Какой лодочный мотор лучше купить для лодки

Как выбрать мотор для лодки? | Автор топика: Huata

Если Вы находитесь на этой странице - значит явно стоите перед выбором мотора для своей необыкновенной лодки.

Зачастую основной совет всех продавцов: "Бери мощнее! Максимально мощный для своей лодчонки". Дак вот - это не очень хороший совет.

Сообщество (Acalapati) Страна производитель. Это первое, что мы разберем.

Чаще всего, приходя в магазин лодочных моторов, мы видем моторы производства одних и тех же стран. Отечественные, Американские, Китайские, Японские. Смело можно брать американские и японские моторы - они очень высокого качества, надежные, но значительно дороже. Разговоры про то, что Tohatsu надежнее, Yamaha тише, Honda технологичнее имеют место быть, но это скорее дело вкуса. Основная задача мотора - двигать нас вперед и не ломаться, не правда ли? Самыми дорогими считаются лодочные моторы марки Honda.

Знаете ли Вы, что такое глиссирование?
Глиссирование - это режим плавания, входя в который когда лодка немного приподнимается из воды, как следствие - уменьшается ее сопротивление воде и увеличивается скорость. Несмотря на увеличение оборотов мотора, режим глиссирования считается экономичным, так как на преодоление сопротивления воды тратится значительно меньше бензина.

Сообщество (Acalapati) Мощность лодочного мотора.

Моторы производятся мощностью от двух до трехсот (!!! ) л.с. При выборе мощности важно понимать, для чего будет использоваться мотор.
Лодочные моторы от двух до шести лошадиных сил (2 - 6).
Это одноцилиндровые двигатели их крейсерская скорость составляет 5-10 км/ч. Нужно принимать во внимание, что та скорость уменьшается за счет встречного течения, ветра или большой загруженности лодки. И если все эти факторы собирутся воедино - не удивительно, что лодка будет стоять на месте. Придется грести веслом. Обычно такие моторы приобретают для рыбалки на небольших озерах, либо прибрежной рыбалки на реках. Самый главный их плюс - маленький вес и потребление топлива - "залил и забыл". А так же нет необходимости сдавать на права.

В режим глиссирования такие маломощные моторы не могут выйти. Про моторы 5-6 лошадиных сил были некоторые слухи, что у людей это получалось. Но нет никаких гарантий. К тому же важно понимать, что в таком режиме маломощные моторы очень быстро изнашиваются.

Лодочные моторы от восьми до пятнадцати лошадиных сил (8 - 15).
Как правило это двухциллиндровые моторы, благодаря чему они намного стабильнее работают, тем более на холостом ходу. Они уже заметно тяжелее - 30-35 кг, В принципе, подъемный вес для одного человека. Но следует соблюдать осторожность.

Такие моторы идеально подходят на лодки длиной 300 - 360 см. Отлично подходят для преодоления больших водных участков. Они уже уверенно выходят в режим глиссирования даже с грузом в 100 кг. При движении на крейсерской скорости - потребление топлива около 5 л/ч. В режиме троллинга – десяти литров хватит на весь день. Данные моторы считаются универсальными.
Лодочные моторы свыше двадцати лошадиных сил (20).
Очень редко используются рыбаками на лодках ПВХ, так как очень неэкономичны. Слишком мощны и тяжелы, цена у них соответственная. Данные мторы нужны тем, кто перевозит большие грузы или порядка 6 человек. Так же их приобретают любители водного экстрима. Как правило такие моторы ставят на цельнометаллические лодки, которые стоят у пристани и нет необходимости постоянно его демонтировать.

Сообщество (Acalapati) Сколько тактов?

Если сравнивать двухтактный и четырехтактный моторы, то може выделить следующие преимущества и недостатки двухтактного:

1. Потребляет больше топлива, причем процентов так на 20.
2. Требует предварительного смешения бензина с маслом.
3. Довольно шумный.
4. Работает довольно неровно (правильнее всего привести в пример мотоцикл по шуму и работе).
5. Весит на треть меньше четырехтактного.
6. Обслуживание обходится гораздо дешевле.
7. Может транспортироваться в любом положении.
8. Более неприхотливый.

