Самоходные машины и механизмы на пневматическом ходу

Отжог


Однажды я защищал в суде лицеистов «ЮКОСа», с которых налоговая инспекция выбивала НДФЛ за бесплатное обучение в лицее-интернате «Подмосковный».

Юристка налоговой долго разглагольствовала, то эмоционально обвиняя нас в преступном сговоре на уклонение от уплаты налогов, то нудно зачитывая нормы Налогового кодекса РФ о налоге на прибыль.

Судья сидела с отсутствующим видом, не прерывая этот поток сознания и поощряя его своим молчанием.

Когда мне наконец дали слово, я раскрыл Налоговый кодекс, попал на главу «Транспортный налог» и начал читать со случайного места: «Объектом налогообложения признаются автомобили, мотоциклы, мотороллеры, автобусы и другие самоходные машины и механизмы на пневматическом и гусеничном ходу, самолеты, вертолеты, теплоходы, яхты, парусные суда, катера, снегоходы, мотосани, моторные лодки, гидроциклы, несамоходные (буксируемые суда) и другие водные и воздушные транспортные средства (далее в настоящей главе - транспортные средства), зарегистрированные в установленном порядке в соответствии с законодательством Российской Федерации…».

Участники процесса внимательно вслушивались, силясь понять, к чему я веду.

Это было долго, и все стали пожимать плечами, отчаявшись разгадать замысел.

Когда глаза судьи округлились до нужного размера, и она меня остановила, я пояснил: «Считаю, что прочтённое истцом ровно настолько же имеет отношение к сути спора, как и всё, прочтённое мной. То есть НИ-КА-КО-ГО».

Все похихикали, налоговичка покраснела от злости, судья с улыбкой вздохнула, и мы продолжили…

Tags: Самоходные машины и механизмы на пневматическом ходу

Смотри в этом видео как сделать ракету которая летает, Пневматическая ракетница и ракета к ней. как сделать...

Исчисление транспортного налога в отношении специальных ...

