Каким будет рост железнодорожных тарифов в 2019-2023 годах? | Автор топика: Areknaz
В июле ФАС России выпустила приказ о долгосрочнм регулировании железнодорожных тарифов.В этом приказе (полный текст в PDF см. по ссылке), помимо прочего содержится формула, по которой предлагается рассчитывать уровень повышения тарифов на 2019-2025 год.
Формула проста: нужно взять среднее арифметическое из четырёх показателей инфляции за четыре года - год предшествующий году принятия решения (факт), год принятия решения (ожидаемый показатель), и прогнозы на год в котором будет действовать тариф в на год, следующий за ним. И затем, из среднего арифметического за четыре года вычесть 0,1%. Это без учёта отдельно введённых надбавок, одна из которых – «для покрытия расходов на выполнение капитального ремонта инфраструктуры железнодорожного транспорта общего пользования», действует до 2025 года, а вторая -«для финансирования мероприятий по компенсации расходов, связанных с корректировкой налогового законодательства» - до 2019 (подробнее об этих надбавках см. по ссылке).
При этом, в приказе отмечено, что прогнозные данные об инфляции принимаются "в соответствии с актуальным на дату принятия тарифного решения прогнозом социально-экономического развития Российской Федерации на соответствующий период,%". В прошлом году соответствующий документ был опубликован МЭР в сентябре, но в июле МЭР скорректировало прогноз по инфляции (в своём обзоре "Картина экономики" от 03.07.2019 г.).(вот ещё одна ссылка)
На сегодня прогноз МЭР по инфляции выглядит так (см. рис.1).
Рис.1
Скорее всего в сентябре этого года будет принята новая версия "Прогноза социально-экономического развития РФ..." и прогноз из этого документа ляжет в основу расчёта тарифов.
Но пока нового прогноза нет, воспользуемся данными из июльского прогноза МЭР.
Индексация на 2019 год
Итак, в 2019 году принимается решение об уровне тарифов на 2019 год. Он будет рассчитываться примерно следующим образом: инфляция за год предшествующий принятию решения, т.е. за 2019 год составляет 2,5%, ожидаемая инфляция в 2019 году, согласно актуального на сегодня прогноза МЭР 3,1% и прогноз МЭР на 2019 и 2020 годы соответственно - 4,3% и 3,8% (эти данные приведены на рис.1).
(2,5 + 3,1 + 4,3 + 3,8) / 4 = 3,425
Из среднего арифметического этих четырёх показателей мы должны вычесть 0,1%:
3,425 - 0,1 = 3,325 %
Это расчёт в процентах, для наглядности. Для большей точности и большего числа знаков после запятой, это можно записать не в %, а в долях единицы (строго говоря, - это более корректно и правильно):
1,03425 - 0,001 = 1,03325.
Кроме того, нужно помнить, что в 2019 году надбавка «для финансирования мероприятий по компенсации расходов, связанных с корректировкой налогового законодательства» в 2019 году будет увеличена с 1,44% до 1,5 %, соответственно общий рост ещё немного увеличится на величину (1,015 / 1,0144 = 1,00059) и мы получим:
1,03325 * 1,00059 = 1,03386.
Округляя, получим, что рост тарифов в 2019 году должен составить 3,39% или, если округлять до одной десятой процента, то пролучаем рост тарифа +3,4 %.
Помним, так же, что 2%-ная надбавка действовала и в 2019 году и действует в 2019, поэтому на рост в 2019 относительно роста в 2019 она не влияет (либо, есть второй вариант/способ расчёта, в котором можно учесть эту надбавку, но рост будет тогда не к прошлому году, а к базовому уровню прошлогогода, т.е. к прошлогоднему уровню,очищенному от соответствующей надбавки, ранее я писал об этом; результат расчёта будет практически идентичным, разве что в 4-м знаке после запятой что-то немного изменится).
Индексация на 2020 год
В 2019 году уже будет известна инфляция за 2019, но мы условно принимаем, что она совпадёт с последним на сегодня прогнозом МЭР и составит 3,1 %. Годом принятия решения будет 2019-й, соответственно прогнозная цифра (или ожидаемая) там тоже будет другая, но мы сейчас для простоты предположим, что она совпадает с нынешним прогнозом МЭР и составит 4,3%. Прогноз на 2020-й и 2021-й годы так же, предположим не изменится и составит 3,8% и 4% соответственно.
Тогда индексацию получим следующую:
(3,1 + 4,3 + 3,8 + 4,0) / 4 = 3,8
Из среднего арифметического этих четырёх показателей мы должны вычесть 0,1%:
3,8 - 0,1 = 3,7 %
Обе надбавки, упомянутые выше, продолжают действовать, поэтому дополнительного роста (год к году) они не дают.
Индексация на 2021 год
В 2020 году уже будет известна инфляция за 2019, но мы условно принимаем, что она совпадёт с последним на сегодня прогнозом МЭР и составит 4,3 %. Годом принятия решения будет 2020-й, соответственно прогнозная цифра (или ожидаемая) по итогам 2020, предполагаем, составит 3,8 %. Прогноз на 2021-й и 2022-й годы так же, предположим не изменится и составит 4% и 4% соответственно.
Тогда индексацию получим следующую:
(4,3 + 3,8 + 4,0 + 4,0) / 4 = 4,025
Из среднего арифметического этих четырёх показателей мы должны вычесть 0,1%:
4,025 - 0,1 = 3,925 % или, округляя до одного знака после запятой, получим 3,9%.
Обе надбавки, упомянутые выше, продолжают действовать, поэтому дополнительного роста (год к году) они не дают.