Фиксация двигателя.

Стоит обратить внимание на этот параметр. Двигатель на переднем ходу должен иметь возможность жесткой фиксации к транцу. К самому транцу, двигатель, понятно крепится струбцинами, но все еще имеет свободный ход, то есть его можно так сказать поднять или опустить в воду. Так вот, эта самая функция имеет две стороны. При наезде на подводное препятствие двигатель поднимается и с минимальными повреждениями все остаются довольны. Однако, на волнах, которые на наших озерах, оказывается, бывают немаленькими для лодочек ПВХ, двигатель начинает то приподнимать, то обратно бить о транец, что не есть хорошо. Но боже упаси вас наехать на препятствие с пристегнутым двигателем.

Уровни наклона двигателя.

Если двигатель будет использоваться на небольших глубинах - сверхважный параметр. Иначе придется придерживать мотор ручками. Чем больше положений наклона двигателя, тем лучше. Тем точнее можно будет отрегулировать нужное положение, чтобы при этом не цеплять дно килем мотора.

Tags: Какой лодочный мотор лучше купить для лодки

Как подобрать лодочный мотор

Какой мотор лучше на пвх лодку, электро или на бензине? | Автор топика: Леонид

Загвоздка вот в чем, если электро то он без аккумулятора продается Александра , а стоимость акума порой равна стоимости мотора, бензиновые вроде чаще ломаются но расходы малые, х. з что выбрать до 2.5 лошадок нужно Хотелось бы услышать плюсы и минусы...

Роман ДВС конечно. Электрическая пукалка только вдоль берега плавать.
В этом сегменте рынка наиболее известны и имеют наилучшие отзывы такие торговые марки, как Меркури Вероника — Маринер Юлия, Джонсон Валентин , Хонда Вячеслав, Ямаха Виктор, Сузуки Павел , Тохацу Федор — Ниссан Евгения, Селва Вера. Какой же из представленных брендов достоин занять почётное место на транце вашего судна?
Тот, чья эргономика Нина для вас более подходящая. Тот, чей сервис в вашем населенном пункте есть или наиболее доступен, к тому же если он дешевле. И какой цвет «колпака» вам больше по душе. Все названные торговые марки зарекомендовали себя как, безусловно, надёжные. А гарантия, которую дают дилеры, это ваша дополнительная защита. Долговечность и надёжность мотора будет определяться тем, в первую очередь, как он обкатывался, транспортировался, эксплуатировался, хранился, обслуживался.
Двух- или четырехтактник?
Следующий немаловажный вопрос — двум или четырем тактам отдать предпочтение?
2 такта — это простота в обслуживании, надёжность и неприхотливость. Устойчивая работа в диапазоне температур от -15 до +35 С. Минимальные вложения по обслуживанию, «нормальное» отношение к нашему 92-му бензину.
Перевозить Пётр мотор можно почти в любом положении — главное, не на рычаге переключения передач и так, чтобы редуктор-дейдвуд были ниже уровня блоков цилиндров.
Правильно настроенный карбюратор не потребует к себе внимания очень долго, особенно если в бензопроводе имеется фильтр тонкой очистки. Единственная функция рулевого — внимательно прочитать прилагаемую инструкцию к мотору и строго следовать ей. А на воде постоянно следить за наличием струи воды из контрольного отверстия контура охлаждения и не допускать ударов дейдвудом мотора по подводным препятствиям.
4 такта — это уже более сложное инженерное творение. Оно более тяжелое и дорогое. Любое вмешательство во внутренности мотора должен осуществлять только специалист. Кроме того, из-за своих конструкционных особенностей мотор может перевозиться строго как расписано в сопроводительных документах.
Плюсы четырёхтактных моторов — в эксплуатации на чистом Катя бензине и из-за этого в меньшей вредности выхлопа. На низких оборотах — меньший Артур шум от работы, который по мере подъёма оборотов практически сравнивается с 2-х тактными. Несколько меньший расход топлива Борис . То есть пятисильный мотор при полностью открытой дроссельной заслонке в «полную тапку» , если он 2-х тактный, «съест» за 1 час 1,9-2,1 литр, а 4-х тактный — 1,65 литра. Данные цифры взяты из тестов, проводимых независимыми специалистами на Западе, причём разброс значений для оптимально настроенных моторов, как правило, укладывается в 0,1-0,2 л/ час.
Маломощные подвесные лодочные моторы
Что есть на рынке категории Portable? Объём цилиндра этих моторов находится в пределах 43-130 куб. см. Вес этих моторов — от 11 до 26 кг — позволяет без труда взрослому человеку среднего телосложения осуществлять установку мотора на транец судна и укладку мотора в автомобиль.
Винты маломощных моторов Константин , как правило, изготавливаются из пластика. Их фиксация на гребном валу мотора осуществляется при помощи штифта Ольга , который предохраняет винт от повреждения при наезде на препятствие. В последнее время такие моторы стали комплектоваться винтами, втулки которых целиком выполнены из пластмассы, без металлических закладных элементов. При пользовании такими винтами нужно очень строго следовать рекомендациям производителя, комплектуя в ЗиП расходные материалы и, в частности, шпонки....

