Сколько стоит час работы трактора по выравниванию участка

Чем строили ЧТЗ

Эта очень известная фотография встречает вас в первом зале музея ЧТЗ.

Именно так строился завод - штыковая лопата, конная повозка-грабарка, огромный ручной труд. И вместе с тем в "летописи Челябинского тракторного" читаем: "Среди больших строек первой пятилетки Челябтракторострой был одной из наиболее механизированных". Где же правда? Правда в данном случае ровно посередине. Строительная техника на стройплощадке ЧТЗ была, да ещё какая! - купленная за валюту - хотя, конечно, её было немного и очень многие работы выполнялись вручную. При этом нельзя сказать, что импортные машины стояли "ради показухи" - они использовались очень интенсивно, ведь задача перед строителями стояла грандиозная и для её выполнения привлекались абсолютно все возможные (и невозможные) ресурсы. Посмотрим, что это была за техника.

Начало строительства, июль 1930 года. Грабарка - конная повозка с откидываемым дном. Сверху насыпался грунт, грабарь вёз его на отвал, открывал дно, грунт высыпался. И так далее, раз за разом, день за днём. Представьте, сколько было положено труда. Первые строительные механизмы прибыли на ЧТС лишь в 1930 году. Из "Летописи Челябинского тракторного":
Площадка в июньские дни напоминала гигантский муравейник. Повсюду — люди с повозками. За два месяца выровняли участок для закладки цехов, убрали полмиллиона кубометров земли. И все это делалось при полном отсутствии механизмов, с помощью кирки и лопаты знаменитыми грабарями.
«Машины на площадку!» — это требование звучало со страниц «Нашего трактора» [газета]. Но машин не было.
«700 коновозчиков отвозят отодранные от степного массива пласты земли. Землекопы, как крупные черные муравьи, копошатся в траншеях. Земля берется с кайла да лопаты... Для выравнивания площадки уходит много человеческого и конского пота, но дневная норма по выемке бугристых мест площадки не выполняется... Начиная с 21 нюня выработка резко снизилась. В этот день коновозчики, не получая с 14 июня овса, не выехали на работу. Числа с 22-го, вплоть до 25-го, ежедневные дожди сделали работу по выравниванию площадки невозможной», — писал «Наш трактор» 1 июля.

[2]

[3]
Кроме грабарок на стройке использовались и тачки - это уже полностью ручной труд.

[4]
Вообще на снимках того периода ручного труда очень много - строители несут бревно, крепят опалубку, вяжут арматуру, копают землю, кладут кирпич, и так далее, и тому подобное. Транспорт везде только гужевой. Территория промплощадки покрыта густой сетью временных узкоколейных веток - по ним доставляют стройматериалы.

[5]
Почти весь 1930 год на Челябтракторострое работали без механизмов, под «Дубинушку». Только осенью 1930 года, встречаемые толпами строителей, прибыли закупленные за границей экскаватор «Менк», два траншеекопателя американской фирмы «Остин», прицепной грейдер фирмы «Катерпиллер», мотовоз немецкой фирмы «Орштейн Коппель», катки для уплотнения дорожных покрытий фирмы «Кемпа», четыре подъемных крапа фирмы «Норд-Вест» и другое оборудование.
Немного ранее удалось раздобыть компрессоры и отбойные молотки для разработки гранита на каменных карьерах и несколько десятков узкоколейных вагонеток. Вагонетки эти уже в летние месяцы сослужили большую службу на вывозке земли с промплощадки. В состав вагонеток, груженных землей, «впрягли» трактор «Катерпиллер», и он тянул их за несколько километров в отвал.
Всё это оборудование мы посмотрим ниже, а это - опрокидывающиеся вагонетки, видимо, только что выгруженные с железнодорожных платформ.

[6]
Маркировка неразборчива, но слово "завод" кириллицей прочитать можно.

[7]
Вагонетки в работе. Этот снимок датирован 3 июля 1930.

[8]
Единственный экскаватор на стройке, 3/viii-30.
То есть получается, что в августе 1930 на стройке уже был экскаватор, хоть и на железнодорожной платформе.

