Мотоблок из бензопилы дружба с адаптером своими руками видео

Бензопилы "одного запуска" с рук от 2000 руб. Hushqwarna 5200. Оно работает...но недолго. | Автор топика: Ashlie

Пила куплена за 2500 руб., причём изначально за неё просили значительно больше — ценник «начинался» с суммы аж в 9000 руб., а там – кто как сторгуется.

Добавим к этому расходы на покупку новой шины и цепи — еще около 1000 руб. Итого примерно 3500 руб. Можно ли за эти деньги купить что-нибудь в магазине? Без проблем — ассортимент недорогих китайских бензопил достаточно широк, в указанный ценовой диапазон вписываются многие бренды. Да, это будет пила начального уровня, с меньшей заявленной мощностью, но работать она будет лучше. Как уже было сказано, мощность у рассмотренной в этой статье пилы явно не соответствовала заявленному объёму двигателя. Обращайтесь к нам, посоветуем и продадим качественные бензопилы от бытовых до профессиональных.

Πetr (Chimalpopoca) Вот они, последствия применения слишком мягкого металла для изготовления звеньев цепи. После того, как цепь слетела с шины в ходе испытаний, на звеньях образовался заметный наклёп металла. В нормальных условиях цепь должна была бы провалиться в паз под собственным весом, но это уже невозможно. Ресурс такой цепи почти нулевой

Πetr (Chimalpopoca) Крышка сцепления с лентой и рычагом тормоза цепи. От резинового уплотнителя, направляющего поток опилок вниз, уже оторвался кусок — качество резины не выдерживает критики. Вроде бы мелочь, но и она имеет значение — если так быстро пришёл в негодность элемент, на который не воздействуют нагрузки, то что будет с более важными деталями?

Πetr (Chimalpopoca) Кнопка включения — обычный тумблер. На пилах известных мировых производителей такого уже не встретишь, обычно используют клавишу сложной конструкции, которая включена постоянно. Это позволяет избежать традиционной для малоопытных пользователей ошибки, когда пытаются завести пилу с выключенным зажиганием и в итоге заливают свечу.

Πetr (Chimalpopoca) Собачки стартёра уже со следами износа… а заводили пилу всего-то несколько раз. Этот момент тоже весьма показателен — качество пластика явно недостаточное для такого узла, ресурс соответственно незначителен.

Πetr (Chimalpopoca) Цилиндр — как ни странно, даже хромированный. Конструкция древняя, простейшая, всего с двумя каналами

Πetr (Chimalpopoca) А вот и поршень — и есть подозрение, что на нём уже появились следы перегрева, хотя на фото это не так заметно, как вживую. И это после всего лишь пяти минут работы

Πetr (Chimalpopoca) Механизм натяжения цепи — внешний, т. е. расположен с внешней стороны шины. Такой удобнее более распространённого варианта, когда винт регулировки находится между шиной и двигателем. Но и здесь есть к чему придраться — сам винт подобран неудобно, если поворачивать его штатным ключом-отвёрткой, то жало отвёртки плохо держится в пазу. Это мелочь, но она очень раздражает

Πetr (Chimalpopoca) Провод от пусковой кнопки к блоку зажигания — слишком длинный. Попадание крупного мусора, вроде ветки, под крыльчатку маховика может привести к тому, что его перебьёт крыльчаткой

Πetr (Chimalpopoca) А вот это уже серьёзнее. Забор воздуха для двигателя — не через крыльчатку, которая фильтрует крупный мусор, а напрямую. Причём окно воздухозаборника расположено внизу — сделали бы его повыше, мусора бы летело меньше. Подобное упрощение конструкции приводит к ускоренному засорению воздушного фильтра, а если он недостаточно надёжен — к повышенному износу двигателя

Πetr (Chimalpopoca) Карбюратор FU HAI… не знаю такого бренда. Обычно в России встречаются или японские Walbro, или китайские Zama. Этот вроде конструктивно похож на них, но каков его ресурс? ..