Легендарный полк | Автор топика: Tashinah


КОЕ ЧТО ОБ АРТИЛЛЕРИИ ВДВ
Артиллерия ВДВ После окончания Великой Отечественной Войны при обобщении боевого опыта остро стал вопрос об усилении Воздушно-десантных войск артиллерией различного калибра для огневой поддержки наступающих войск. Учитывая высокую мобильность ВДВ, артиллерия должна бала быть самоходной и иметь малый вес для десантирования с воздуха. Поэтому сразу несколько КБ приступили к разработке специализированных самоходных установок, которые могли использоваться для огневой поддержки, как мотострелковых подразделений, так и частей ВДВ. В октябре 1946 года в Горьком на заводе № 92 имени И.В. Сталина приступили к созданию 76-миллиметровой пушки, а на заводе №40 (Мытищи) — шасси для лёгкой авиадесантной самоходной артиллерийской установки (САУ). Разработкой шасси руководил один их лучших конструкторов СССР Н. А. Астров, имевший большой опыт в области разработки лёгких бронированных машин. В марте 1947 года был выполнен эскизный проект «объекта 570», а уже в июне того же года технический проект. Заводом № 92 в ноябре 1947 года было изготовлено два опытных образца пушки ЛБ - 76С, переданных на завод № 40. Первую опытную самоходку на заводе собрали в декабре. В 1948 году начались заводские испытания. В середине года опытный образец был испытан в Кубинке на полигоне НИИБТ и под Ленинградом на ГНИАП. К концу года пушку ЛБ - 76С довели до серии. Она получила обозначение Д-56С.
С июля по сентябрь 1949 года в 38-м воздушно-десантном корпусе (Тульская область) войсковые испытания проходили четыре опытных образца САУ. 17 декабря 1949 года Совет Министров подписал постановление, согласно которому установку приняли на вооружение под обозначением АСУ-76 («авиадесантная самоходная установка, 76-мм»). АСУ-76 стала первой поступившей на вооружение отечественной бронемашиной, предназначенной специально для ВДВ.В открытую сверху неподвижную рубку устанавливали пушку Д-56С (аналог пушки Д-56Т, устанавливалась на танк ПТ-76). Она оснащалась дульным щелевым тормозом реактивного типа. Огонь вёлся с закрытых позиций или прямой наводкой. Для наведения использовался прицел ОПТ-2-9. В боекомплект входили бронебойные и подкалиберные бронебойные снаряды. Максимальная дальность стрельбы — 11, 8 тыс. м, прямой наводкой — 4 тыс. м. В передней части корпуса монтировалась откидная опора, на которую крепилась пушка. Со стопора пушка снималась без выхода экипажа.Корпус машины сварной. 13-миллиметровая броня обеспечивала защиту от осколков снарядов и пуль стрелкового оружия. Экипажа садился в машину через борта рубки и кормовую дверь.Компоновка АСУ-76 была не совсем обычной. Силовой блок размещался справа, в кормовой части корпуса. Карбюраторный двигатель ГАЗ-51Е, главный фрикцион и четырехскоростная коробка передач монтировались в едином блоке. Выхлопная труба и воздухозаборник располагались справа в корме рубки. Остальные узлы трансмиссии находились в передней части корпуса. Чтобы облегчить запуск двигателя при низкой температуре в систему охлаждения встроили калориферный подогреватель с паяльной лампой.Для повышения проходимости и устойчивости самоходки при стрельбе задние направляющие колёса опустили на землю. Устойчивость также достигалась введением тормозов в опорные катки и само тормозящимися направляющими колёсами. Машину оснащали радиостанцией 10 РТ-12 и танковым переговорным устройством.Несмотря на то, что АСУ-76 приняли на вооружение, в серийное производство она не попала. При отсутствии самолётов необходимой грузоподъемности предполагалось её десантировать планером Ил-32 разработанного ОКБ С.В. Ильюшина. Планер построили в 1949 году (при грузоподъемности до 7 тыс. кг он был способен перебрасывать одну АСУ-76 или пару АСУ-57). Опытный образец самоходной установки К-73, разработанный ОКБ Кременчугского вагоноремонтного завода № 2, был построен в 1949 году из броневой стали толщиной 4-6 мм. Самоходное орудие массой в 3, 4 т было вооружено 57-мм пушкой Ч-51 с высокоэффективным дульным тормозом и эжектором, а также спаренным с ней 7, 62-мм пулемётом СГ-43 (пулемёт мог сниматься с машины при необходимости). Боекомплект орудия составлял 30 снарядов (бронебойных, кумулятивных и осколочных) и 400 выстрелов к пулемёту. На САУ установлен двигатель ГАЗ-51 мощностью 70 л.