Волны-убийцы поджидают всех | Автор топика: Vayshawn
Оригинал взят у seva_riga в Волны-убийцы
Как быший владелец маломерного судна, походивший по на нем и по рекам, и по Балтике (кстати - очень коварная волна на Балтике - частая и короткая), подписываюсь под предоставленным постом доктора Мика (https://cont.ws/post/299806)
25 км на 10 км.
Это смешно сравнивать с метровой - полутораметровой озерной волной.Да? А теперь вспомните, что вы не на океанском ракетоносце, а в открытой лодке с высотой борта по паспорту полметра. Из этого полметра половина под водой, потому что вы своим весом ее притапливаете, а над водой остается 25 см. Итого волна в 1 метр в 4 раза выше вашего борта, а если волна полтора метра - то в 6 раз выше вашего борта. Теперь еще раз посмотрите видео с боевым кораблем. Вы видите там волны, которые в 4 - 6 раз выше борта? Все еще смешно сравнивать озерную волну в 1 метр с океанским штормом?Кроме того, между вами и боевым кораблем есть еще пара отличий. Одно из них в том, что корабль движет через шторм энное количество железных, и бывает, даже атомных, лошадиных сил. Вашу весельную лодку при той же штормовой силе ветра движете лично вы, без лошадей. Про лошадиные силы в лодочном моторе, если он у вас есть, скажу чуть ниже.Другое ваше отличие от боевого корабля в том, что корабль закупорен, на него волна как накатилось, так и скатится. Если же волна накатилась на вашу открытую лодку, то в лодке она и останется.Надеюсь, к этому моменту уже убедил вас, что гребная лодка на озере это не пляжная анимация, теперь конкретика, как остаться в живых.Форма лодки. Правильная форма озерной гребной лодки показана на фотографии в заголовке (современный пластик лучше традиционных деревянных лодок, потому что топляк доску в днище не вышибет, и конопатить не надо). Это развалистые борта и развалистый высокий нос. Волна все равно выше борта, но чем больше лодка носом ли, бортом ли зарывается в волну, тем больше развалы корпуса выталкивают лодку из воды. Работает закон Архимеда про водоизмещение. При такой форме корпуса лодка уточкой всплывает на верх волны.При этом нельзя гнаться за сплошь высоким бортом, мол он защитит от захлестывания волной. Защищает развал бортов и закон Архимеда, а просто высокий борт дает парусность, которая будет тащить лодку по ветру, а не куда надо вам с вашими хлипкими веслами. В абстрактном идеале для снижения парусности и нос бы пониже, но тогда лодка носом на волну не взойдет, а примет ее внутрь.А теперь сравните это с формой модных каноэ, где вертикальный высокий борт с нулевыми развалами. И нос тоже с нулевыми развалами. По волне не уточкой всплывет, а либо всем бортом словит удар волны, либо носом в нее зароется и примет ее в себя. Каноэ это для тихих лесных речек, со всех сторон закрытых от ветра деревьями, см. Властелин Колец, сцена отплытия из эльфийских лесов перед водопадом.Форма гребца, имеется в виду физическая. Приехали, договорились с мужиками о лодке, радостно поплыли. На 15 минут на первый раз, вдоль бережка. Потому что ладошки не омозолели. Про мышцы рук и спины тоже все ясно. На второй день примерно так же, ну до получаса, если невтерпеж, на третий день 45 минут в один конец. На пятый день час в одну сторону, только через неделю по 10 км в один конец, с учетом смены гребцов.Учет времени. 15 минут, или 1 час, или 2 часа, это из расчета штиля, и 5 км в час. А если легкий предсказуемый дневной бриз вам навстречу? И неизбежная парусность? То 15 минут по тихой воде становятся 30 минутами при встречном умеренном ветре. А 10 км в один конец можно проходить 3 - 4 часа. Так что там у вас с предыдущим пунктом, про вашу физическую форму, спину и омозолелость ладоней? Ах, лопнувшие мозоли кровавые на ладонях, и вокруг несколько километров слегка волнующихся водных просторов, и никакого такси... правда, вы не один гребец, есть кому вас подменить, да?Но это не шторм, это предсказуемый бриз, который к вечеру сменится штилем. Правда, бриз разгоняет таки в середине волну до метра и с белыми барашками. Но дней через десять ежедневной гребли с одеревенелыми ладонями и накаченной мышцей в лодке правильной формы идти можно, имея дыхалку на 2 - 3 - 4 часа гребли, в зависимости от вашего места назначения. При этом одно весло норовит в волну зарыться, а второе вознестись к небу. А если ветер сильно с боку, то чтобы держать направление, приходится вообще работать чуть ли не одним веслом... Но вы же к этому привычны, и такие мелочи вашу лодку с курса не сбивают...