Мотоблок из скутера своими руками видео

Неисправностей системы зажигания китайских 4Т скутеров | Автор топика: Tamanna

Может быть пропала искра? )

Первым делом выкрутим свечу из головки и осмотрим её.

Если цвет её искровой части отличается от цвета «кофе с молоком» её нужно заменить. Причиной замены также могут являться черные продольные дорожки на белой части изолятора. Это пробои. По ним чаще всего и «уходит» искра. Меняем свечу. Искры по прежнему нет.
Далее необходимо проверить катушку. Берем в руки тестер, желательно хороший. Черный его провод подсоединяем на раму скутера, а красный на черно-желтый (черный с желтой полосой) провод. Его вывод можно найти либо на коммутаторе, либо на катушке. Переводим режим работы тестера в измерение постоянного напряжения и дергаем кик стартером. Если показания на тестере «забегали» значит импульс на катушке есть. Раз импульс есть, а искры нет значит не исправна катушка, либо провод который идет с нее на свечу. А если импульса нет.
То берем тестер, переключаем его в режим «прозвонки» (когда он пищит при замыкании). И проверяем целостность черно-желтого провода. Черный провод тестера подключаем к месту на коммутаторе, красный к месту на катушке. Провод этот лучше отключить и от катушки и от коммутатора. Тестер не запищал — меняем провод. Тестер запищал — идем дальше.
Теперь проверим коммутатор. Черный провод тестера подсоединяем на раму скутера, красный подключаем на черно-красный провод, идущий с генератора на коммутатор. Этот провод питает коммутатор сравнительно высоким напряжением около 90Вольт. Будьте осторожны. Подключили — дергаем киком. Тестер не показал напряжение — не исправен генератор. Показал напряжение — идем дальше.
Теперь надо проверить датчик хола. Он соединяется с коммутатором сине-белым проводом. И он проверился автоматически. Если все выше перечисленное вы проверили, а искры все еще нет, то автоматом не исправен датчик Хола. Он находится внутри генератора и менять его достаточно сложно. Поздравляю вас.

Еще мы не проверили замок зажигания. Проверять его будем так: Возьмем и вытащим черно-белый провод из разъема коммутатора. Если после этого искра появится, значит не исправен замок зажигания, либо этот провод где то касается рамы скутера. Дело в том, что этот провод служит для выключения коммутатора. При замыкании его на «массу» коммутатор вырубается. Замок зажигания работает именно таким способом.

Мы не рассмотрели желтый и белый провода, идущие с генератора. Они работают на освещение и не участвуют в системе зажигания.

Свеча — вворачивается в головку цилиндра и служит для поджигания смеси
Катушка — вырабатывает импульс высокого напряжения для свечи в определенный момент времени
Коммутатор — вырабатывает импульс низкого напряжения для катушки зажигания
Генератор — вырабатывает рабочее напряжение для комутатора
Датчик Хола — определяет положение коленчатого вала двигателя для установки момента, когда системе необходимо выработать искру для поджигания смеси
Проводка — самая туманная часть для начинающего электрика.

Leonid (Batli) спасибо Влад, очень помогла Ваша рекомендация по ремонту зажигания сразу видно человек практический и разбирается, кучу всяких советов перелопатил только у Вас нашёл то что искал. сам я старый мотоциклист, знаю технику не понаслышке, контактное зажигание от зубов отскакивало, делал, а с этими заморочками электронными голова лопается невозможно сообразить -где, что, куда, как работает..у меня на скутере какой то мудрец перепутал \по моему\ провода к коммутатору и нет зажигания... вот и разбираюсь не знаю на что грешить датчик, коммутатор, генератор, прочёл и разобрался в комм-ре провода не согласно схеме подходят если он не спалился восстановлю и попробую запустить, но холод не даёт работать.сейчас ищу схемы комм. и подводки они все разные по цветам надо найти и составить таблицу перевода цветов-проводов в мою практически существующую и тогда распределить их по колодке комм-ра. ещё раз благодарю! с уважением Леонид Николаевич

Wadim (Binh) посоветуйте, что делать.пропала искра совсем, поменял свечу, провод свечной, катушку с магнетой, комутатор, реле регулятор, акум новый поставил, проверил землю и осталэные провода, со стартера двигло крутит но искры так и нема..я уже всё перепробовал...в чем тут гемор кроется? может кто посоветует, что делать. спасибо.