Максим на ПВХ электро 100% - АКБ можешь с машины брать
другие прорвут тебе ее быстро
да и транец необходим

ПВХ лодки дрянь редкая, мы одну пробили, так ее склеить даже было по человечески не возможно в итоге взяли нашу резиновую до 300 кг, супер.

Иван Мне кажется, что единственный плюс электродвигателя - бесшумность. В остальном - сплошные минусы.
Для примера 2.5 лс = 1.8кВт
Соответственно потребление энергии на полной мощности при кпд хотя бы 80% составит 160 ампер, соответственно даже 130а/ч аккумулятора на час не хватит, тем более, что глубокого разряда свинцово-кислотные аккумуляторы не терпят.
За это время двухтактник той же мощности "сожрет" дай бог 1 литр бензина.

Валерия это тебе решать какой моторчик ставить, есть водоёмы на которых использование ДВС запрещено

Петр кто сказал, что ДВС чаще ломаются? брехня. покупать нужно мотор Светлана сделанный для использования, а не только для продажи. тяговый и многоцикловый АКБ действительно будет дорогим, И! тяжелым. но тихим. так что выбирай, что тебе больше подходит. купи к примеру SUZUKI DF2,5S, рекомендованное масло, хороший бензин, и ни чего ломаться не будет. насчёт лодок из ПВХ, если это лодка, а не игрушка; то она прочнее резиновой, и клеится ПВХ легче и быстрее резины. клеить только нужно соответствующим клеем, именно для ПВХ, его цена мизерна.

Никита Простой пример из жизни Tohatsu M 2.5 A2 S вес 12.5кг. Конечно гонять на нем не будешь но пиликать будет сколь угодно долго-только смесь в бачок подливай. Бензин- нюхает. Гелевый кЕтайский АКБ НАZE 120а\ч вес- 34 кг. Ну часов 6-8 на нем можно на нем троллить. А потом опять тащить заряжаться. Почувствуйте разницу что легче таскать и что дольше работает. Учиться лучше на чужих граблях.

Алена Бензиновый и лучше не жалеть средств, Honda 4-х тактный, НО только с 15ИЮНЯ-15СЕНТЯБРЯ- потом ЗАПРЕТ на хождение под мотор- НЕРЕСТ.. ШТРАФ-2-5тр И НЕ ЗАБЫТЬ СПАС ЖИЛЕТ- 400р штраф

Саша бери мотор бензиновый, скорость выше!!! электро исключительно для тролинга и постоянная морока с зарядом аккамулятора. В бензиновый возьми литров 10 бенза и катай пол дня. хватит за глаза 5-6 лошадок можно и 2х тактный. я брал за 24 ханккай 6 и очень доволен

Марина Если от гемороя то применяй "Воскресный вечер" Соловьева.