с., машина развивала скорость 54 км/ч и 7-8 км/ч на плаву. На плаву её приводил в движение откидной трехлопастной винт. Машина не принята на вооружение из-за низкой проходимости (клиренс машины 260 мм), она не могла идти по глубокой колее, да и надёжность автомобильных узлов и агрегатов оставляла желать лучшего. Авиадесантная самоходная установка «Объект 572″ была разработана КБ завода № 40 в 1948 году. Установка предназначалась для укомплектования частей и подразделений Воздушно-десантных войск. Самоходка прошла полигонные испытания в апреле — июне 1949 года. В 1951 году на Мытищинском заводе началось её серийное производство под обозначением АСУ-57. АСУ-57 относилась к типу полузакрытых установок с передним расположением МТО. Боевое отделение, находившееся в кормовой части корпуса, было совмещено с отделением управления. Броневая защита АСУ-57 — противопульная. Корпус изготовлялся из стальных и алюминиевых броневых листов, соединённых сваркой и клёпкой. Днище корпуса — дюралюминиевый лист, соединенный заклёпками с лобовыми листами и нишами подвески. При необходимости боевое отделение сверху прикрывалось съёмным брезентовым тентом. В МТО поперёк корпуса самоходки расположен карбюраторный 4-цилиндровый двигатель М-20Е (аналогичный устанавливаемому на ГАЗ-69). Двигатель и коробка передач образуют единый блок, опирающийся на четыре эластичные опоры. В боевом отделении размещалась длинноствольная 57-мм пушка Ч-51, созданная в 1948-1950 годах в ОКБ завода № 106. Ствол-моноблок пушки был оснащён двухкамерным дульным тормозом и эжектором, который находился на расстоянии 4 калибров от дульного среза. При ведении огня с закрытых позиций применялась артиллерийская панорама, а при стрельбе прямой наводкой расчёт пользовался оптическим прицелом ОП2-50, шкалы которого ночью и при плохой видимости подсвечивались. В 1955 году было начато производство модернизированного варианта пушки, получившего индекс Ч-51М. Двухкамерный дульный тормоз с эффективностью 68% заменил новый, щелевой; открывание затвора и экстракция гильз производилась в конце наката, а не в конце отката, как у Ч-51. Весь экипаж располагался в боевом отделении: сиденье механика-водителя находилось спереди у правого борта; заряжающий сидел позади механика-водителя; сиденье командира, выполняющего обязанности наводчика и радиста, находилось спереди у левого борта. Ходовая часть самоходки состояла из трёх обрезиненных опорных катков, обрезиненного натяжного колеса, выполняющего роль оп***го, двух поддерживающих роликов и звёздочки на каждый борт. Подвеска трубчато-стержневая торсионная с гидравлическими амортизаторами на передних узлах. Гусеничная цепь — металлическая, мелкозвенчатая. До появления подходящих самолётов военно-транспортной авиации транспортировка АСУ-57 могла осуществляться только тяжелыми планерами Як-14 и Ил-32. Машина оснащалась танковым переговорным устройством ТПУ-47 на три абонента, радиостанцией 10-РТ-12 (с 1961 года — соответственно Р-120 и Р-113) и прибором ночного видения. Впервые АСУ-57 была продемонстрирована на военном параде на Красной площади в Москве 1 мая 1957 года. В 1954 году в ОКБ-40 (Мытищинский завод) на базе АСУ-57 была создана плавающая авиадесантная самоходная артиллерийская установка АСУ-57П «Объект 574″. Силовая передача отличалась наличием коробки отбора мощности с приводом на гребной винт, размещённый в нише днища. Первоначально в качестве водоходного движителя применили опробованный на лёгком танке вариант — два гребных винта с приводом от направляющих колес. Это обещало прекрасную маневренность на плаву, однако гусеницы при этом не отключались, а при выходе на берег, когда двигатель работал на низших передачах, не хватало тяги. Более эффективной оказалась схема, отработанная на довоенном легком танке Т-40, на котором винт с рулём в потоке находились в туннеле. В систему охлаждения был добавлен теплообменник, который при движении на плаву обеспечивал отвод тепла от охлаждающей жидкости в забортную воду, нагнетаемую гребным винтом. Машина получила пушку Ч-51П, которая представляла собой модернизированную пушку Ч-51М и отличалась от последней соединением трубы с более технологично активным дульным тормозом, механизма полуавтоматики. Несмотря на улучшения, АСУ-57П так и не приняли на вооружение. Причин для этого было несколько: во-первых, сильно облегчённая установка была очень слабо защищена; во-вторых, хватало выпускавшихся АСУ-57, а в-третьих, уже начались испытания новой, более мощной системы — СУ-85. Самоходная артустановка СУ-85 разрабатывалась для замены в войсках устаревших лёгких САУ СУ-76М. Принята на вооружение в 1956 году. Серийно производилась с 1959 по 1966 год на ММЗ. Машина предназначалась для борьбы с танками, всевозможными бронеобъектами и живой силой противника. СУ-85 создавалась не только для армии, но и для ВДВ (АСУ-85). Предполагалось, что такие машины станут сопровождать огнём и гусеницами мотострелковые и танковые подразделения, а также будут обеспечивать противотанковую оборону высадившихся десантников.