Механизм переключения передач состоит из четырех валиков, на которых закреплены вилки 6, 7, 8 и 9 переключения передач, каждая из которых своими лапками входит в кольцевую проточку соответствующего подвижного блока шестерен, установленных на первичном и вторичном валах.

Рычаг 3 переключения передач шаровой головкой может входить в прорези, проточенные в утолщениях валиков, и перемещать валики вместе с вилками и шестернями.

Блокировочный механизм представляет собой валик 30, соединенный с педалью главной муфты сцепления. Валик имеет лыски, которые при выключении муфты располагаются под валиками управления, не препятствуя перемещению и переключению передач или реверса.

Центральная передача и дифференциал размещены в задней части корпуса силовой передачи. Ведущая шестерня центральной передачи (в блоке 14 с шестерней третьей передачи) закреплена на шлицах вторичного вала 17. Ведомая шестерня выполнена в виде зубчатого венца и напрессована на ступицу дифференциала.