Самодельный погрузчик на заднюю навеску трактора т 25 ч

Чешские послевоеные (Zetor 25, Zetor 50 Super: Universal Hobbies)

Ещё немного тракторов.

В городе Брно, втором по населению и крупнейшем промышленном центре Чехии есть заслуженное предприятие Zbrojovka Brno (Оружейный завод Брно).

Думаю, что в нашей стране она главным образом известна как оружейное предприятие (простите кэпа), хотя помимо оружейной имеет достаточно разнообразную историю. Свое имя завод приобретает в 1918 году после провозглашения независимости Чехословакии. До этого там производились пушки и другое оружие для Австро-Венгерской армии. Предприятие функционирует как авторемонтное, продолжая выпускать австрийские винтовки Манлихера и Маузера. Выпускалось там много чего, например пишущие машинки Ремингтон, но нас больше заинтересует тот факт, что на заводе с 1924 по 1936 годы выпускались автомобили под маркой "Z" (сокращение от Zbrojovka). Также с 30-х годов производились по лицензии трактора Шкода. В военные годы завод работал на поставки оружия в Вермахт и войска СС, поэтому в 1944 году подвергся весьма серьёзным союзническим бомбардировкам.
После войны предприятие восстанавливалось в весьма короткие сроки и также быстро был подготовлен выпуск первого послевоенного трактора. Документацию на новый трактор Zetor 25 подготовили уже к ноябрю 1945 года! Название получили слиянием фирменной литеры Z (Зет) и слова трактор. Летом 1946 года произвели всесторонние испытания прототипов. С учетом выявленных недочетов произвели ряд доработок и уже к концу того же года пустили трактор в серийное производство. За время выпуска конструкция дорабатывалась практически постоянно, поэтому бывали случаи, что приобретенная запчасть не подходила на штатное место из-за изменившихся размеров. Помимо испытаний в Чехословакии партия из 300 тракторов была была поставлена в Польшу осенью 1947 года. По результатам эксплуатации и проведенных испытаний был составлен подробный отчет, на основании которого было внесено около 200 конструктивных изменений.

Двигатель стоял двухцилиндровый, дизельный, водяного охлаждения, мощностью в 26 л.с. Оснащался сначала ТНВД марок Skoda и Lavalette. Впоследствии перешли на поршневой ТНВД от Bosch. Сцепление сухое однодисковое. Коробка передач имела 6 прямых и 2 задние скорости. На коленчатый вал навешивался весьма массивный (если я все правильно понял - 150 кг) маховик. Ранние версии трактора не оснащались электрическим стартером. Стартеры появились в 1949 году, когда была проведена масштабная модернизация трактора. Машина получила 12-вольтную электросистему и стала выпускаться в 3-х вариантах: 25A, 25K и 25T. Как я понял основным отличием был размер колеи, что давало возможность выбрать трактор под нужный тип сельскохозяйственной культуры (в зависимости от размера междурядья). Модернизированная версия выпускалась до 1961 года. С 1946 по 1961 годы выпущено было 158570 тракторов Zetor 25 всех типов. 97000 из них пошли на экспорт. Масса трактора составляла от 1750 кг на ранних выпусках до 2040 на поздних.

В 1947-49 годы выпустили 2215 одноцилиндровых тракторов, информации про которые немного. Пишут, что конструктивно они были схожи со многими немецкими одноцилиндровыми тракторами тех лет (Deutz 11PS, Primus U11, Lanz Bauern 14 PS и др.). Мощность двигателя 15 л.с.