Корпус самоходки — короб, сваренный из катанных броневых листов которым приданы рациональные углы наклона. Лобовой лист наклонён на 45° и защищает экипаж от бронебойных снарядов малого и среднего калибра. В лобовом листе слева от продольной оси машины амбразура для орудия Д-70 и спаренного с ним пулемета СГМТ (прикрытого бронемаской), слева — приборы наблюдения механика-водителя Б-1 с ТВН-2. По краям лобового листа — фары со светомаскировочными насадками в ограждении. На маске орудия крепится прожектор ПНВ – Л-2. Крыша боевого отделения сварная, в кормовой части крепится к бортам при помощи клёпки. Впереди справа — люк механика-водителя; перед ним на небольшой башенке фара. Слева от люка вход ФВУ. Сзади на крыше боевого отделения два одинаковых люка четырехугольной формы. На правой скуле боевого отделения — смотровой прибор механика-водителя Б-1, на левой — поручень для посадки. На левом борту (ближе к люку наводчика) расположен смотровой прибор Б-1, а под ним бронезаслонка бойницы, тут-же скобы прикрепления брезента и банника. На правом борту — антенный ввод, скобы крепления бревна. На крыше МТО два гофрированных люка, жалюзи и крышка заправочной горловины топливного бака. На кормовом листе крепятся ящики ЗИП, две дымовые шашки БДШ-5. Днище, гофрированное с люком запасного выхода.Бронирование:
~ лоб – 45 мм
~ борта – 13 мм
~ корма, крыша, днище –6 мм Силовая установка — 6-цилиндровый, двухтактный, V-образный, дизельный двигатель ЯАЗ-206В жидкостного охлаждения, установленный поперёк корпуса. Трансмиссия: сцепление — однодисковое. Коробка передач — пятиступенчатая, выполнена в одном блоке с планетарно-фрикционным механизмом поворота, бортовые передачи.Ходовая часть — шесть ординарных обрезиненных опорных катков, направляющее колесо и заднее (со съемными зубцами и цевочным зацеплением) ведущее колесо на борт. Подвеска индивидуальна, торсионная с гидравлическими амортизаторами телескопического типа в подвесках 1-го и 6-го катков. В каждой гусенице 93 трака с резинометаллическими шарнирами шириной360 мм, шаг трака128 мм.Функционально корпус разделен на три отсека: носовое — управления, среднее — боевое и кормовое — силовая установка. Причём управление и боевое отделение совмещены и разделены от кормовой части перегородкой.Вооружение — 85-мм пушка Д-70 (2А15) снабжённая двухкамерным дульным тормозом, эжектором и вертикальным клиновым затвором с полуавтоматикой копирного типа. Гидравлический тормоз отката — веретенного типа, с компенсатором; накатник — пневматический. Подъёмный механизм секторного типа с ручным приводом обеспечивает углы возвышения ствола от –5° до +15°. Горизонтальное наведение — 30°. Прицелы: телескопический шарнирный — ТШК-2-79-11, для стрельбы с закрытых позиций панорамный — С-71-79 и ночной — ТПН-1-79-11. Скорострельность:
~ наибольшая – 20 выст./мин
~ прицельная – 15 выст./мин Возимый боекомплект — 45 унитарных выстрелов. Справа от пушки на спаренной с ней установке, прикреплённой к люльке, размещен 7, 62-мм пулемет СГМТ с боекомплектом 2000 патронов в 8 магазинах-коробках. Выстрелы размещались в боевом отделении: 14 — в нише у перегородки МТО, 8 — вдоль перегородки, 7 — у левого борта, 5 — в нише левого борта, 6 — в нише правого борта, 5 — впереди наводчика. Также на вооружении экипажа имеется 15 ручных гранат Ф-1, 20 сигнальных патронов к 20-мм сигнальному пистолету СПШ и 300 патронов к АКМС (АКС-47). Боеприпасы унифицированы с таковыми от пушки Д-48.