Система смазки

Система смазки двигателя (рис 63) — комбинированная. Ее главными агрегатами являются трехсекционный масляный насос 8 с одной нагнетающей и двумя откачивающими секциями, трехсекционный масляный фильтр 9 грубой очистки ленточного тина и реактивная центрифуга 10, собранные в общем корпусе, масляный бак 3 с котлом обогрева и маслозакачивающим насосом 6, два радиатора 2 и редукцион­ный клапан 5, соединенные трубопроводами 7.

Масло заливают в бак 5 через горловину /, откуда нагнетающая секция насоса 8 подает его в фильтр 9 и далее под давлением 6-10 кГ/см2 в главную магистраль двигателя. Часть масла поступает через первый коренной подшипник к остальным подшипникам коленчатого вала. Из главной магистрали масло поступает в головки блоков, к деталям механизмов передачи и газораспределения.

Из двух масло-приемников, размещенных в передней и задней частях картера двигателя, масло под давлением 1,5-3 кГ/см2 через радиаторы 2 откачивающими секциями насоса подается в масляный бак 3. Часть масла (около 10%) поступает в реактивную центрифугу 10, Для подачи перед пуском масла в главную магистраль имеется маслозаначинающий насос 6 с электроприводом.

Работу системы смазки контролируют по манометру М п термометру Г. Проверку уровня масла производят щупом 4.

Система смазки двигателя В-30