Рама

Рама в отличие от рамы трактора ДТ-54А — сварная с лонжеронами замкнутого прямолинейного сечения. Каждый лонжерон сварен из двух швеллерных балок. К передним торцам лонжеронов приварены опоры для установки передней оси рамы с кронштейнами передней опоры двигателя.

На шейках передней оси закреплен литой груз с передним бампером. (далее…)

Гусеничный движитель

Гусеничный движитель. Правая и левая гусеничные тележки невзаимозаменяемы и отличаются устройством рамы.

Рама 2 тележки — сварная. Она имеет наружную 15 и внутреннюю 14 продольные балки. К внутренней балке приварен литой упорный раскос 6 с кулаком 4. На раме монтируются узлы ходовой части: пять опорных катков 24, два поддерживающих ролика 8 с кронштейнами 7 и направляющее колесо 13 с натяжным устройством. (далее…)

Ходовая часть. Рама

Ходовая часть. Рама — сварная из двух лонжеронов 5 и 8 (рис. 318) швеллерного сечения, соединенных между собой листами днища 4, поперечными связями 9 и 10, лобовым листом 1, трубами 6 и 7 подвески и передней трубой 2. Спереди рамы имеются раскрылки 3 и 20.

Подвеска — рычажно-балансирная с пружинным подрессорнва-нием. (далее…)

Ходовая часть. Рама

Ходовая часть. Рама трактора — сварная из двух лонжеронов швеллерного сечения, поперечных связей, листов днища, а также листов для крепления кабины и топливного бака.

Подвеска — балансирно-рессорная. Состоит она из правого и левого главных балансиров 4 (рис.312) с рессорами, четырех кареток 2, четырех амортизаторов 1 и других деталей. (далее…)