Тракторы Т-28П и Т-28П2

Эти тракторы (рис. 123) созданы на базе тракторов Т-28М и Т-28М2 соответственно и отличаются от них передним мостом и приводом к нему. Передний ведущий мост включается автоматически при начале буксования задних колес трактора.

Привод переднего ведущего моста осуществлен цепной передачей от вторичного вала коробки передач, на который насажена ведущая звездочка.

Корпус привода установлен на левой стенке корпуса силовой передачи. Вал привода с ведомой звездочкой установлен на двух шарикоподшипниках. На переднем конце вала поставлен фланец для крепления кардана привода переднего моста. Натяжение цепи поддерживается автоматически натяжным роликом, который прижимается пружиной к верхней ветви цепи.

Карданный вал — автомобильного типа трубчатый с двумя карданными шарнирами и телескопическим шлицевым устройством. Карданный вал соединяет вал привода с ведущим валом центральной передачи переднего моста.

Передний ведущий мост (рис. 124) включает в себя центральную передачу, муфты свободного хода, редукторы и поворотные устройства передних ведущих колес. Корпус переднего моста балансиром 2 шарнирно соединен с передним брусом остова трактора осью /. Центральная передача состоит из ведущей конической шестерни, выполненной за одно целое с валом и установленной в стакане на двух конических роликоподшипниках, и ведомой 7 конической шестерни. Ведомая шестерня насажена на шлицы трубчатого вала 6, установленного в стакане 5 на двух конических роликоподшипниках. В свою очередь, стакан установлен в торцовой расточке левого кожуха 4 полуоси 8 переднего моста. На кольцевой уступ наружного торца стакана насажен правый кожух полуоси.

Две сблокированные муфты 3 свободного хода с храповыми механизмами обеспечивают передачу вращения от ведомой шестерни центральной передачи на полуоси 8.

Редукторы и поворотные устройства передних ведущих колес установлены на выдвижных кронштейнах 10. Ведущая шестерня 15 редуктора смонтирована в корпусе 14 на двух шарикоподшипниках. На хвостовик ведущей шестерни напрессована вилка кардана 13. Ведомая шестерня 16 редуктора насажена на шлицы оси 17, которая установлена в корпусе на двух конических роликовых подшипниках. Ось имеет фланец для крепления переднего колеса. Корпус редуктора закрыт поддоном 18. Поворотный кронштейн 12 прикреплен к корпусу редуктора. В отверстия приливов кронштейна запрессованы втулки поворотного устройства. На кронштейне крепят рычаг рулевой трапеции и крыло переднего колеса.

Выдвижные кронштейны 10 расположены в расточках левого и правого кожухов полуосей, в каждом из которых имеется по четыре отверстия под палец 9 для установки различной ширины колеи. В кулаке выдвижного кронштейна запрессованы верхний 11 и нижний 19 пальцы, которые совместно со втулками поворотного кронштейна образуют шарнирное соединение, обеспечивающее поворот передних колес. Карданные шарниры поворотного устройства закрыты кожухами.