Коленчатый вал

Коленчатый вал — семиопорный. Изготовлен он из стали и имеет шесть колен, расположенных в трех плоскостях под углом 120°. Каждая шатунная и коренная шейка имеет полость для масла, закрытую двумя заглушками, стянутыми болтом или шпилькой. Полости соединены сверлениями в щеках.

Во внутреннюю полость первой коренной шейки вмонтирован стальной полый хвостовик, имеющий наружные прямоугольные шлицы.

На этих шлицах установлена коническая шестерня, передающая вращение от коленчатого вала к механизму передачи. Во внутренней полости хвостовика нарезаны шлицы для соединения с торсионным рессорным валиком передачи инерционного стартера.

На хвостовике коленчатого вала нарезаны прямоугольные шлицы для установки центробежной фрикционной муфты. На седьмой коренной шейке находится шариковый упорный подшипник, ограничивающий осевое перемещение вала.

Механизм передачи к распределительным валам и агрегатам двигателя показан на рис. 6L Валик 3 верхней вертикальной передачи передает вращение от шестерни 8 коленчатого вала к валику привода топливного насоса и воздухораспределителю, а также к двум наклонным валикам 1 и 2 привода распределительных валов. Наклонные валики 1 и 2 одинаковые. Верхний конец каждого валика выполнен за одно целое с конической шестерней, находящейся в зацеплении с шестерней распределительного вала впуска. Наклонный валик 9 передает вращение от шестерни 8 коленчатого вала конической шестерне гене-раторного привода.

Нижняя вертикальная передача с приводом к водяному, масляному и топливоподкачивающему насосам и тахометру монтируется в нижней половине картера. Привод состоит из верхней конической шестерни 4, входящей в зацепление с шестерней коленчатого вала, и нижней, входящей одновременно в зацепление с конической шестерней 5 привода к водяному насосу и с шестерней 7 привода к топливоподкачивающему насосу и тахометру. Валик 6 передает вращение к масляному насосу.