Какой погрузчик купить для маленького склада

Сториборд | Автор топика: Leeba

"Линде" – компания, занимающаяся заморозкой. Они производят холодильники, морозильники, рефрижераторы и целые вагоны глубокой заморозки. Мне это известно хорошо, потому что мой старший брат окончил сперва железнодорожный техникум, а затем Одесскую Академию холода (голода, нищеты и разрухи), где специализировался на сверхнизких температурах и как раз таких вагонах. Но даже он был удивлён, когда узнал, что Линде, кроме всего прочего, производит погрузчики. Впрочем, чем же ещё разгружать эти самые вагоны-рефрижераторы?
Однажды кто-то больно умный из совета директоров Линде решил, что их погрузчики плохо продаются. Тогда он нанял крутых дизайнеров из Порше, чтобы те сделали из линдовских штаблеров лапочек и выделил рекламный бюджет, который получил берлинский филиал "Шольц энд фрэндз". Впрочем, бюджет был невелик. Клиент достался дуэту креатив-директоров Яну Лёйбе и Маттиасу "Шпэти" Шпэтгенсу.
Всё это было задолго до моего появления в агентстве, поэтому, когда я там таки появился, бюджет Линде был уже одним из самых малозначимых. Но тем не менее, просто так терять клиента тоже никто не хотел. Поэтому для них делали не только печатную рекламу, но и придумывали рекламные ролики. Во всяком случае, пытались.
Мой самый первый сториборд для рекламного ролика был нарисован именно для Линде. Предлагаю его вашему вниманию.
Для общей справки: сториборд – это по сути раскадровка сценария, а точнее его основных сцен. Каждая такая сцена получает по, как минимум, одной ключевой картинке, именуемой "кивижуалом". Кивижуалы рисует иллюстратор, чтобы режиссёр имел своеобразную подсказку, а оператор потом легче мог представить себе, как должен выглядеть кадр и с какого ракурса снимать. У рекламных роликов сториборды недлинные – в 5-10 картинок, у кино-, теле- и мультфильмов они могут быть, соответственно, длинющими. Всё зависит от длины продукта съёмки.
Итак, мой сториборд для рекламы автопогрузчиков Линде:

Реклама начинается с того, что грузовик Линде едет по просёлочной дороге:

Водитель слышит что-то непонятное, похожее на хлопок (или что там слышиццо, когда кончаеццо бензин), и в этот момент машина глохнет:

Водитель слегка обескураженно выскакивает на обочину и тут его сбивает говновоз ему в голову приходит идея:

Это был мой первый сториборд и я очень старался. В результате немного переборщил с деталлировкой – кого, в конце концов, колышит, есть ли у грузовика запаска там, где она должна быть, или ее там нет. Хотя, с другой стороны, хорошая деталлировка не порок, а полезный признак – внимание к мелочам:

Если быть абсолютно честным – это не совсем сториборд, а скорее набор стопкадров. В настоящем сториборде должны быть стрелками показаны траектории движения предметов, если таковые имеют место. Хотя в рекламных сторибордах на это обращают куда меньше внимания, чем в киношных. А иногда хорошая динамика рисунка и вовсе замещает стрелочки:

А вот и решение проблемы – водила везёт грузовик на погрузчике до ближайшей заправки:

Конечно же, ролик основывется на том, что водитель грузовика – полный идиот. Нормальный человек давно бы перекачал бензин из погрузчика в бак грузовика и спокойно доехал бы до заправки. Но будем считать, что грузовик дизельный.
А сториборд этот показвает, каким я в то время был маньяком – я даже логотипы все от руки прорисовывал! Да, совсем я зелёным был, конечно. Сегодня я бы их просто закопипейстил и сэкономил себе кусочек гембеля (при том, что грузовик я действительно копипэйстил):

Ах, да, чуть не забыл. Погрузчики Линде имеют не только высокую грузоподъёмность и дизайн от Порше – они ещё и в высшей степени экономно жрут топливо:

Если я не ошибаюсь, клиент одобрил проект, но ролик так и не сняли. А даже если и сняли, то он абсолютно ничего не выиграл и я его так и не увидел. Но это меня волнует гораздо меньше, чем то, что я сделал неплохую работу. Мой первый сторибордный блин не вышел комом. И то хорошо :-)

Tags: Какой погрузчик купить для маленького склада

УЖАСНОЕ ЧП на складе ,По вине погрузчика!!