Индексация на 2022 год
Здесь необходимо помнить, что в 2022 году прекращает действовать надбавка в 1,5% (во всяком случае, так предполагает ФАС, возможно, что РЖД потом добьётся продления и этой надбавки, как это было с 2%-ной надбавкой, так что тут я бы не загадывал; но пока будем пользоваться тем приказом, какой есть и исходить из того, что надбавка будет отменена).
Итак, в 2021 году уже будет известна инфляция за 2020, и мы принимаем, что она совпадёт с последним на сегодня прогнозом МЭР и составит 3,8 %. Годом принятия решения будет 2021-й, соответственно прогнозная цифра (или ожидаемая) по итогам 2020, предполагаем, составит 4,0 %. Прогноз на 2022-й и 2023-й годы так же, предположим не изменится и составит 4% и 4% соответственно.
Тогда индексацию получим следующую:
(3,8 + 4,0 + 4,0 + 4,0) / 4 = 3,95
Из среднего арифметического этих четырёх показателей мы должны вычесть 0,1%:
3,95 - 0,1 = 3,85 % или, округляя до одного знака после запятой, получим 3,9%. А теперь вспоминаем, что надбавка в 1,5% отменена (а она у нас "сидит" в базе предыдущего года) и соответственно мы должны уменьшить общий коэффициент роста на эту величину.
Что бы не ошибиться сделаем это не в %, а в долях единицы:
1,0385 / 1,015 = 1,02315 или рост в 2,3%
Индексация на 2023 год.
В 2022 году уже будет известна инфляция за 2021, и мы принимаем, что она совпадёт с последним на сегодня прогнозом МЭР и составит 4,0 %. Годом принятия решения будет 2022-й, соответственно прогнозная цифра (или ожидаемая) по итогам 2022, предполагаем, составит 4,0 %. Прогноз на 2023-й и 2024-й годы так же, предположим не изменится и составит 4% и 4% соответственно.
Тогда индексацию получим следующую:
(4,0 + 4,0 + 4,0 + 4,0) / 4 = 4,0
Из среднего арифметического этих четырёх показателей мы должны вычесть 0,1%:
4,0 - 0,1 = 3,9 %.
Результаты этих расчётов приведены на рис.2
Рис.2
Вместе с тем, необходимо помнить, что приведённые выше данные - не гарантированные цифры а результаты расчётов, базирующиеся на столь ненадёжной и зыбкой основе как предположения о том, что приказ ФАС будет выполнен и не изменится под давлением РЖД и о том, что прогноз МЭР по инфляции окажется верным.
Поэтому я никому не рекомендовал бы считать эти цифры - пользуясь выражением профессора Преображенского - "окончательной бумажкой".
____________________________________________________
Этот же пост на сайте журнала "РЖД-Партнёр"
Tags: Нагрузки на оси грузовых автомобилей в России с 1 января 2019
Разночтение в нашем законодательсве в области весового контроля грузовых автомобилей.
Динамика продаж автомобилей по сегментам в январе 2019 года | Автор топика: Новости
Динамика продаж автомобилей по сегментам в январе 2019 года
https://automarket-news.ru/statyi/statistika/item/33251-dinamika-prodazh-avtomobilej-po-segmentam-v-yanvare-2019-goda
В первый месяц нынешнего года продажи новых легковых автомобилей в России составили 97, 7 тыс. единиц, показав рост на 1, 5% по…Традиционно самым крупным сегментом российского рынка остается SUV, который в январе 2019 года показал небольшой рост (+0, 6%). За этот период было продано 41, 9 тыс. кроссоверов и внедорожников, что составляет 42, 8% от общего количества реализованных автомобилей в России. Лидером здесь остается Hyundai Creta (4 187 шт.; +9, 2%). На второе место поднялся KIA Sportage (2761 шт.; -10%), сместив на третью строчку Renault Duster (2 338 шт.; -6, 9%).Второй по объему продаж - сегмент В - подрос на 2%. Автомобили этого класса в январе разошлись тиражом в 38 тыс. экземпляров, что эквивалентно доле 38, 9%. Тройка лидеров в этом сегменте осталась неизменной: на первом месте - отечественная LADA Granta (7 630 шт.; +43, 6%), вторую строчку по объемам продаж занимает LADA Vesta (7 078 шт.; +5, 7%), за ней - KIA Rio (6 246 шт.; -5, 1%).На долю сегмента С в январе пришлось 6%. Реализация машин этого класса составила 5, 8 тыс. единиц, показав при этом самое существенное падение на рынке (-16, 3%). Первую тройку в данном сегменте по-прежнему образуют следующие модели: Skoda Octavia (1 618 шт.; +16, 7%), KIA Ceed (1 122 шт.; -41, 3%) и KIA Cerato (1 121 шт.; +174, 8%).Отметим также и сегмент D, который в прошлом месяце занял 5, 9% рынка, практически сравнявшись по объему с сегментом С. В абсолютном выражении продажи здесь выросли до 5, 7 тыс. шт. (+26% по сравнению с январем 2019 года). Доля каждого из оставшихся сегментов составляет менее 3%, при этом самый большой рост продаж отмечается в сегменте А, который вырос более чем вдвое.Марина Лузина, источник: www.autostat.ru Динамика продаж автомобилей по сегментам в январе 2019 года - АвтомаркетНьюз. Новостной автомобильный портал Динамика продаж автомобилей по сегментам в январе 2019 года automarket-news.ru
Что может потянуть трактор?
Какое масло заливать в трактор
Какой трактор лучше
Невероятно, что могут делать эти 3 машиниста с экскаваторами!
Какой экскаватор лучше, гусеничный или колёсный