Система питания (рис. 49). Топливо подвергается трехступенчатой очистке: в фильтре-отстойнике 1, в фильтре 3 с двумя бумажными фильтрующими элементами ТФ-2 тонкой очистки и в контрольном фильтре 4 с одним элементом ТФ-2. Кроме того, в каждой форсунке топливо проходит через сетчатый фильтр.

Подкачивающая помпа 2-поршневого типа.

Топливный насос 10 — высокого давления шестиплунжерного типа. Он снабжен всережимным регулятором числа оборотов. Насос имеет корректор, обеспечивающий дополнительную подачу топлива при максимальной нагрузке на двигатель.

Форсунки 5-многосопловые закрытого типа. Соединены они трубопроводами 6 высокого давления с насосом. Распылитель имеет четыре отверстия диаметром 0,32 мм. Форсунки регулируют на давление начала распыла 150 кГ/см2. Подъем иглы при впрыске топлива в цилиндр равен 0,4-0,5 мм. Форсунка снабжена фильтром тонкой очистки топлива.

Воздухоочиститель 8 — мультициклокного типа с двойной очисткой воздуха. Первая ступень представляет собой корпус с приваренными к нему бункером и секцией с циклонами в сборе.

Вторая ступень выполнена в виде кассет 7 из проволочной канители, смоченной маслом. Бункер первой ступени соединен трубопроводом с эжектором на выпускной трубе 9 двигателя, благодаря чему при работе происходит непрерывный отсос пыли из бункера в окружающую атмосферу.

Техническая характеристика двигателя приведена в табл. 32.