Wadim (Binh) всё перепробовал провода и массу и другой новый статор с ротором подключал-тоже новый, нихрена не подаёт искру, провода целые, в нем нет предохранителей кроме как от акума идет на красном проводе? на подножке нашел штеккер, который гасит вроде как стартер но он вроде впорядке- подножка внизу - не крутит и молчит-вверху- крутит..помогите советом, как найти ето мозгодротство

Sergey (Latisha) ребят а какие контакты нужно замкнуть чтобы включить зажигание на китайском 4х тактном скутере? ну или провода (жёлтый, зелёный, красный, чёрный)?

Ruslan (Yamama) помогите в одной проблеме
Опишу проблему.При работе скутера неожидано глохнет.находу глохне и вдруг заводится (когда скутер идет накатом).когда холодний заводиш работает без проблем минут 5-10.На холостих тоже самое заглох и потом снова можна заводить.не всегда сразу заводится.Карбюратор робочий чистил и перебирал несколько раз.
Говоря проблеми в електрике.Ток на прибори когда глохнет непропадает
комутатор поменял тоже самое.Отсоединил акумулятор. включил свет викрунул свечу и пробую лапкой -лампочки загораются а искры НЕТ может катушка зажигания

Dmitry (Teressa) Руслан, высоковольтный провод, что от катушки к свече идёт, купи новый и будет тебе счастье, если нет, то катушка..

Dmitry (Teressa) Сергей, Один, на коммутаторе, чёрно-белый, только света не будет

Sergey (Latisha) Дмитрий, спасибо

Ruslan (Yamama) спасибо но кабель из катушкой зажигание и комутатор менял непомогло

Alexander (Taffy) здраствуйте..помогите пожалуйста у меня тоже похожая история только на альфа мото викинг150 заводится харашо на холостых работает начинаеш ехать все харашо но гдето через 1км начинает перебоями работать и глохнет..и трудно завести..чють постоит потом все нормально..уже все переменял карбиратор высоковольтную катушку..брони провод комутатор..датчик хола..свечи..зажигание провирял прибором все работает и главное искра есть! и бензин в карбираторе..помогите пожалуйста есктото знает в чем проблема..

Kirill (Marlys) Александр, перегрев.

German (Nimue) А как быть если всё сделано как в начале поста. В ходе проверки обнаружен неисправный генератор. Установлен новый генератор новая катушка новый CDI комутатор. Прозвонена вся проводка. На катушку не приходит импульс от комутаттора. Не может быть чтоб 3 смененых комутатора были дохлые. Мереем переменный ток между низковольтными проводамию Напруги нет. Есть подозрение на нехватку массы. В чём ещё могут быть ньюансы???? А ларчик просто открывался. 1 перепутаны провода в колодках замка. Общий провод идёт на белочерный который через комутатор глушит двигатель. 2 обрывы в китайских проводах. Провода под изоляцией просто превратились в труху.

Oleg (Milana) Нужна помощь Установил себе на мотоцикл вот такой генератор, покупал все новое, генератор, коммутатор, катушку и проводку от альфы, искры нет. Тестером проверяю все рабочее. Вот какие показания от кикстартера: на коммутаторе
черно-красный провод, питание комута 25-50 В сопротивление 370 Ом
черно-желтый провод, питание катушки 5-8 В
сине-белый провод от датчика 0, 1 В сопротивление он показывает 128 Ом

Bodya (Zurishadai) подзкажите.нет зажигания. на зкутере 4т что делать?

Nikolay (Kornelia) Олег, я в электрике не разбираюсь, и если все идеально подключено, то... Советую обратить внимание на обороты ижевского движка... Если это Иж Планета - тем более. У альфы-дельты обороты на порядок выше, даже холостые. Возможно, этот генератор банально не способен выработать достаточный для искры ток на этом движке. (извиняюсь если бред написал, что в голову пришло первым называется...)

Vova (Hadie) Постоял пол года скутер 4т, но он бил на ходу тут я решил ево поладить и бац сначяла искра еле еле виднелася а потом вобше пропала.И может бить через неправельное виставленое зажигание но??

