Топливный насос — высокого давления восьмисекционный. Каждый плунжер поворачивается втулкой с зубчатым венцом, входящим в зацепление с рейкой.

Регулировку момента начала подачи топлива каждой секцией производят регулировочным болтом толкателя, а угловым перемещением втулки относительно зубчатого венца осуществляют регулировку количества подаваемого топлива.

обеспечивает вес-режимный регулятор. Управление подачей топлива осуществляется рычагом 13 или педалью 14.

Форсунка (рис. 59) — закрытого типа с многосопловым распылителем. В основном она состоит из распылителя /, корпуса 2, штанги 3, пружины 4, регулировочного винта 5 и колпака 6 форсунки. Форсунку регулируют иа давление начала впрыска 150-1-5 кГ/см2.

Воздухоочистители обес-печивают сухую двухступенчатую очистку воздуха.

Воздух, засасываемый двигателем, поступает через впускную трубу 10 (см. рис. 58) в два параллельно работающих муль-ттшиклонных воздухоочистителя 11 с эжекционным удалением пыли. Воздух, очищенный в первой ступени, поступает в два воздухоочистителя 12 второй ступени, где производится окончательная его очистка, осуществляемая фильтрацией через пористый картон, оформленный в виде кассет, составленных из гофрированных цилиндров. Очищенный воздух поступает затем в турбокомпрессор, откуда под давлением в 1,35-1,65 кГ/см2 нагнетается в цилиндры двигателя.

Система пуска включает в себя стартер СТ-103 мощностью 9,5 л. с. при напряжении 24 в и систему предпускового подогрева двигателя, описанную ранее.