Прицепное устройство для мотоблока Нева своими руками

ПРО обкатку восстановленной дрезины ПД-1



Кто-то просиживает новогодние каникулы перед телевизором, кто-то уезжает заграницу в надежде получить новые впечатления, ну а мы продолжаем зарабатывать трудовые мозоли восстанавливая узкоколейную технику для нашего будущего музея.
2 января случилось невероятное - бывший кусок металлолома, в котором еще недавно только специалисты могли различить автодрезину ПД-1, поехал!
Начну с краткого технического отступления.
Автодрезина ПД-1
Дрезины ПД-1 имели металлический кузов внутри которого размещались места для водителя и 10 пассажиров.
Внутри кузов был обит фанерой и разделен перегородкой на две части – кабину и пассажирский салон. Кузов был установлен на сварную раму, специально сконструированную для дрезины и не имеющего ничего общего с автомобильными. В передней части под капотом размещался двигатель (изначально ставили ГАЗ-мм (50 л.с.), затем М-20 (50 л.с.) и М-21 (75 л.с.)), который через автомобильные муфту сцепления, четырехскоростную коробку передач и реверс-редуктор передавал вращение на заднюю колесную пару (на двухосных дрезинах) или на первую колесную пару задней тележки (на трехосных дрезинах), вторая ось тележки соединялась с первой втулочно-роликовой цепью. В трехосном варианте использовалась тележка от электростанций СЭП2 или СЭП2М, выпускаемых ДМЗ. В качестве капота использовался капот автомобиля ГАЗ-51.
Для езды в обратном направлении помимо реверса дрезины оснащались гидродомкратом, расположенным по центру машины. Домкрат вывешивал дрезину над рельсами, производился ее разворот в ручную, после чего дрезину опускали на рельсы и ехали в обратном направлении. С 1962 года завод налаживает выпуск унифицированных двухосных дрезин (грузовой ГМД-4, пожарной ПМД-3), а после прекращения выпуска самоходных СЭП2М (соответственно и тележек к ним) полностью переходит на двухосный экипаж. Вероятно после 1962 года ДМЗ продолжал еще какое-то время выпускать трехосные дрезины, используя нереализованные тележки от СЭП. Все дрезины оснащались только ручным тормозом с приводом от штурвала, расположенного на месте рулевой колонки.
Наша дрезина изготовлена в трехосном варианте, а соответственно выпущена до 1962 года - к сожалению оригинальная заводская табличка утрачена вместе с дверцей перчаточного ящика, к которой крепилась.
После выпуска с Демиховского завода дрезина поступила на Репельскую узкоколейку Волосовского леспромхоза треста Ленлес. Где и эксплуатировалась до начала 1990-ых годов, когда леспромхоз, а за ним и узкоколейка стала приходить в упадок.
В середине 1990-ых году дрезина была уже разукомлектована и брошена на дальних путях Станции Реполка.
Это она в 1999 году

Она же в 2002 году

В 2003 году

В 2009 году в ходе очередной поездки по ужд Ленинградской области было принято решение спасать ее от резака металлоломщиков, и, после непродолжительных переговоров, дрезина была приобретена и доставлена к месту будущего музея.
Такой она предстала перед нами в летом 2009 го




Ну а затем она приехала)))

.. и начались долгие и длинные поиски комплектующих, запчастей и прочих деталей.
Первая зима на новом месте...
... что бы не гнила дальше)))



в 2011 дело обстояло так


Ремонт регулярно прерывался кучей сложностей - от погоды на улице и финансирования проекта, до нехватки нужных болтов.
Помнится, например, было большой удачей найти оригинальный реверс, который ДМЗ выпустил лишь малой партией, и только для подобных дрезин.
В 2012 году окончательное оживление дрезины, стало, наконец-то, близкой реальностью... запахло горелым бензином))). В том числе и ради нее мы и начали строить "путь не общего пользования", ибо надо было уже ставить дрезину на свои оси, и прилагать усилия к тому что бы она поехала.
Вот, кстати, пробный запуск двигателя осенью
В декабре 2012 года дрезина, спустя 3 года, опять ощутила под собой стальные нити рельсов, и вместе с другими экспонатами была выставлена на построенный путь.
2 января случилось то, чего мы все так давно ждали - ПД-1 впервые после 20 летнего периода поехала сама!
UPD. добавил фотографий


Сейчас же остается сделать косметический ремонт, собрать салон и окончательно отладить всю механику. 
Если у вас есть желание посетить будущий музей или помочь нам рублем, али своей физической силой - обращайтесь к Алексею.
Другие посты из серии:
Узкоколейный музей своими силами
1. Первый экспонат
2. Ремонт дрезины
3. Начало строительства пути
4. Стройка продолжается
5. "Золотое звено"
6. Постановка экспонатов на путь
продолжение следует...