Alexander (Taffy) как проверить генератор на скутере 139 4т подскажите

Sergey (Latisha) Леонид, У меня вчера такая же проблема случилась! Что ето у вас было? Нашли причину?

Dima (Teuila) привет всем) помогить плис! прлблема вот в чем, лазил в колодке замка зажигания и случайно замкнул там провода(( и скутер больше не заводится искра очень слабая стала

Tags: Мотоблок из скутера своими руками видео

Мотоблок на базе скутера.

Мотоблок своими руками из скутера - YouTube

Мотоблок своими руками на базе скутера - YouTube

Электроскутер своими руками | Автор топика: Георгий

Электроскутер своими руками
Это не такая уж безобидная тема – электроскутер. Все больше покупателей предпочитают электроскутер электровелосипеду. А так как на рынке Украины появились электронаборы для скутеров, то возник естественный вопрос – стоит ли заниматься переделкой или купить готовый электроскутер.

В случае с электровелосипедом мы этот вопрос рассматривали. Там все ясно – сравнительно дешевый электровелосипед берет верх. С электроскутером другой вопрос. Если вы посмотрите на мотор-колесо из электронабора для скутера, то увидите, что не каждую вилку он установится без проблем. Да и сам скутер вещь сложнее, чем велосипед.

Что вам может понадобиться сделать для переоборудовая в электроскутер:

Замена задней вилки
Изготовление кейса под аккумуляторы
«И все? » - спросите Вы. Да, это все. Весь вопрос в сложности и стоимости этих работ. Давайте по порядку.

Замена задней вилки.

Во многих моделях скутеров используется, так называемая, моно вилка. Для них потребуется замена. Сложно это, дорого? Это вопрос индивидуальный. Купить в любом магазине обычную вилку за 150-250грн не очень дорого. Плюс работа по замене (возможно сварочные работы). Тут диапазон цен разный. Вам может и знакомы сделать за «посидеть», а могут и счет выставить на несколько сотен. Посчитайте амортизаторы (если нужно). Вот пожалуй и все, ставьте мотор-колесо в новую вилку, закрепите и готово.

Изготовление кейса под аккумуляторы.

Ребром становится вопрос, куда установить аккумуляторы. Для начала нужно определиться, какие аккумуляторы, их размер и вес. Можно положить в багажный отсек под сидением, но этого не все хотят, т.к. электроскутер лишиться емкости для всяких мелочей. Можно сварить в раме ящик, в который лягут аккумуляторы с контроллером, сигнализацией. Место освободиться от двигателя, бензобака. Если аккумуляторы великоваты, то можно пару в бокс, а пару в бардачек. Место в нем еще останется, а бокс понадобиться меньшего размера. Если остановитесь на LiFePO4 аккумуляторе, то хватит и бокса – сэкономите на весе, месте.

На этом вопросе можно остановиться подобней. Выбор аккумуляторов серьезный и не дешевый вопрос. Вам необходимо определиться со временем эксплуатации электроскутера. Если это только весенне-летний сезон, то можно обойтись и свинцово-кислотными аккумуляторами. А если хотите эксплуатировать свой электроскутер и в холодное время года, то тут без литиевой технологии не обойтись. Но литиевые аккумуляторы стоят в 3-5 раз дороже свинцово-кислотных. Правда и прослужат вам во столько же раз дольше.

Итак, какие выводы?

Переобрудование скутера в электроскутер может стать хлопотным делом.
Затраты: при мощности мотор-колеса 800Вт вместе с переделкой в 3000-3300грн. должны вложиться.
Стоимость аккумуляторов: от 1500 до 5000грн в зависимости от типа и емкости.
По минимуму электроскутер выйдет 4500грн. + трудозатраты и затраты временные. Электроскутер в магазине стоит от 5000 до 7000грн и мощности мотор-колеса 350-500Вт. К примеру, электроскутер «Viper» с мотор-колесом 800Вт стоит 6600грн по предзаказу. А некоторые экземпляры с подобной мощностью стоят десятки тысяч. Экономия очевидна. Ваш электроскутер будет обладать завидной для электротранспорта мощностью. А если поставите мотор-колесо 1500Вт (+1500грн), то получите скоростного и мощного монстра с приятной динамикой. А в комплекте с литий-железо-фосфатным аккумулятором вы снимите ограничение эксплуатации по времени года.