К неудачным чертам конструкции Zetor 25 относят излишнюю максимальную скорость (до 32 км/ч) трактора при очень чувствительном и склонном к образованию больших люфтов рулевом управлении. Из-за этого происходило большое количество аварий с участием трактора. Как следствие на некоторых версиях блокировали высшую 6-ю передачу. Пишут, что рулевое управление было достаточно сложным и нуждалось в частых ремонтах и регулировках. Также жаловались на сложный в регулировке ТНВД, который требовал наличия специального стенда, чем могли похвастаться очень немногие организации в то время.
Трактор во многом сделан под влиянием весьма удачного трактора Фергюссона. Главные решения, такие, как общая компоновка, трехточечная система навески оборудования, а по встречающемуся в некоторых статьях мнению и размеры многих корпусных элементов роднят его с первым вышедшим под маркой Ferguson трактором - TE-20. Хорошая иллюстрация с разрезом с польского тематического сайта.
Помимо того, что трактор активно распространялся в странах Варшавского договора, неплохо продавался он и в западной Европе.
Сохранилось достаточно большое количество этих тракторов, попавших в частные руки после списания из государственных сельских хозяйств, поскольку более крупные трактора до частников вообще не доходили (их продавать не разрешали, сразу списывали в утиль).
Более тяжелый трактор был представлен Збройовскими специалистами в 1946 году. На проходившей в Праге сельскохозяйственной выставке прототип Zetor 30 получил золотую медаль, но по разным причинам в производство не пошел. Возобновили работы над тяжелыми тракторами в начале пятидесятых годов. Новый трактор Zetor Super 35 получил четырехцилиндровый двигатель основанный на сдвоенном блоке двигателя Zetor 25. Серийный выпуск был налажен в 1955 году. Трактор был оснащен независимой подвеской передних колес на поперечных рычагах с пружинными рессорами. На новый трактор стали устанавливать заводские кабины трубчатой конструкции с тентовым или жестким верхом. Для отопления в холодное время года использовали трубку, протянутую из подкапотного пространства, куда вентилятор системы охлаждения подавал теплый воздух. Также на основе нового трактора была разработана гусеничная версия - Super P. Гусеничная версия производилась недолго. В основном на полях СЭВ использовались советские гусеничные машины. Чего здесь больше - политики или технических преимуществ, сказать не могу.

Развитием модели Super 35 стал Super 50, модель которого выпустили Universal Hobbies. Доработка коснулась двигателя, увеличив число об/мин с 1500 до 1650 добились увеличения мощности с 42 л.с. у Zetor 35 до 50 л.с. Установили новый двухступенчатый воздушный фильтр (колпаки которого хорошо видны на фото). На трактор могли устанавливать гидравлическую подъёмную систему для навесного оборудования, лебёдку, для использования в лесном хозяйстве. Также как и предшественник Super 50 мог снабжаться закрытой кабиной. Также как и Zetor 25 они активно распространялись в странах Варшавского блока. Основными импортерами оставались Польша и ГДР. В западные страны они поставлялись уже в меньших объёмах, зато активно продавались в Ираке и Бразилии, а в Бирме и Гане были даже открыты сборочные предприятия. Несколько позже Zetor удастся выйти на мировой рынок, подписав соглашения с дилерской сетью Motokov group, а также John Deere, выйдя на рынок США и главным образом Латинской Америки.

Zetor Super 50 выпускали с 1960 по 1968 годы, произведя 150506 ед. Помимо колесных были варианты навесного полугусеничного оборудования. На трактор устанавливалась коробка передач (4 прямые + 1 задняя) и подключаемая понижающая передача. Объём двигателя составлял 4160 см3. Масса варьировалась от 2740 до 3540 кг в зависимости от исполнения и оснащения. Скорость достигала 27 км/ч. Еще один разрез от польских исследователей.

Остается добавить, что помимо собственных тракторов, линейка которых расширялась, Zbrojovka участвовали в создании проекта единой линейки тракторов UR, 6 поколений которых были созданы на базе предприятий Чехословакии, ГДР и Польши и выпускались с 1960 по 1992 годы. На наработках по этим тракторам предприятие продолжало производить собственные машины и после распада СЭВ. Как и многие предприятия восточной Европы производство Zetor сильно упало в 90-е годы. В 2002 году предприятие признано банкротом и выкуплено словацким концерном HTC. Марка жива и сегодня и в Москве я периодически даже вижу их рекламу.
Модельки - обычный UH. Приятная деталировка при умеренных упрощениях. Что интересно - качество тракторной серии совершенно не зависит от того, в рамках журналки ли выпускается модель или в фирменном боксе.
На приборной панели второй модельки довольно симпатичные декали: