Система смазки

Система смазки — комбинированная. Под давлением смазываются подшипники коленчатого вала, поршневые пальцы, передний подшипник распределительного вала, передняя шейка вала привода топливного насоса, втулки малой и большой промежуточных шестерен, передний подшипник водяного насоса, втулки клапанных коромысел, их ударники и регулировочные болты.

Давление масла контролируют по манометру, а уровень масла в картере — линейкой /.

Масляный насос 10- шестеренчатого типа. Состоит он из трех секций: передней — нагнетающей, средней — откачивающей масло из передней части картера в поддон и задней — откачивающей масло из задней части картера в поддон. В нагнетательной секции имеется редукционный клапан /7 плунжерного типа, отрегулированный на давление 3,4-3,6 кГ}см2. Насос крепят к нижней части блок-картера. В корпусе 9 маслоприемника нагнетательной секции помещен сборный сетчатый фильтр.

Масляные фильтры монтируются на общем корпусе, расположенном с правой стороны двигателя. Каждый из двух фильтров состоит из наружного ленточного грубой очистки (включен последовательно с подачей масла к местам смазки) и внутреннего каркасного с нитчатой набивкой (включен параллельно с подачей масла в главную масляную магистраль). У каждого фильтра грубой очистки установлен перепускной клапан. Корпус фильтров прикреплен к блоку че­рез распределительную плиту.

Масляный радиатор — трубчатый стальной сварной конструкции.