[9]

[10]
Большой проблемой при эксплуатации импортной техники было банальное неумение ей пользоваться. Нужно понимать, что за люди работали на строительстве тракторного завода - это в недавнем прошлом просто крестьяне, никогда не видевшие даже колёсного трактора и в немалой части смотревшие на "механизму" со скепсисом и предубеждением. Впрочем, и техника тех времён была не настолько продуманной и надёжной, как нынешняя.
С прибытием крупных машин и механизмов методы и темпы работы должны были измениться. В условиях острой нехватки рабочих на строительстве нужно было как можно лучше использовать механизмы. Партийный комитет, руководители ЧТС уделяли этому вопросу большое внимание. Еще в то время когда на стройке не было ни одного крана, ни одного экскаватора, заглядывая вперед, послали группу из восьми человек на Днепрогэс для освоения работы на сложных машинах. В начале 1931 года на ЧТС были созданы курсы, на которых готовили крановщиков, мотористов, экскаваторщиков. На эти курсы посылали лучших рабочих — коммунистов и комсомольцев. В марте на Челябтракторострое организовали специальный отдел механизации, который должен был планировать работу механизмов, обеспечить уход за ними и ремонт, заниматься подготовкой обслуживающего персонала. Однако подготовка эта велась недостаточно квалифицированно, а главное — в спешке.
Рабочий народ, сезонники, люди, пришедшие от земли и сохи, смотрели на «диковинные» машины с большим интересом, но все же и с некоторым недоверием. За траншеекопателем ходили толпы строителей, восхищались — «умная механизма». Но стоило этой «механизме» остановиться, и на лицах зрителей вместо восторга появлялась хитроватая усмешка: «Что там ни толкуйте, а с лопаткой да с лошадкой — оно вернее». Так думали не только рядовые рабочие, но и некоторые руководители. Все это шло от неумения обращаться с машиной, из-за технической неподготовленности.
Правда, уже летом 1931 года лучшие механизаторы промплощадки добивались высоких показателей работы механизмов. Это во многом было заслугой Бориса Василевского. В мае, когда половина техники простаивала из-за различных поломок, Василевский с помощью комсомольцев организовал ремонт механизмов и добился увеличения загрузки некоторых из них до 80—90 процентов.
Позднее, в начале сентября, на строительстве паросиловой в бригаде Капралова прославилась молодая коммунистка Безрукавина. После окопчания курсов мотористов ее послали работать чернорабочей на жилстроительство: мол, девушке с машиной все равно не справиться. Безрукавина все же добилась, чтобы ее поставили па бетономешалку «Кайзер». И уже через несколько дней ей подчинился мотор бетономешалки, на который жаловались все мотористы. Безрукавина работала и в ту ночь, когда канраловцы дали рекордные 509 замесов. «Мотористам Тракторного не стыдно поучиться уходу за механизмом у молодой мотористки-коммунистки тов. Безрукавииой», — писал «Челябинский рабочий» в номере за 6 сентября.
Но опытных механизаторов на строительстве было еще очень мало. Техника использовалась плохо. А ведь по насыщепности ею ЧТС значительно превосходил другие стройки. Механизмы использовались всего на 40 процентов (из 81 механизма работало только 33). В газетах в это время печатались сводки о работе механизмов. Простои были огромными: поломки, аварии, неумение правильно организовать производственный процесс. «Не заставляйте машины быть прогульщиками!» — требовал «Челябинский рабочий».
Коммунисты — строители механосборочного писали, что «за варварское использование техники коммунисты отвечают вдвойне». Хорошо использовать ее мешают обезличка, несовершенная система оплаты труда, плохое знание механизмов и низкая квалификация тех, кто работает на них. На конференции по механизации, писали коммунисты промплощадки, нужно сделать «четкий анализ работы каждого механизма, каждой группы однородных механизмов (бетоньерки, краны), обобщить опыт, наметить конкретные пути овладения механизмами в условиях нашей стройки. Сюда должны привнести свой опыт все коммунисты — рабочие и специалисты, занятые на механизмах». [...]
— Работа была проделана огромная. Каждый механизм, выписанный из-за границы, имел описание, но с ним знакомился лишь узкий круг людей, которые непосредственно принимали механизмы,— вспоминает Я. М. Ушеренко. — Чтобы лучше познакомить с техникой всех, кто обслуживал ее, были созданы секции, в которых составлялись памятки по каждому отдельному механизму: как лучше работать, как ремонтировать, как быстро устранять небольшие неполадки. Памятки должны были быть ясными и доступными каждому. Их готовили группы специалистов, наиболее хорошо разбиравшиеся в технике.
Партийно-техническая конференция но механизации открылась 8 сентября 1931 года в летнем клубе ЧТЗ и продолжалась целую неделю. Доклад о работе строймоханизмов сделал заместитель начальника строительства В. В. Борисов. Затем па секциях началось обсуждение 16 тезисов-памяток по наиболее важным и сложным машинам и механизмам.
— После конференции, — рассказывает Я. М. Ушеренко,— начался поход за освоение техники. Массовым тиражом печатались памятки, разработанные на конференции. В газете стали появляться заметки о том, сколько мы должны вывезти хлеба, чтобы получить технику из-за границы. Рассказывая, во сколько нам обходится каждый механизм, мы призывали людей бережно отпоситься к социалистической собственности, воспитывали у них привязанность к стройке, преданность общему делу.
Конференция дала ощутимые результаты. Механизмы стали приносить значительно большую отдачу, число поломок, неполадок, простоев заметно сократилось.
Экскаватор "Менк" сохранился на множестве снимков - вот он с грейфером, вот с ковшом, вот поднимает лес или металоконструкции. Причём скорее всего на всех снимках - один и тот же экземпляр.

