Какой двигатель купить на мотоблок Нева

Новый двигатель разработки КАМАЗ и Liebherr. | Автор топика: Maxmilian

Оригинал взят у den_176 в Новый двигатель разработки КАМАЗ и Liebherr.

Буквально на днях пришла новость, что КАМАЗ и Liebherr совместно разработают новое семейство дизельных и газовых двигателей. Для этих целей на заводе КАМАЗ создаётся современное производство на котором и будут производится новые двигатели, это будет 12-ти литровый 6-ти цилиндровый агрегат с системой впрыска и электронным блоком управления, мощностью от 450 до 700 л.с., отвечающий нормам ЕВРО-5, а в перспективе и современным ЕВРО-6.

КАМАЗ с двигателем Liebherr впервые выступил на ралли "Шёлковый Путь-2019", а на Дакаре этого года на старт вышли уже три КАМАЗа с подобными двигателями и один из них, под управлением экипажа Николаев-Яковлев-Рыбаков, завоевал бронзового Бедуина.

По планам начало массового выпуска двигателей намечено на конец 2019 года.

Под катом официальная информация.

Резервная копия в блоге При Дороге.

«КАМАЗ» и Liebherr разработают новый двигательРоссийское предприятие ОАО «КАМАЗ» и швейцарская компания Liebherr-International AG 25 марта заключили договор на разработку новых рядных дизельных и газовых двигателей. Этот договор углубляет и детализирует вопросы сотрудничества, предусмотренные первым соглашением между компаниями в конце 2019 года.
Договор был подписан генеральным директором «КАМАЗа» Сергеем Когогиным и президентом управляющего совета Liebherr-International AG доктором Вилли Либхерром в городе Эхинген, Германия. Договор включает в себя оказание «КАМАЗу» различных услуг по разработке следующего поколения дизельных и газовых двигателей, предназначенных для нового семейства автомобилей и автобусов марки «КАМАЗ», а также стационарных дизельных и газовых генераторов.
Для этого «КАМАЗ» создаст современное производство в Набережных Челнах, Россия. Компания «Либхерр» будет оказывать технические консультационные услуги по расчету, проектированию, закупке, монтажу и пуску в эксплуатацию производственного оборудования, включая этап запуска производства.
Новые 6-цилиндровые рядные двигатели рабочим объёмом 12 литров с широким диапазоном мощности (от 450 до 700 л.с.) будут оснащаться исключительно системами впрыска Common Rail и блоками управления производства «Либхерр». Усовершенствованная технология позволит достичь минимальных параметров расхода топлива и выброса отработанных газов. Тем самым семейство этих новых двигателей будет соответствовать не только экологическим нормам «Евро-5», но и обладать достаточным потенциалом выполнения перспективных экологических требований стандарта «Евро-6». Новые камазовские двигатели получат вдобавок увеличенный межсервисный интервал обслуживания – до 150 000 км. Массовое производство двигателей запланировано уже на конец 2019 года.
Пресс-служба ОАО "КАМАЗ"

Tags: Какой двигатель купить на мотоблок Нева

Новый двигатель на мотоблок Нева МБ2

Мотоблок нева мб-2 двигатель дм-1 карбюратор к-45 никак не могу отрегулировать холостые обороты... | Автор топика: Наш

Мотоблок нева мб-2 двигатель дм-1 карбюратор к-45 никак не могу отрегулировать холостые обороты...

Дмитрий (Khabeer) Мотоблок нева мб-2 двигатель дм-1 карбюратор к-45 никак не могу отрегулировать обороты... Работает только на высоких оборотах. На средних не устойчиво не продолжительное время, потом глохнет, уменьшаю обороты (сбавляю газ) сразу глохнет... Как заглох выворачиваю свечу, она мокрая и черная... Регулировка качества смеси на карбюраторе к-45 один винт? Который регулирует подачу воздуха в топливную смесь? Других винтов доступных для регулировки я не нашел...

Дмитрий (Khabeer) Регулировать данным винтом так же не получается... Выворачиваю (добавляя воздух в смесь) двигатель глохнет.