Окончательный вывод – заниматься переоборудование скутера в электроскутер выгодно и затраченные усилия стоят полученного результата.И снова здравствуйте. Это не такая уж безобидная тема – электроскутер. Все больше покупателей предпочитают электроскутер электровелосипеду. А так как на рынке Украины появились электронаборы для скутеров, то возник естественный вопрос – стоит ли заниматься переделкой или купить готовый электроскутер.

В случае с электровелосипедом мы этот вопрос рассматривали. Там все ясно – сравнительно дешевый электровелосипед берет верх. С электроскутером другой вопрос. Если вы посмотрите на мотор-колесо из электронабора для скутера, то увидите, что не каждую вилку он установится без проблем. Да и сам скутер вещь сложнее, чем велосипед.

Электронабор для скутера 48В 800Вт

Что вам может понадобиться сделать для переоборудовая в электроскутер:

Замена задней вилки
Изготовление кейса под аккумуляторы
«И все? » - спросите Вы. Да, это все. Весь вопрос в сложности и стоимости этих работ. Давайте по порядку.

Замена задней вилки.

Во многих моделях скутеров используется, так называемая, моно вилка. Для них потребуется замена. Сложно это, дорого? Это вопрос индивидуальный. Купить в любом магазине обычную вилку за 150-250грн не очень дорого. Плюс работа по замене (возможно сварочные работы). Тут диапазон цен разный. Вам может и знакомы сделать за «посидеть», а могут и счет выставить на несколько сотен. Посчитайте амортизаторы (если нужно). Вот пожалуй и все, ставьте мотор-колесо в новую вилку, закрепите и готово.

Изготовление кейса под аккумуляторы.

Ребром становится вопрос, куда установить аккумуляторы. Для начала нужно определиться, какие аккумуляторы, их размер и вес. Можно положить в багажный отсек под сидением, но этого не все хотят, т.к. электроскутер лишиться емкости для всяких мелочей. Можно сварить в раме ящик, в который лягут аккумуляторы с контроллером, сигнализацией. Место освободиться от двигателя, бензобака. Если аккумуляторы великоваты, то можно пару в бокс, а пару в бардачек. Место в нем еще останется, а бокс понадобиться меньшего размера. Если остановитесь на LiFePO4 аккумуляторе, то хватит и бокса – сэкономите на весе, месте.

На этом вопросе можно остановиться подобней. Выбор аккумуляторов серьезный и не дешевый вопрос. Вам необходимо определиться со временем эксплуатации электроскутера. Если это только весенне-летний сезон, то можно обойтись и свинцово-кислотными аккумуляторами. А если хотите эксплуатировать свой электроскутер и в холодное время года, то тут без литиевой технологии не обойтись. Но литиевые аккумуляторы стоят в 3-5 раз дороже свинцово-кислотных. Правда и прослужат вам во столько же раз дольше.

Итак, какие выводы?

Переобрудование скутера в электроскутер может стать хлопотным делом.
Затраты: при мощности мотор-колеса 800Вт вместе с переделкой в 3000-3300грн. должны вложиться.
Стоимость аккумуляторов: от 1500 до 5000грн в зависимости от типа и емкости.
По минимуму электроскутер выйдет 4500грн. + трудозатраты и затраты временные. Электроскутер в магазине стоит от 5000 до 7000грн и мощности мотор-колеса 350-500Вт. К примеру, электроскутер «Viper» с мотор-колесом 800Вт стоит 6600грн по предзаказу. А некоторые экземпляры с подобной мощностью стоят десятки тысяч. Экономия очевидна. Ваш электроскутер будет обладать завидной для электротранспорта мощностью. А если поставите мотор-колесо 1500Вт (+1500грн), то получите скоростного и мощного монстра с приятной динамикой. А в комплекте с литий-железо-фосфатным аккумулятором вы снимите ограничение эксплуатации по времени года.

Окончательный вывод – заниматься переоборудование скутера в электроскутер выгодно и затраченные усилия стоят полученного результата.