Регулятор всережимный

Регулятор всережимный (рис. 53) установлен с правой стороны двигателя. На его корпусе крепятся фильтр тонкой очистки топлива и подкачивающая помпа. В нижней части корпуса 3 регулятора установлен валик 4 привода с шестерней 15. Задним подшипником валика служит втулка переднего подшипника кулачкового валика топливного насоса. (далее…)

Топливный насос

Топливный насос — высокого давления восьмисекционный. Каждый плунжер поворачивается втулкой с зубчатым венцом, входящим в зацепление с рейкой.

Регулировку момента начала подачи топлива каждой секцией производят регулировочным болтом толкателя, а угловым перемещением втулки относительно зубчатого венца осуществляют регулировку количества подаваемого топлива. (далее…)

Односекционный топливный насос

Односекционный топливный насос снабжен всережиигным центробежным регулятором, наружный рычаг 8 которого соединен тягами с рычагом управления, расположенным на рулевой колонке, и с педалью.

Форсунка — однодырчатая закрытая штифтовая типа 20-ХФШ. Отрегулирована она на давление начала впрыска 125 кГ/см2. (далее…)

Топливный насос

Топливный насос — высокого давления (рис. 67) плунжерного типа — имеет корректор и двухиозиционную муфту. Кулачковый валик5 размещен в корпусе 1 на трех подшипниках скольжения 2 и двух шарикоподшипниках 6. Толкатели 8 имеют ролики 7, установленные на игольчатых подшипниках. Кулачки смазываются при помощи фильца 3t установленного в гнезде 4. (далее…)