[11]

[12]

[13]

[14]

[15]
Траншеекопатель "Остин".

[16]

[17]
Трактор "Коммунар" харьковского производства.

[18]

[19]
Прибытие первой бетономешалки, 29/iv-30.
На маркировке (ниже) видно, что это "Кайзер".

[20]

[21]

[22]

[23]
Перенос бетономешалки краном.

[24]

[25]
Позже бетономешалки ставили также на передвижную платформу.

[26]
Причём платформа тоже импортная. Присмотритесь к надписям - одна из пометок относится к 1920 году.

[27]
По предложению прораба И. Сапожникова и помпрораба Я. Сипебрюхова узкоколейку в цехе проложили в две линии, на каждой поставили по платформе с бетономешалкой, шахтным подъемником и бункером. Бетонировали сразу четыре ряда колонн в двух пролетах. Материал подвозился по рельсам в тачках, перемешивался в бетономешалках и совсем готовый подавался в разные стороны. Это значительно ускорило постройку колонн.

[28]
Август 1930. Растворные станции на строительстве жилого городка.

[29]

[30]

[31]
Ну и наконец, целый "растворный завод".

[32]
Основные усилия были сосредоточены на промплощадке (заводские цеха), а если говорить про строительство жилых домов, то тут дело обстояло заметно скромнее. Пожалуй, верх механизации здесь - это ленточный транспортёр для подъёма кирпича.

[33]
В основном же стройматериал поднимали на крышу по трапу или на веревке.

[34]

[35]
На октябрьских снимках 1930 года на "жилстрое" появляется подъемный кран "Кайзер". Похоже, что один на всю стройку.

[36]
Но чуть позже с ним случилась неприятность.

[37]

[38]
Добыча камня первое время тоже велась кувалдой, перевозка осуществлялась гужевым транспортом.
В октябре-ноябре 1929 года началась разработка гранита на Шершневских каменных карьерах. Гранита, как выяснилось позже, требовалось 360 тысяч кубометров. Если учесть ту несовершенную технику, какой располагали строители, — цифра огромная. Стало ясно, что при дедовских методах добычи камнем строительства не обеспечить. С весны гранит понадобится в больших количествах.
— Если не будет компрессоров, если не будет горки для подъема гранита на борт, если не будет железнодорожной ветки от разъезда к карьерам, если не будет бараков, то не будет и гранита, — заявил главному инженеру Лелькову начальник карьеров Щеглов. — Ломик и кувалда гранита не дадут.
Вскоре на карьерах закипела работа. Из дорожного отдела прислали бригаду строителей. Ветка от разъезда была проложена по мерзлому грунту, и по ней повезли лесоматериалы, кирпич. Начали строить столовую, контору, бараки, склад взрывчатки. Позднее появились компрессоры, команда взрывников. К весне 1930 года началась уже интенсивная добыча гранита; его эшелонами отправляли на строительство. Позднее Тракторострою передали и Сосновские карьеры. Здесь организовали производство щебня, построили камиекольный завод.