Πetr (Chimalpopoca) …Есть основания полагать, что не очень большой — открутить винт не удалось, слишком мягкий, шлицы сорвало сразу же, хотя большого усилия не прикладывали

Πetr (Chimalpopoca) Производственный брак — перекрутили винт при сборке. Значит, закручивали, как получится, а не со строго заданным крутящим моментом, как на нормальных заводах. Это предположение подтверждает и тот факт, что почти все винты откручивались с разным усилием — какие-то сидели совсем туго, какие-то, наоборот, свободно

Πetr (Chimalpopoca) Плунжерный масляный насос — на вид серьёзный, даже с регулятором потока масла. Такие встречаются и на профессиональных пилах. Но вот каков его ресурс? Для этого надо оценить, закалена ли плунжерная пара...

Πetr (Chimalpopoca) ...как выяснилось, нет. Буквально два движения обычным (не алмазным) надфилем — и вот результат, заметный пропил. Ресурс масляного насоса очень мал, а он в конечном итоге с высокой долей вероятности определяет ресурс всей пилы — сомневаюсь, что кто-то будет её ремонтировать… сервиса нет, ремонт в любом случае платный, да ещё надо найти сервисный центр, где возьмутся подыскивать аналоги по запчастям на пилу неизвестного производителя

Πetr (Chimalpopoca) Ещё один очень важный момент — это один из наиболее серьёзных «косяков» во всей конструкции. У шатуна допустим осевой люфт (в направлении вдоль коленвала), но ни в коем случае не должно быть продольного (вдоль оси шатуна). А здесь он есть, и очень заметный. Это значит, что подшипник разобьёт очень быстро, ведь это один из наиболее нагруженных узлов в двигателе бензопилы. Уже одного этого достаточно, чтобы смело говорить о ничтожном ресурсе мотора

Πetr (Chimalpopoca) Ещё один интересный нюанс — пропил в шатуне. Он мог понадобиться по единственной причине — чтобы улучшить поступление смазки к подшипнику. Однако целесообразность такого конструктивного решения весьма сомнительна — смазка должна поступать через боковые зазоры, они здесь вполне достаточны. А этот пропил по центру приводит к повышению нагрузки на подшипник: пятно контакта меньше, удельная нагрузка, соответственно, больше. Значит, выше риск поломки подшипника, а это уже фатальная неисправность — для ремонта придётся разобрать всю пилу целиком, дешевле будет другую купить. А ведь есть ещё и люфт шатуна, о котором сказано выше...

Πetr (Chimalpopoca) Показательный момент, что высокими технологиями производство, где выпустили эту модель, не обладает. Литьё получилось грязным, картер пришлось фрезеровать после него. У известных мировых производителей необходимости в этой процедуре нет, там уже после литья детали получаются с нужным качеством

Πetr (Chimalpopoca) Внутренняя поверхность головки шатуна… и здесь обычный надфиль оставил царапины, хотя не должен был бы. Это тоже наглядный показатель очень маленького ресурса

Πetr (Chimalpopoca) Финал — поверхность коленвала в месте, где сидит подшипник. Здесь должно быть цементирование, иначе коленвал очень быстро выйдет из строя. Судя по глубокой царапине, оставленной надфилем, на цементации производитель сэкономил

Tags: Мотоблок из бензопилы дружба с адаптером своими руками видео

ItalianLight  ...

повалит ли мопед из бензопилы дружба? если да то под сколько ? Виктор | Автор топика: Галина

Станислав Двигатель этой бензопилы имеет мощность 4 л. с. Мопеды с двигателями такой мощности проектировались на максимальную скорость около 50 км/ч. С учетом возможных горок, встречного ветра и т. п. это чуть меньше, чем мопед мог бы развить в идеальных условиях, если немного увеличить передаточное число, километров на пять-десять в час. Пять это в ретро варианте, десять с современным и шинами, как на скоростных байках и улучшенной аэродинамикой. Все равно движок слабоват. Тогда он будет хуже тянуть и медленно разгоняться. И если что не так, максимальная скорость упадет ниже 50.

Илья повалит так, что не догонишь

Валентина И лес повалит тоже...

Игорь

Самодельный мотоблок из кпп ЗАЗ и двигатель уд2с-м1
Мотоблок целина мб-601 с двигателем Lifan 6.5 л.с отзывы
Отзывы о мотоблоках салют 100 с двигателем Лифан
Показать / написать / закрыть комментарий(ии)