Анатолий (Voigt) 

Т.к. обороты
«гуляют» при открытии полностью воздушной
заслонки, то выходит бедная смесь.
Необходимо её отрегулировать. Вкручиваем
до упора винт корректировки рабочей
смеси холостого хода. Теперь выкручиваем
на полтора оборота этот винт и заводим
двигатель. Устройство карбюратора
таково, что при вкручивании винта мы
перекрываем воздушный канал и увеличиваем
количество бензина в двигатель. Т. е.
обогащаем смесь, а если выкручиваем
винт, то добавляем больше воздуха,
поэтому обедняем смесь. Теперь при
полностью открытой воздушной заслонке
пытаемся вращением винта добиться
максимально устойчивых оборотов, снижаем
газ до минимума и опять пытаемся добиться
минимально низких, но устойчивых оборотов
двигателя.

Теперь смотрим еще одну
немаловажную часть — винт упора
дроссельной заслонки. При выведенном
газе, он должен упираться в плату
карбюратора. Теперь плавно выкручиваем
его и добиваемся минимальных оборотов.
Этот винт даёт закрыться дроссельной
заслонке на определённый угол. Теперь
можно и испытать в деле мотоблок. Дав
ему прогреться под нагрузкой можно по
свече узнать правильно ли отрегулирована
рабочая смесь. Т. к. поработав на холостом
ходу, Вы этого не увидите.

Дмитрий (Khabeer) Вот именно так я и пытался делать... По науке как говорится... Выкрутил на полтора оборота, завел... Обороты высокие... Выкручиваю ещё пол оборота, работает на средних оборотах крайне не устойчиво некоторое время примерно секунд 30. Далее глохнет... Повторно завести довольно таки трудно. Заводится при закрытой воздушной заслонке... Свеча черная, то есть смесь поступает богатая. Много бензина мало воздуха. Винтом качества пытаюсь добавить воздух в смесь... почему же глохнет то...? Ни чё не пойму... Карбюратор мыл ацетон не применял. Жиклёры чистил спичкой... Никаких вредоносных действий сделать не мог... Если воздушный канал засран то наверно на винт качества не реагировал бы... Крути не крути обороты по идее меняться не будут...

Дмитрий (Khabeer) Двойка всем блин... Винт регулировки качества смеси надо не выкручивать а наоборот закручивать и влияет этот винт на количество НЕ воздуха, а бензина... в смеси... Никто подсказать не мог блин... А каждый небось считает себя технарём...

Дмитрий (Khabeer) Теперь работает устойчиво, но всё равно обороты минимальные не получились... Думаю это из-за износа дроссельной заслонки... Как то по моему большой зазор остается при полном закрытии... Понимаю что полностью заслонка не должна закрываться, для этого на рычаге дросселя ограничительный винт и предусмотрен... Но всё равно как то великоват зазор по моему

Дмитрий (Khabeer) И ещё... всё таки на "5" отрегулировать не получилось... Винт качества закручен до упора, а налет на свече черный... Смесь по прежнему богатая : ( чё за фигня... Может всё таки стоит его отмочить в ацетоне?

Дмитрий (Khabeer) Вот ещё хрень неприятная... Стреляет в глушитель... Зажигание надо выставлять, а чё то нигде не смог найти какие должны быть зазоры... Может кто подскажет?

Владимир (Cadee) захотел я на этом моторе клапана орегулировать...так не нашол как это сделать. тоже в глушитель стреляет как нагреется, купил "чемпиона" работает как жигуль тянет как трактор!

Дмитрий (Khabeer) Что такое "чемпион"?

Сергей (Zafriri) Может свеча пробита?

Дмитрий (Khabeer) Несколько новых пробовал.

Владимир (Cadee) чемпион китайский двигатель, 7л.с

Дмитрий (Khabeer) Для меня это не выход

Сергей (Zafriri) Зря так Анатолий Залесский все чётко описал.

Сергей (Zafriri) Может где подсос? и после чего так стало.

Сергей (Zafriri) Стрелять  может от неисправный катушки, плохих контактов, пробитого конденсатора если он есть.и прерывается если есть(плахой контакт )

александр (Artemisia) А еще сильно влияет на работу двигателя на всех режимах центробежный регулятор оборотов.Понаблюдайте как он работает и работает он вообще?

Дмитрий (Khabeer) Я думаю работает. Поскольку мотоблок под нагрузкой работает норм. Культиватором можно сказать целину берет, хорошо рыхлит не глохнет... Мне не нравится то что обороты высокие... Впрочем возможно я не прав, возможно обороты рабочие.

Дмитрий (Khabeer) Мне так то сравнить не с чем... тахометра в данной конструкции нет, да и не знаю номинальные обороты на холостом ходу...