В возимый боекомплект входили унитарные выстрелы массой по 21, 8 кг со снарядами нескольких типов. К ним относились осколочно-фугасные гранаты УО-365К весом 9, 54 кг, обладавшие начальной скоростью 909 м/с и предназначавшиеся для уничтожения живой силы и разрушения укреплений противника. При стрельбе по подвижным, бронированным целям, танкам и самоходкам — применялись бронебойно-трассирующие остроголовые снаряды Бр-365К весом 9, 2 кг с начальной скоростью 1150 м/с. Этими снарядами можно было вести прицельный огонь на расстоянии до 1200 м. Бронебойно-трассирующие тупоголовые снаряды Бр-365 с баллистическим наконечником могли поражать технику противника на дистанции до 1250 м. Кроме того, для стрельбы по танкам и бронетранспортерам противника с расстояния 1600 -2500 м служили еще и подкалиберные бронебойно-трассирующие снаряды Бр-367П и Бр-367ПК весом по 4, 99 кг с начальной скоростью 1150 м/с. Бронебойный снаряд на дистанции 2000 м пробивал броневую плиту толщиной 53 мм, расположенную под углом 60°, а кумулятивный снаряд –150 мм. Максимальная дальность стрельбы осколочно-фугасным снарядом составляла 13400 м. Помимо них в боекомплекте самоходки имелись дымовые снаряды УД-367 со стальными корпусами. С их помощью ослепляли наблюдательные и командные пункты противника, его батареи, отдельные орудия и огневые точки. Они же применялись для целеуказания своим артиллеристам.Экипаж состоит из 4 человек: механик водитель — впереди справа, за ним заряжающий и командир, наводчик — слева от пушки.Средства связи — радиостанция Р-113 и ТПУ Р-120. Самоходка снабжена автоматической системой ПАЗ. Имеется система герметизации обитаемых отделений и ФВУ-200. Тактико-технические характеристики СУ-85:
Боевая масса – 15, 53 т.
Экипаж – 4 чел
Среднее удельное давление на грунт – 0, 5 кгс/см²
Габаритные размеры:
~ высота – 1935 мм
~ длина корпуса – 6240 мм
~ длина с пушкой – 8435 мм
~ ширина корпуса – 2970 мм
~ клиренс – 420 мм
Вооружение:
– 85-мм пушка Д-70 (2А15) боекомплект – 45 выстрелов.
–7, 62 мм пулемет СГМТ боекомплект – 2000 патронов.
В 70-е годы СУ-85 (АСУ-85) модернизировали: на крыше боевого отделения установили командирскую башенку цилиндрической формы с орудийной панорамой перископическим прибором наблюдения ТНПК-240А. Сверху на башенке находился люк, перед которым на турели установлен зенитный пулемёт ДШКМ. Позади командирской башенки в вертикальном кормовом листе прорезана щель и установлен смотровой прибор.Самоходка создавалась для сухопутных войск и Воздушно-десантных войск, но подавляющее большинство поступило в ВДВ. По штату в каждом артиллерийском полку Воздушно-десантной дивизии имелся отдельный самоходно-артиллерийский дивизион (ОСАДн) из 30 АСУ-85 (с 1962 до 1983 года было 3 батареи АСУ-85 по 10 машин в каждой). По штату на период с 1983 по 1986: 1 батарея — (АСУ-85 — 10 шт.), 2 батареи — (БТР-РД — 10 шт.), взвод управления (ВУ) — («Сорока» на базе БТР-Д — 1 шт.; «Реостат» — 1 шт.), взвод десантного обеспечения, взвод материального обеспечения, ремвзвод. Десантировались машины военно-транспортной авиацией парашютным (на платформах П-16 с Ан-12, Ан-22, Ил-76) и посадочным способом. Перевод самоходки из походного в боевое положение занимал 1, 5-2 минуты. В период своего расцвета советские Воздушно-десантные войска (последние два десятилетия существования СССР) представляли внушительную силу. Принятая тогда военная доктрина предусматривала использование ВДВ как средство упреждения действий противника в ходе стратегических наступательных операций. Примером тому могут служить молниеносный захват Праги в1968 годусилами 7-й и 98-й гвардейских дивизий ВДВ и ещё более быстрое овладение Кабулом 103-й гвардейской воздушно-десантной дивизией в1979 году. Широкомасштабные боевые действия «крылатой пехоты» на территории противника — а именно так планировалось использовать ВДВ — требовали значительной огневой мощи. Обеспечить ее могла только артиллерия, действовавшая вместе с десантниками. Авиадесантные самоходные артиллерийские установки АСУ-57 и АСУ-85, находившиеся на вооружении десанта в 60-х годов, имели главной задачей борьбу с танками. Но десантирование относительно тяжелой АСУ-85 производилось только путём посадки транспортного самолета на взлетно-посадочную полосу, что ограничивало главное тактическое преимущество десанта — внезапность.Поэтому в середине 60-х гг. в СССР началось проектирование принципиально новой боевой машины десантных войск БМД-1. На её основе решили разработать и самоходку, получившую название 2С2 «Фиалка».