Типы мачт у вилочных погрузчиков | Автор топика: Ремонт

Типы мачт у вилочных погрузчиков

Мачты у погрузчиков бывают нескольких видов:
• Duplex — двухсекционная мачта со стандартным свободным ходом.
• Duplex — двухсекционная мачта со специальным свободным ходом.
• Triplex — трёхсекционная мачта.
• Quadroplex — четырёхсекционная мачта.

У разных производителей погрузчиков типы мачт в спецификациях обозначаются по-разному, но сути это не меняет. Но в профессиональной среде наибольшее распространение имеет следующая маркировка вилочных погрузчиков - см. Рисунок 1:
FV - двухсекционная мачта
FFV- двухсекционная мачта со свободным ходом
TFV - трехсекционная мачта со свободным ходом

Например, у японских погрузчиков Nissan маркировка мачт указана так: 2W, 2F, 3F. Где цифра обозначает количество секций, а буква F – наличие специального свободного хода у грузоподъемника.

Мачта duplex со стандартным свободным ходом
Данный тип мачты имеет две секции и два цилиндра подъёма расположенных по бокам. У такой мачты вилы поднимаются на высоту 150 мм от земли, а дальше начинает выдвигаться внутренняя секция мачты, увеличивая тем самым высоту погрузчика. Высоты подъёма таких мачт составляют от 3, 0 м до 5, 0 м. Стандартная высота подъёма у погрузчиков считается 3, 0 м.

Кинематическая схема стандартной мачты дуплекс выглядит следующим образом. - см. Рисунок 2

При нажатии на рычаг подъёма у погрузчика начинают выдвигаться гидравлические цилиндры вверх и поднимают внутреннюю секцию мачты на которой расположены блоки (система полиспаст) с цепями прикреплёнными к каретке. Благодаря этому грузовая каретка с вилами тоже начинает подниматься вверх

Мачта duplex со специальным свободным ходом
Мачта состоит из двух секций, как и стандартная, но в гидравлическую схему добавляется ещё один цилиндр специального свободного хода, который расположен посредине мачты. Его функция поднять каретку с вилами без изменения строительной высоты грузоподъёмника, и лишь потом выдвигается внутренняя секция мачты с помощью двух боковых цилиндров подъёма. Самые распространенные высоты подъёма у этих грузоподъемников варьируется от 3, 0 м до 3, 3

Кинематическая схема этого грузоподъёмника выглядит следующим образом - см. Рисунок 3

Сначала поднимается центральный цилиндр с блоком и с ним вилы. Затем начинают работать основные цилиндры подъёма и выдвигают внутреннюю секцию мачты.

Мачта в три сложения Triplex
В отличии от предшественников мачта обладает уже тремя секциями. У автопогрузчиков и электропогрузчиков эти мачты всегда имеют специальный свободный ход по умолчанию.

Мачта триплекс по кинематической схеме совмещает в себе первые две мачты - см. Рисунок 4

Сначала работает цилиндр свободного хода, затем основные цилиндры подъёма которые поднимают вторую секцию мачты а та уже через систему блоков тянет вверх третью секцию мачты с кареткой и вилами.

Четырёхсекционная маста Quadroplex
Это результат гения инженеров грузоподъёмных механизмов на погрузчиках. Мачта уже состоит из четырёх секций. Диапазон высот подъёма составляет 6, 0 м - 8, 0 м. Используется весьма редко у некоторых производителей на погрузчиках грузоподъемностью от 2, 0 до 3, 5 т. К ним относятся GROS и HYUNDAI.

Односекционная мачта simplex
Мачта симплекс имеет только одну секцию, поэтому у неё нет боковых цилиндров подъёма а есть только центральный цилиндр, который является одновременно цилиндром свободного хода и основным цилиндром подъёма. Явными представителями и обладателями таких мачт являются гидравлические штабелёры с высотой подъёма 1, 6 м.