Кривошипно-шатунный механизм. Блок-картер 1 (см. рис. 26) отлит из чугуна. С правой стороны картера установлен сапун 2 (см. рис. 27) с обратным клапаном, обеспечивающим отвод газов, прорывающихся через зазоры между гильзой и поршнем.

Гильза 13 (см. рис. 26)-мокрая. Запрессована она в картер двигателя.

Головка 8 цилиндра крепится к блок-картеру четырьмя шпильками. В головке размещены клапаны 9 и 10 с пружинами 11 и датчик указателя температуры охлаждающей жидкости. К верхней плоскости головки привернута алюминиевая коробка с приливом, в которой установлен декомпрессионный механизм с рычагом 5 (см. рис. 27). К задней стенке головки крепится корпус подогревательного устройства. На головке смонтированы форсунка 3 и стойка оси коромысел 4.