Минитрактор с ломающейся рамой своими руками чертежи

А был ли трактор?

Источник

Источник
Наверное, любой человек, мало-мальски знакомый с официальной историей российской науки и техники, знает о создателе первого в мире гусеничного трактора, гениальном механике-самоучке из поволжских крестьян Федоре Абрамовиче Блинове.

Трактор Блинова занимает в пантеоне российских изобретений столь же почетное место, как самолет Можайского, паровоз Черепановых, велосипед Артамонова или воздушный шар подьячего Крякутного. Вот, что пишет о нем, к примеру, русскоязычная Википедия:
"С 1881 Блинов начинает строительство «самохода» на гусеничном ходу, который был построен через 7 лет, в 1888. Он имел устройство по типу вагона, в котором была установлена паровая машина мощностью 12 л. с. При этом машина развивала скорость 3 версты в час (3,2 км/час). «Самоход» Блинова выставлялся на русских промышленных выставках, в 1889 он был показан в работе на сельскохозяйственной выставке в Саратове, в 1896 г. — на Нижегородской ярмарке".
Однако попробуем разобраться, на чем основаны данные утверждения.
Ф.А. Блинов в 1879 году действительно получил в Департаменте торговли и мануфактур "Привилегию" (патент) на "особаго устройства вагонъ съ безконечными рельсами", то есть, гусеницами.

Но до этого на подобные устройства уже было оформлено множество патентов в разных странах, в том числе и в России. Например, в 1837 году гусеничный экипаж запатентовал штабс-капитан Загряжский, в 1839 году патент на гусеничный ход получил Василий Тертер, а в 1876 году Стефану Маевскому выдали "привилегию" на "паровой локомотив, способный двигаться по обычным дорогам".

Примечательно, что хорошо знавший местные условия житель Российской Империи Маевский в своей патентной заявке под "обычной дорогой" подразумевал бездорожье, для движения по которому желателен гусеничный вездеход.
За границей же еще в 1818 году француз Дебюше запатентовал "способ устройства экипажей с подвижными рельсовыми путями", а англичанин Джон Хиткот в 1832 году оформил патент на паровую машину на гусеничном шасси. Причем не только оформил, но и провел ее испытания в 1837 году, за полвека до предполагаемой даты постройки трактора Блинова.

Таким образом, Блинова никак нельзя назвать изобретателем гусеничного движителя. А являлся ли он строителем первого в мире гусеничного трактора? Увы, ответ снова будет отрицательным, поскольку в 1869 году паровой трактор на трех гусеницах построил американец Джордж Миннис из штата Айова. Это был первый механизм подобного рода, запечатленный на фотографии.

В 1884 году проект гусеничного парового локомотива разработал Джордж Пэйдж из штата Мэриленд. Внизу - рисунок его машины из журнала Scientific American за июнь 1885 года.

Наконец, в 1888 году патент на гусеничный трактор с управляющими двойными колесами получил Фрэнк Бэттер из Калифорнии.

Однако вернемся к нашему Блинову. В многочисленных рассказах о его тракторе настораживают две вещи. Во-первых, патент на него он так и не получил и даже не пытался. А во-вторых (и это главное), нет ни одного дореволюционного источника, в котором бы упоминалась эта машина. Впервые она была описана в брошюре Л.Д. Давыдова "Федор Абрамович Блинов - создатель первого в мире трактора", напечатанной в 1949 году, а затем публикации о "крестьянском самородке" и его изобретении посыпались как горох из дырявого мешка.
Между тем, трактор Блинова, если верить современным публикациям, экспонировался на саратовской земской ярмарке в 1889 году и на Нижегородской всероссийской торгово-промышленной ярмарке - в 1896-м, однако ни одна из тогдашних газет не удостоила столь выдающееся изделие даже короткого упоминания. Более того, "трактор-невидимка" ни разу не попал в объективы фотоаппаратов, хотя от Нижегородской ярмарки остались сотни фотоснимков, на которых запечатлены ее общие виды, павильоны и отдельные экспонаты. В частности, широко известны сделанные именно в 1896 году в Нижнем Новгороде фотографии первого русского автомобиля Яковлева-Фрезе.
Также нет ни оригинальных чертежей, ни рисунков, ни словесных описаний машины Блинова, составленных ее современниками, а те, что есть, появились на свет не ранее середины ХХ века. Неизвестна и дальнейшая судьба "первого в мире трактора" после Нижегородской ярмарки.
В общем, вырисовывается неутешительный вывод: "самохода" Блинова, скорее всего, просто не было. Это всего лишь вымысел сталинских пропагандистов, сочиненный в эпоху борьбы с "буржуазным космополитизмом" и "низкопоклонством перед Западом", когда у нас натужно пытались объявить едва ли не все сколь-нибудь заметные изобретения и научные открытия последнего тысячелетия сделанными в России. Добавлю, что я буду рад отказаться от этого предположения, если отыщутся хоть какие-то документальные подтверждения существования блиновского трактора.

Tags: Минитрактор с ломающейся рамой своими руками чертежи

Самые крутые тачки, самоделки, трактора и спортивные авто - новинки Подпишись на канал ...

Самодельный минитрактор с ломающейся рамой: фото, видео ...

КОВРИКИ ИЗ БЕЛЬЕВОЙ ВЕРЕВКИ СВОИМИ РУКАМИ | Автор топика: Мария

КОВРИКИ ИЗ БЕЛЬЕВОЙ ВЕРЕВКИ СВОИМИ РУКАМИ

Возникала ли у вас в голове идея использовать схему вязания салфетки крючком не совсем по прямому назначению? Скорей всего нет. А вот дизайнер Джинни Ли решила использовать такую схему для вязания необычного коврика.
Взяв несложный мотив салфетки, она связала из бельевой веревки коврик руками, без использования крючка. Ведь пальцы - инструмент универсальный, они легко заменят крючок!

Коврики из бельевой веревки своими руками

Такой необычный коврик обязательно добавит уюта вашему дома и будет прекрасно смотреться в любом интерьере, кроме того, он обладает массажным эффектом.