Tags: Прицепное устройство для мотоблока Нева своими руками

подробнее на сайте - Прицепное устройство своими руками для самодельного прицепа к мотоблоку...

Прицепное устройство своими руками для ... - YouTube

ПОЛЕЗНОСТИ - ДЕЛИСЬ С ДРУЗЬЯМИ! ОТДЫХАЕМ ДУШОЙ! | Автор топика: ВОЗЬМИ


Притча "Грехи"
У каждого стезя своя
и потому сегодня я
Вам Притчу расскажу в стихах
"О святости и о грехах".
...Две дамы по соседству жили,
общаясь тесно, не дружили.
Лишились жизни в одночасье,
в такси разбились - вот несчастье.
Они предстали перед Богом,
да в облачении убогом,
не ведая, ждёт Ад иль Рай,
Как Бог решит уж, не рыдай.
...Одна, испытывая страх,
покаялась ему в грехах.
Она давно уже страдала.
Раз изменив, себя считала
"великой грешницей" она -
клеймо - "неверная жена".
А муж в неведении был
и потому жену любил.
...Вторая - вроде без греха,
покладиста во всем, тиха.
И для измены нет причины,
ведь рядом не было мужчины.
Как Богу расценить грехи,
ведь обе, вроде, не плохИ.
Сказал Бог Первой:
- Что, не рада...
Давай-ка, выйди за ограду.
Лежит там множество каменьев
среди коряг лесных, кореньев.
Какой поднять тебе под стать,
должна его ты мне подать.
Вот так искупишь свой грешок.
Второй он даме дал мешок,
и приказал среди кореньев
набрать ей маленьких каменьев.
...Одна вернулась через час,
исполнив Божеский наказ,
и тащит камень в два обхвата:
- Прости мой грех, я виновата.
- Прости и мой, коль есть, грешок.
поставив камешков мешок,
Вторая молвила вослед.
Но только Бог ответил:
- Нет.
Заданье дал я неспроста,
Должны вернуть вы на места
каменья все, там где и были,
места, надеюсь, не забыли.
Снова вышли за ограду,
хоть тяжело, вернуть же надо.
У той, что камень в два обхвата,
обмякли руки, словно вата,
но место помнит, оно рядом
и сразу отыскала взглядом.
У той, кто камешков мешок,
из горла вырвался смешок -
ну, как упомнить все места?
Бог дал заданье неспроста.
- Как ловко разобрался с вами,
Вот так бывает и с грехами.
Тяжел твой грех,
- сказал он Первой,
и потрепал изрядно нервы.
О нем ты не могла забыть.
Я грех прощаю, так и быть...
Бог обратился ко Второй,
- А память-то твоя с дырой.
Порой, по мелочам грешила,
Раскаиваться не спешила
Ты не считала, что грешна...
___________
Ведь жизнь трудна, порой смешна,
Обидно только, быстротечна,
и нам дается не навечно.
Безгрешных нет людей на свете,
безгрешны при рожденьи дети.


© Copyright: Галина Котельникова Бахтина -Нов, 2019
Свидетельство о публикации №117051604822

Валентина Лапша (Бокон)

Марина Десятова (Бочкарева)

Паша Булдакова(Грищенко)

Лариса Акман (Чеботарева)

Прицепное устройство своими руками для ... - YouTube

21 мар 2016 - 48 сек. - Добавлено пользователем Yuriy777888Прицепное устройство своими руками для самодельного прицепа к мотоблоку видео ... чертеж прицепного устройства, тележка для мотоблока ...

Как слить масло с двигателя ВАЗ 2107
Минитрактор с ломающейся рамой своими руками чертежи
Как укоротить задний мост москвич 412 видео
Показать / написать / закрыть комментарий(ии)