Двигатель Д-30 имеет существенные отличия от двигателя Д-37.

Общая компоновка двигателя Д-30 (рис, 17 и 18) соответствует компоновке двигателя Д-37, исключение составляет лишь центрифуга, которая у двигателя Д-30 объединена в одном узле с вентилятором 1 (рис. 18), и, кроме того, отсутствуют жалюзи.

Картер 2 (см. рис. 17) двигателя Д-30 невзаимозаменяем с картером двигателя Д*37. Основное отличие заключается во фланцевом креплении цилиндров укороченными шпильками, а также в несколько меньшей толщине верхней и боковых стенок.

Цилиндр 3 -из серого чугуна. Он имеет меньший диаметр (95 мм) и крепится к картеру с помощью четырех шпилек, проходящих через отверстия во фланце, и уплотняется паранитовой прокладкой.

Головка цилиндра имеет предкамеру (18 см3), отверстие для установки свечи накала и девять ребер.

Прочие детали кривошипно-шатунного механизма по устройству аналогичны таковым у двигателя Д-37, но имеются отличия в конструкции поршня 4, головки цилиндров 5 и коренных подшипников 6, а также в размерах шатуиа 7 и шатунных шеек коленчатого вала /. Остальные отличия несущественны. В поршне имеется пять проточек под кольца: три -под компрессионные и две -под маслосъемные, но в последние устанавливается только по одному кольцу.