Но использование довольно мощного 122-мм артиллерийского орудия, заимствованного от САУ «Гвоздика», привело к тому, что шасси БМД-1 не выдерживало перегрузок при стрельбе. Кроме «Фиалки», также на базе БМД-1, для ВДВ был разработан и самоходный 120-мм казнозарядный миномет 2С8 «Ландыш». Но и он не был принят на вооружение. К середине 70-х на волгоградском тракторном и курганском машиностроительных заводах, также для ВДВ, на конкурсной основе были созданы два лёгких танка («объект 934» и «объект 685»), основным оружием которых была длинноствольная 100-мм пушка. Однако по ряду причин они тоже не были приняты на вооружение. Задача создания мощного самоходного огневого средства для поддержки действий десантников продолжала оставаться весьма острой. Примерно в то же время на вооружение ВДВ был принят и гусеничный десантный бронетранспортер БТР-Д. Его главным отличием от БМД-1, на основе которой он создавался, было отсутствие поворотной башни и удлиненное на один каток шасси, что позволило повысить грузоподъемность. В это же время под руководством доктора технических наук Авенира Новожилова конструкторами из ЦНИИ Точного машиностроения, что в подмосковном Климовске, совместно со специалистами знаменитой «Мотовилихи» в Перми, было создано принципиально новое 120-мм нарезное орудие 2А51 для непосредственной поддержки сухопутных войск. Это позволило разработать и в 1981 г. принять на вооружение ВДВ универсальную артиллерийскую систему, совмещающую в себе функции пушки, гаубицы и миномета. Самоходное артиллерийское орудие (САО) получило название 2С9 «НОНА-С». По одной из легенд, всегда возникающих при создании нового оружия, «НОНА» — не имя женщины, а аббревиатурное сокращение названия — «Новое Орудие Наземной Артиллерии». Даже для сегодняшнего времени «НОНА-С» — уникальная артиллерийская система, сочетающая в себе свойства орудий различных видов и предназначенная для непосредственной огневой поддержки подразделений Воздушно-десантных войск на поле боя. Возможности САО позволяют применять его не только для поражения живой силы и разрушения оборонительных сооружений противника, но и вести борьбу с танками, для чего в состав боекомплекта входят различные боеприпасы. В первую очередь, это специальные осколочно-фугасные артиллерийские снаряды с готовыми нарезами на ведущем пояске; такими снарядами можно стрелять на дальность до 8, 7 км, а их невысокая начальная скорость (367 м/с) позволяет вести стрельбу с большой крутизной траектории. Эффективность осколочного действия таких снарядов приближается к эффективности обычных 152-мм осколочно-фугасных снарядов отечественных и зарубежных гаубиц. Важной характеристикой орудия непосредственной поддержки войск на поле боя является его наименьшая дальность стрельбы: для снаряда она составляет 1, 7 км, а для мины — 400 м. Поэтому в боекомплект самоходки могут входить обыкновенные 120-мм минометные мины — осколочно-фугасные, осветительные, дымовые и зажигательные. Прицельная дальность стрельбы осколочно-фугасной миной — 7, 1 км. Пушка 2С9 «Нона-С» отлично подходит для непосредственной поддержки войск на поле боя. Как правило, стрельба под углом подъема ствола от -4 до +35 ведётся снарядами, а при угле подъема до +80 - минами.
Основной боеприпас для 2С9 «Нона-С» является сверхмощный осколочно-фугасный снаряд 30Ф49. При его взрыве образуется свыше 3500 осколков массой 0, 5-15 г, разлетающихся со скоростью 1800 м / с. Если детонатор установлен на фугасное действие, то в почве образуется воронка глубиной 2 м и диаметром 5 м. Снаряды 30Ф49 позволяют «доставать» цели на дальности до 8, 7 км. Для борьбы с бронетехникой используются кумулятивные снаряды. Начальная скорость такого снаряда, равна 560 м/с, обеспечивает высокую точность стрельбы на дальность до 1 километра. При этом снаряд способен пробить более 600 мм стальной брони и позволяет эффективно бороться с бронетехникой противника.Эффективность осколочного действия таких 120-мм снарядов приближается к эффективности обычных 152-мм осколочно-фугасных снарядов отечественных и зарубежных гаубиц.Боекомплект, что возится, состоит из 40 осколочно-фугасных, кумулятивных, зажигательных, дымовых и осветительных выстрелов. Так как при действиях в тылу противника не всегда можно рассчитывать на своевременный подвоз боеприпасов, то в самоходном орудии предусмотрена возможность использования 120-мм осколочно-фугасных мин от минометов армий других стран. В настоящее время на «Ноне» испытаны боеприпасы Германии, Франции, Израиля, Испании, Китая. Это позволяет оказать поддержку своих войск с огневых позиций, находящихся в боевых порядках пехоты. Кроме снарядов и мин, в боекомплект САО входят активно-реактивные снаряды. Они имеют специальный реактивный двигатель, который позволяет повысить дальность стрельбы до 13 км. Последние разработки отечественных конструкторов позволили создать управляемые (самонаводящиеся и корректируемые на траектории) снаряды для артиллерии, которые наводятся на цель с помощью лазерного целеуказателя, атакуют её в самое незащищенное место, сверху, и поражают танк с вероятностью 0, 8-0, 9. Такие снаряды под названием «Китолов-2» могут использоваться и в САО «НОНА».