Система смазки

Система смазки (рис. 23) двигателя Д-16 — комбинированная. Под давлением смазываются коренные и шатунные подшипники коленчатого вала и подшипник промежуточной шестерни. Прочие детали двигателя смазываются разбрызгиванием.

Масляный насос 3 — одно-секционный шестеренчатого типа. Размещен он на крышке первого коренного подшипника.

Постоянное давление масла Б масляной магистрали обеспечивается редукционным клапаном 4, отрегулированным на давление 2-2,5 кГ/см2.

Главная масляная магистраль 5 выполнена в верхней части картера двигателя. Фильтр грубой очистки 1 пластинчато-щелевого типа взаимозаменяем с фильтром двигателя ГАЗ-51. В корпусе фильтра установлен предохранительный клапан 9, отрегулированный на перепад давлений от 0,7 до 0,8 кГ(см2. Фильтр тонкой очистки 10 взаимозаменяем с фильтром автомобиля «Москвич-407» и снабжен сменным фильтрующим элементом ДАСФО-3.

Дополнительная центробежная очистка масла происходит в полостях 11 шатунных шеек К пальцу 6 промежуточной шестерни масло подводится по сверлению 7. Заливная горловина 8 закрывается крышкой. Слив масла производится через отверстие, закрываемое пробкой 2.

Система смазки