[39]
Но со временем появилось много механизмов - компрессоры, дробилки, лебёдки.

[40]
Импортная, опять же, камнедробилка.

[41]

[42]

[43]
Силовая установка.

[44]

[45]
Первый в городе асфальтовый каток. Это фото датировано 30 мая 1930 года.

[46]

[47]
Пожарное депо. И пожарная машина на базе АМО.

[48]
Завершив основной этап строительства (1932 год), ЧТЗ начал закупать оборудование собственно для производства.
Стройка вступала в период монтажа оборудования. Партия станков для первой очереди цехов уже начала поступать на площадку. Большая часть оборудования была заказана за границей.
— В Германии комиссия ЧТЗ заказала оборудование и оснастку более чем сорока фирмам, — вспоминает А. И. Глазунов. — Экономический кризис, поразивший капиталистический мир, создал очень благоприятные условия для размещения заказов. Чтобы выжить и не обанкротиться в условиях депрессии (в Германии слово «кризис» не произносили, а только — «депрессия»), промышленники думали уже не о прибылях, а о том, чтобы свести концы с концами. Используя конкуренцию между фирмами, мы при размещении заказов получали большую экономию валюты. За счет этой экономии, например, удалось заказать партию абразивных изделий, обеспечивающую более чем годовую потребность ЧТЗ.
Наши закупки вызвали большой ажиотаж среди промышленников. Комиссия Челябтракторостроя получила широкую известность не только в Германии, но и в Чехословакии, в Швейцарии. В последней мы заказали точные станки «Сип», приборы и литейные машины. Значительную часть оборудования для Челябинского тракторного завода заказали на советских предприятиях. Советская промышленность уже начинала становиться на ноги. Кроме того, нужно было экономить валюту.
Что это было за оборудование, мы сейчас тоже можем увидеть на фотографиях, благодаря музею ЧТЗ.

[49]

[50]
[51]
[52]
[53]
[54]
[55]
[56]
[57]
[58]
[59]
[60]
[61]
[62]
[63]
Соответственно, для овладения всей этой техникой тоже нужно было учиться.
[64]
[65]
Источники:
Комаров Л. "Летопись Челябинского тракторного 1929-1945", Профиздат, 1972
Фонды Музея ЧТЗ

Tags: Сколько стоит час работы трактора по выравниванию участка

После того как мы закончили работу с дренажной трубой, необходимо было выкорчевать все корни и снять весь...

Цена работ по выравниванию участка | Форум - FORUMHOUSE

Дача, сад и огород (чудо-грядка) | Автор топика: Kamenosuke

Выравнивание участка

Выравнивание участка необходимо по трём причинам: для строительства дома, для обустройства дорожек и площадок, для разбивки огорода или газона. Последний случай бывает самым сложным, особенно если собственный плодородный слой участка хороший и его надо сохранить.

Особенности планировки
Ровная площадка для газона важна хотя бы с точки зрения безопасности — скрытые под травой ямки и складки могут стать причиной падения. А неровный общий рельеф портит внешний вид газона и несовместим с эстетическими требованиями к ландшафтному дизайну. Если облагораживание участка происходит после строительства дома, то к естественным складкам рельефа добавятся ещё и рукотворные.

Процесс прокатки почвы для газона специальным катком
И для газона, и для огорода ровный участок важен для оптимального водоснабжения растений. В углублениях будет наблюдаться скопление воды, а на возвышенностях наоборот — выветривание влаги и пересыхание грунта.
При выравнивании участка на даче ещеё надо помнить и об общем правиле планирования придомовой территории — должен быть соблюдён небольшой уклон от дома.

