Кривошипно-шатунный механизм

Четырехтактный четырехцилиндровый предкамерный дизель мощностью 100 л, с. производства Челябинского тракторного завода устанавливался на трактор С-100 и его модификации.

Кривошипно-шатунный механизм. Блок-картер 6 (рис, 50) отливают из серого чугуна. Нижняя плоскость блока закрыта поддоном, имеющим два отверстия для выпуска масла, из которых одно закрыто пробкой 15 с магнитом.

Для сообщения с атмосферой имеется сапун, основание которого отливается вместе с маслозаливпой горловиной.

Головка блока 7 -из серого чугуна. Она общая для двух цилиндров. В нижней плоскости головки имеется восемь отверстий, в которые запрессованы дефлекторы, направляющие поток воды. Предкамеры установлены с углом наклона 15° к оси клапанов. Головка крепится к блоку пятнадцатью шпильками.

Гильзы 10 цилиндров на нижнем посадочном пояске имеют две кольцевые канавки для уплотняющих колец. Под буртик верхнего посадочного пояса ставится медная кольцевая прокладка. Размеры и обозначения гильз и поршней указаны в табл. 34.

Поршень 11—из алюминиевого сплава АЛ-10В; имеет на днище сферическую выемку. На поршне выполнены три канавки для компрессионных и две — для маслосъемных колец.

Поршневой палец изготовлен из марганцовистой стали 20Г; от осевого перемещения ои удерживается двумя стопорными кольцами.

Шатун 14 отштампован из стали 45 и имеет внутри тела продольный клапан для подачи масла к верхней головке, в которую запрессована бронзовая втулка. В нижней головке шатуна установлены биметаллические вкладыши.

продольный разрез двигателя КДМ-100