Ш т а н г и 4 толкателей — из стального прутка с закаленными сферическими поверхностями на концах. Размещаются они в отдельных кожухах 5.
Нижний конец кожуха вставляется во втулку 3 толкатели, а верхний — в головку цилиндра. Оба конца уплотнены втулками из маслостойкой резины.
С т о й к а 8 коромысла 7 крепится к головке двумя длинными и одной короткой шпильками и имеет канал для подвода масла и отверстие для оси.
К о р о м ы с л а клапанов (левое и правое) отлиты из стали. На одном конце коромысла имеется резьбовое отверстие для регулировочного винта и сквозное отверстие для подвода масла, а на другом — закаленная сферическая поверхность. В средней части коромысла находится бобышка с запрессованной бронзовой втулкой, которая имеет канавку и отверстие для подвода масла.
Сверху в бобышке сделано сверление, через которое масло поступает к сферической поверхности. От перемещения вдоль оси коромысло предохраняется торцами стойки и пружинными кольцами.
К л а п а н впускной изготовлен из хромистой стали и имеет тарелку диаметром на 6 мм больше, чем выпускной, который выполнен из специальной жаростойкой стали. Верхние торцы стержней клапанов закалены. На стержне клапана проточены две кольцевые канавки.
В верхнюю канавку входит выступ сухарей, а в нижнюю устанавливают пружинное кольцо, предохраняющее клапан от падения в цилиндр при поломке пружины клапана или выскакивании сухарей. С 1964 г. вместо пружинного кольца в стержнях клапанов ставят упорное кольцо, которое входит в специальный паз над сухарями.
Клапаны перемещаются в направляющих втулках из антифрикционного чугуна, запрессованных в головку цилиндра до упора в буртик на втулке.