Выравнивание участка грунтом под огород
Пожалуй, проще всего выровнять участок под огород — он не требует идеально ровной поверхности. Обычно после того как площадка очищена и подготовлена, завозят несколько машин плодородного грунта, после чего его равномерно распределяют по участку, выравнивая поверхность «на глазок». Спустя некоторое время, когда грунт осядет, проводят дополнительную подсыпку и выравнивание.
Выравнивание под посевной газон более трудоёмкое — необходимо добиться практически идеальной поверхности площадки. Причём в отличие от огорода, который можно подровнять в следующем сезоне, участок под партерный или парковый газон перед посевом трав должен иметь уже надлежащий вид. Поэтому подсыпанные места несколько раз прокатывают, уплотняя слой и досыпая при необходимости новую порцию плодородного грунта.

Выравнивание под дикий или луговой газон с сохранением полезных дикоросов, характерных для этого региона, требует совершенно другого подхода. Участок разбивают на квадраты и выявляют проблемные места, которые отклоняются от заданного уровня. В этих местах вырезают квадраты дёрна, складывают их в тени и накрывают мокрой рогожей (которую периодически смачивают). Если в этом квадрате ямка, то её досыпают привозной почвой и трамбуют до уровня пограничных зон (минус толщина убранного дёрна). Если это бугорок, то его срезают и делают небольшое углубление для подсыпки плодородного грунта. Затем эти места поливают и возвращают квадраты дёрна на место (каждый на своё).

Подготовка к работе
Перед выравниванием участок необходимо подготовить к земляным работам: расчистить от мусора, выкорчевать пни, собрать крупные камни и валуны. Самой сложной считается корчёвка — для неё лучше воспользоваться услугами специализированной компании или подсобных рабочих. Остальную работу можно проделать своими руками.

Расчистка участка
Совет. Не спешите выбрасывать пни — их можно использовать для изготовления садовой мебели. А крупные камни — это хороший строительный материал для дорожек или альпийских горок.

Способы выравнивания
Если участок относительно ровный, то выравнивание под огород или посевной газон проходит просто. Достаточно его осенью вскопать или перепахать при помощи культиватора и разровнять граблями — часто для этого хватает собственного слоя плодородного грунта. Весной проверяют ещё раз уровень поверхности, при необходимости опять разравнивают, и засевают участок в соответствии с его назначением.

Выравнивание участка культиватором
Если для выравнивания поверхности недостаточно собственного грунта, то засыпку углублений и ямок проводят привозным грунтом.
Если рельеф участка довольно сложный, со значительным перепадом по высоте между бугорками и впадинами, выравнивание проводят по технологии, как для дикого газона. Разбивают участок на правильные квадраты с размером стороны в 1 метр. В вершинах квадратов вбивают колышки (маяки) так, чтобы они выступали над поверхностью на 10–15 см. При помощи жёсткой деревянной рейки или металлического уголка (лучше алюминиевого — он легче) выравнивают по уровню высоту колышков. Рейка, она же правило, должна быть более двух метров, её последовательно прикладывают во всех направлениях на торцы трёх соседних колышков. Можно использовать и меньшую длину, но тогда придётся уменьшить размер стороны квадрата — главное, чтобы правило ложилось на три точки.

Выравнивание участка по колышкам
Находят самую нижнюю и самую верхнюю точку, выбирают «золотую середину», и относительно неё начинают выравнивать участок:
У квадратов с высоким уровнем снимают плодородный грунт (в большинстве случаев это несколько сантиметров гумусного слоя), срезают излишки у подстилающего слоя (по-научному — горизонта вымывания) и засыпают снятый слой обратно.
В квадраты с низким уровнем засыпают привозной плодородный грунт.
Выравнивают поверхность таким образом, чтобы высота колышков над уровнем участка была одинаковой.
Прикатывают, уплотняя почву, подсыпанные места.

Готовый участок под газон
Такой метод можно использовать, если полностью снимают весь плодородный слой. Его преимущество в том, что можно не завозить новый грунт. Но он потребует привлечения спецтехники — вручную переместить такой большой объём очень тяжело. В этом случае с помощью отвала трактором срезают и сдвигают плодородный слой на край участка. Затем тем же отвалом разравнивают участок. После этого почву возвращают, равномерно распределяя по участку, выравнивают её по уровню, используя разбивку на квадраты.
#КопилкаЗнаний