Дальность стрельбы «Китолова» — до 9 км. Для борьбы с бронетехникой могут использоваться не только высокоточные боеприпасы, но и обычные кумулятивные снаряды. Относительно большая начальная скорость такого снаряда (560 м/с) обеспечивает ему высокую точность стрельбы по бронированным целям на дальности до 1000 м, а способность пробить более 600 мм стальной брони позволяет, при необходимости, бороться и с основными танками противника. Поскольку заряжание такого оружия при больших углах возвышения, особенно характерных для стрельбы «по-миномётному», довольно трудоёмкое занятие, то его снабдили специальным пневматическим механизмом досылания. Сжатый воздух используется также и для продувки канала ствола после каждого выстрела, что значительно снижает загазованность боевого отделения. Экипаж машины 2С9 «НОНА-С» состоит из четырех человек: командира, наводчика, заряжающего и механика-водителя.Необходимость десантирования САО парашютным способом потребовала сделать самоходку легкой. Поэтому бронекорпус САО выполнен из алюминиевых сплавов, но тем не менее он защищает экипаж и оборудование от ружейно-пулемётного огня. Мощный двигатель : 6-цилиндровый V-образный дизель жидкостного охлаждения 5Д20 мощностью в 240 л. с. и гидропневматическая подвеска обеспечивают самоходному орудию большую подвижность — максимальную скорость по шоссе до 60 км/ч, а на плаву до 9 км/ч. Управляемая подвеска обеспечивает не только плавность хода, но и даёт возможность изменять величину дорожного просвета: при необходимости высоту самоходки можно уменьшить на 35 см. Опыт боевого применения этой установки, в том числе и в Афганистане, показал её высокую надежность: «НОНА-С» своим огнём не раз выручала наших десантников. Поднятый почти в зенит ствол позволял решать в горах такие задачи, с которыми не могли справиться гаубицы и пушки. Модификации2С9-1 «Свиристелка»: В 1985 г. по результатам боевого применения в Афганистане была проведена модернизация САО с целью увеличения боезапаса, что возился, до 40 выстрелов.2Б16 «НОНА-К»: Высокая эффективность боевого применения нового орудия доказала необходимость иметь его не только в Воздушно-десантных, но и в сухопутных войсках и морской пехоте. Поэтому специально для оснащения мотострелковых батальонов сухопутных войск была разработана и в 1986 г. принята на вооружение пушка, буксируемого 2Б16 «НОНА-К».Дальнейшим развитием 2С9 «Нона-С» стала самоходная артиллерийская пушка САГ 2С23 «Нона-СВК», принятая на вооружение в 1990 г. Базой для неё послужил колёсный бронетранспортёр БТР-80. Новая казнозарядная нарезная полуавтоматическая артиллерийская пушка 2А60 находится в сварной башне из стальных броневых листов, в целом аналогичной башне 2С9 «Нона-С».2С9 может транспортироваться по воздуху в грузовых кабинах военно-транспортных самолётов и вертолётов. Для десантирования 2С9 парашютным способом применяются парашютные платформы П-7 и П-16 с многокупольными парашютными системами. Могут использоваться также разработанные в последнее время парашютно-реактивные системы типа ПРСМ-925(916) «Реактавр», которые позволяют десантировать 2С9 с самолета Ил-76 с высоты 500 -1500 м.2С9 поступали на вооружение советских ВДВ для замены устаревших САО АСУ-85. По штату в каждом артиллерийском полку воздушно-десантной дивизии имелся отдельный самоходно-артиллерийский дивизион (САДН) – три батареи по 6 машин в каждой (всего 18 машин плюс 2 машины 1В119). Хорошие мореходные качества самоходки, возможность высаживаться с десантных кораблей, позволили принять «Нона-С» на вооружении Морской пехоты ВМФ СССР. В 1990-х годах акционерным обществом «Волгоградский тракторный завод» на удлинённой базе боевой машины десанта БМД-3 была создана новая противотанковая самоходная пушка 2С25. Артиллерийскую часть для этой машины разработали в Екатеринбурге специалисты артиллерийского завода № 9, производящего как танковые пушки, так и артиллерийские системы калибра до152 мм. Хотя первоначально самоходка предназначалась для российских Воздушно-десантных войск — она рассчитана на парашютное десантирование с экипажем на борту из военно-транспортного самолета Ил-76, — в настоящее время её предлагают также морской пехоте с целью оказания противотанковой и огневой поддержки во время проведения десантных операций.