Редукционный клапан, Реактивная центрифуга

Р е д у к ц и о н н ы й к л а п а н — шариковый. Монтируется он в корпусе, установленном снаружи картера двигателя. Канал корпуса клапана сообщается с отверстием в картере двигателя, через которое масло подается к клапану.

От канала отходит трубка, подводящая масло к центрифуге. При повышении давления масла в канале сверх 6,0-6,5 кГ/см2 клапан, сжимая пружину, отходит от седла и открывает проход масла к отверстию, через которое масло сливается в картер.

До 1964 г. устанавливали редукционный клапан цилиндрического типа.

Р е а к т и в н а я ц е н т р и ф у г а — полнопоточного типа. Масло подается в нее по трубке от редукционного клапана через отверстие 9 (рис. 5). Попав в корпус 1 центрифуги, оно поступает по кольцевому зазору между сверлением в оси 2 и трубкой 8 через отверстия 7 во внутреннюю полость ротора.

Часть масла через фильтрующие сетки 4 направляется к форсункам 3, имеющим отверстие диаметром 1,8 мм. Масло, попадающее в форсунки, вытекает из них с большой скоростью. Возникающий реактивный момент вращает ротор центрифуги с большой скоростью (5500-6000 об/мин.).

Другая часть масла, попавшего в ротор, после очистки по каналам шайбы 5 и оси 2, трубке и сверлениям в корпусе поступает к масляному радиатору, а затем в магистраль двигателя.

центрифуга двигателя