В к л а д ы ш и коренных и шатунных подшипников имеют стальное основание, на которое нанесен слой антифрикционного сплава АСМ (ГОСТ 4784-49).

Каждый вкладыш фиксируется своим выступом, входящим в паз крышки или корпуса подшипника.

Верхние и нижние вкладыши шатунных подшипников одинаковы.

Нижние вкладыши коренных подшипников также одинаковы, за исключением вкладыша третьего коренного подшипника (более широкого). Верхние вкладыши коренных подшипников имеют канавку для подвода масла; вкладыши первого и пятого подшипников дополнительно имеют по два отверстия, а вкладыш третьего подшипника — сквозную прорезь.

Вкладыши устанавливают в подшипник с натягом по наружному диаметру и зажимают крышками. М а х о в и к 11 прикреплен к фланцу коленчатого вала шестью болтами* застопоренными отшбными пластинками.

Зубчатый венец напрессовывают на маховик в подогретом состоянии (до 250-300°С). На наружной поверхности обода маховика высверлены три пары отверстий под пальцы муфты сцепления и шесть отверстий для удаления продуктов износа дисков муфты сцепления.

На внутренней стенке маховика сделано торцовое углубление с тремя отверстиями для выброса масла, попавшего из подшипника вала муфты.