Одно из первых её представлений состоялось 8 мая 2001 г. на танковом полигоне «Прудбой» Северо-Кавказского военного округа для представителей силовых министерств России и зарубежного военно-дипломатического корпуса из 14 иностранных государств Юго-Восточной Азии, Ближнего Востока, Африки и Южной Америки. После её демонстрации на полигоне многие военные атташе признали, что по боевым и эксплуатационным возможностям она превосходит все существующие зарубежные аналоги. Так, ни одна машина в мире не может использоваться в горах на высоте до 4000 метров, изменять клиренс на 400 мм, плавать при волнении моря до 3 баллов, сходить и заходить из воды на десантный корабль и десантироваться вместе с экипажем.К самоходной артиллерийской установке 2С25 «Спрут-СД» большой интерес проявили представители вооруженных сил Республики Корея, Индии и других стран.В передней части корпуса самоходки расположено отделение управления, боевое отделение с башней занимает среднюю часть машины, в её корме находится моторно-трансмиссионное отделение. В походном положении командир машины сидит справа от механика-водителя, а наводчик — слева. Каждый член экипажа располагает встроенными в крышу наблюдательными приборами с дневным и ночным каналами. Комбинированный прицел командира стабилизирован в двух плоскостях и совмещён с лазерным прицелом для наведения 125-мм снарядов по лазерному лучу.125-мм самоходная противотанковая пушка 2С25 «Спрут-СД» предназначена для поражения техники, в том числе бронированной, и живой силы противника при действии в составе подразделений сухопутных и Воздушно-десантных войск, а также морской пехоты.Внешне она похожа на обычный танк и объединяет в себе возможности десантируемой плавающей боевой машины десанта с основным боевым танком. Внешне «Спрут-СД» ничем не отличается от обычного танка и не имеет аналогов за рубежом.Тактико-технические характеристики:
расчёт (экипаж), человек — 3
боевая масса, т 18, 0
тип движителя гусеничный
длина полная, м 7, 07 (с пушкой — 9, 771)
ширина полная, м 3, 152
высота, м 2, 72 (с датчиком ветра — 2, 98)
тип двигателя многотопливный дизель 2В-06-2
мощность двигателя, л.с. 510
максимальная скорость, км/ч 71 (по грунту — 49, на плаву — 10)
запас хода, км 500 (по грунту — 250, на плаву — до 100)
бронирование противопульное (гомогенная бронесталь)
вооружение 125-мм гладкоствольная танковая пушка 2А75, 7, 62-мм пулемет ПКТ
боекомплект 22 выстрела, 2000 патронов
калибр, мм 125
дальность стрельбы максимальная, м свыше 4000
скорострельность, выстрелов в минуту 7
начальная скорость снаряда, м/с нет данных
углы возвышения/склонения, градусов –5…+15
углы горизонтального наведения, градусов 360 По мнению специалистов, новая САУ, по внешнему виду и огневой мощи сравнима с танком, характеризуется маневренными возможностями десантируемой БМД-3 и не имеет аналогов за рубежом. Кроме того, «Спрут-СД» оснащена уникальным гидропневматическим шасси, позволяющим боевой машине плавно и быстро передвигаться в условиях бездорожья со скоростью до 70 км в час, что существенно улучшает условия ведения огня в движении.Кроме того, «Спрут-СД» способна преодолевать водные преграды со скоростью на плаву до 10 км в час. Это подтвердили испытания в Северном море, когда при шторме до 3 баллов БМ уверенно вела огонь по назначенным целям. Машина может десантироваться с грузовых кораблей на водную поверхность и самостоятельно возвращается на судно. Отмеченные и другие качества в совокупности с круговым вращением башни и стабилизацией вооружения в двух плоскостях позволяют использовать «Спрут-СД» в качестве легкого плавающего танка.В изложенной статье охвачено только одно из направлений артиллерии ВДВ.
Всех причастных к АРТИЛЛЕРИИ и РАКЕТНЫМ ВОЙСКАМ с праздником!!!

самоходные машины и механизмы на пневматическом и ...

самоходные машины и механизмы на пневматическом и гусеничном ходу (кроме включенных по кодам 53001 "Тракторы сельскохозяйственные ...

Как сделать прицеп для мотоцикла Урал своими руками видео
Установка генератора ВАЗ 2108 на ВАЗ 2101
Можно ли сделать одноосный прицеп длинной 3 метра
Показать / написать / закрыть комментарий(ии)