А вот если шторм, то надо пользоваться тем, что вы в озере, а не в море, разворачивать лодку по ветру, и лишь чуток подправлять ее веслами так,чтобы бортом к волне не встать, и наслаждаться жизнью и Гомером:"Быстро корабль побежал, корму воздвигая,и сзади пурпурной волной подпирая,его многошумное море мчало вперед".Если даже вы в полукилометре от своего берега, а другой берег, куда вас гонит шторм, в 25 км, на своем берегу вы можете не оказаться и через 4 часа, а на далеком берегу вы точно окажетесь за 4 часа, и с комфортом. Правда, возникает вопрос, что там делать и как добираться обратно, но оставшись в живых, вы с этим как-нибудь разберетесь. Помниться, утром выплывали в умеренный августовский ветер, пока грибов набрали, пока покостровали, обратно чуть вышли из устья лесной речки в заливчик, под прикрытием острова и мысов, за две волны половина лодки воды, перед третьей волной успели крутануться и на волне обратно к берегу. Я с матерью пошел за 5 км в ближайшую деревню ночевать, отец с приятелем остались на ночь в лесу около лодки с костром. На третий день утихло.Учет погоды и мест. Расслабьтесь, если вы не местный, или не завсегдатай, то вы ничего не учтете. Ну откуда вам знать, что означают те или иные облака с той или иной стороны горизонта, при каком ветре в каком месте из-за каких аэродинамических труб между островами и прогалами в лесах волны перекручиваются в вертикально выскакивающие бугры и т.д. Поэтому если вы без местного сопровождения, держитесь со своей гребной лодкой в 100 метрах от берега, и возможно, 1 часе убийственной гребли, чтобы пройти эти 100 метров.Про мотор. Гибнут чаще всего на моторе. Просто потому, что в явный шторм на веслах никто на воду не лезет. А мотор дает ощущение мощи и безопасности. Врубил двигло на полный, врезался в вертикальную озерную волну, подлетел с трамплина в воздух, перевернулся, и получил лодкой по голове.Правда, 8 лошадей того же старинного Ветерка не хватит взлететь. Но даже их достаточно, чтобы впечатать вас в стену волны, вместо того, чтобы за счет развалов корпуса и архимедовой силы как уточка всплыть наверх. И при ударе принять в вашу открытую лодку ту часть волны, которая выше борта. Иногда это пена белых барашков и брызги. А иногда это собственно тело волны, то самое, которое выше борта в 4 - 6 раз...Поэтому при серьезной волне на моторе надо плавненько, наискосок волны, не взлетая и не зарываясь в нее, галсами, пусть работают развалы корпуса и закон Архимеда. Скучно, без восторгов преодоления стихии и без чувства внутреннего удовлетворения от того, что доказал окружающим и самому себе, что ты настоящий мужчина - зато все живы.Кстати, чем вы предпочитаете воду из лодки отчерпывать? Походной кружкой? Кросовками?Нет, конечно, если у вас морской катер с закрытым верхом и до 3-х баллов по паспорту, то озерные шторма вам теоретически по барабану. Хотя, с учетом того, что в море чаще волна длинная пологая, а на мелких озерах короткая вертикальная... я бы все-таки галсами, плавненько, наискосок... Вспоминается, в Хорватии между островами отечественный Метеор лихо прыгал по 3-м баллам на ножках. А из Большой Воды Рыбинского водохранилища в августовский шторм Метеор вышел к Весьегонску с треснутым лобовым, и обратно в сторону Рыбинска и Ярославля он полз на брюхе, я сидел в переднем салоне, мне казалось, что я в подводной лодке, больше половины времени стекло салона было под толщей воды, не под брызгами, лишь изредка выныривали на воздух...Итого:- На гребной лодке в метровую волну намного опасней, чем в океанском шторме на корабле.- Не используйте на озере гребную лодку без развалов бортов и носа.- Ваш возможный черный пояс по карате не имеет ничего общего с удержанием направления гребной лодки на волне часами, нужны омозолелые ладони, другая дыхалка, другие мышцы, другая координация движений.- Не зная броду, не суйся на Воду.- В шторм - по ветру, если на веслах, или наискосок волны галсами не спеша, если на моторе.
Tags: Лодочный мотор mtr Marine 5 лошадиных сил не идет вода
китайский лодочный мотор MTR marine 5 л.с.
Лодочный мотор MTR Marine F5BMS | Автор топика: Yamaha
Лодочный мотор MTR Marine F5BMS
В хорошем рабочем состоянии, 2019 г.в.
Цена 21 900 руб.
4-тактный, 1 цил., рабочий объем 112 см3, вес – 24, 5 кг, система запуска ручная, управление ручное, система смазки – картер
Что может потянуть трактор?
Какое масло заливать в трактор
Какой трактор лучше
Невероятно, что могут делать эти 3 машиниста с экскаваторами!
Какой экскаватор лучше, гусеничный или колёсный