Балансировка колес и развал схождение это одно и тоже или нет

Сход-развал BMW и не только... | Автор топика: Bridgely

         Процедура регулировки развала-схождения вряд ли заслуживала бы отдельной статьи, если бы не особенности эласто-кинематики современных многорычажных подвесок, используемых на немецких автомобилях. Прежде всего - BMW, которая входит в число марок, для которых даже выпускается фирменный сход-развальный комплекс.
К сожалению, редкий профильный специалист, не говоря уже о любителях, учитывает определенные особенности этих автомобилей, при определенных условиях довольно существенно влияющих на фактические характеристики управляемости.
Большинство автомобилей марки BMW(за исключением некоторых спортивных модификаций с "зажатой" короткоходной подвеской) требуют регулировки развала-схождения от "средней точки" - середины рабочей высоты автомобиля.
Рассмотрим среднюю модель BMW - 5-й серии, с грузоподъемностью, в зависимости от типа кузова, примерно 450-550 кг. Значит достижение нормальной (средней) посадочной высоты потребует равномерно распределенной регулировочной нагрузки величиной примерно в 250 кг. Точнее, фактическая нагрузка получается немного выше - регулировка производится при полностью заполненном топливном баке - а это, грубо, добавляет к условной средней массе еще половину его емкости - около 30 кг.
Отсюда и происходит требование нормативной документации производителя добавлять в общей совокупности 225 кг массы (50% от полной загрузки) при регулировке:

Специализированные регулировочные системы также измеряют и учитывают фактическую высоту кузова, внося фактические коррективы в каждом конкретном случае:

Разница между правильной и "неправильной" регулировкой (то есть, без нагрузки и спец приспособлений) может составлять для схода - единицы минут, что в принципе укладывается в погрешность оптимального диапазона.
Разница же по относительному развалу колес может достигать полутора градусов(!), что уже не укладывается в требуемый диапазон и может существенно сказаться по поведении автомобиля в режимах экстремального управления, что чаще всего незаметно для стандартного городского/прямолинейного движения.
Другие производители для достижения тех же целей могут использовать отдельные дорогостоящие устройства, например, инклинометры (креномеры). Пример - Romess у Merecedes.

Так что если у вас "не сходится" сход-развал на BMW, имеет смысл попробовать существенно изменить условия его регулировки в сторону паспортных:

Tags: Балансировка колес и развал схождение это одно и тоже или нет

Главная дорога - Балансировка колес

Делая РАЗВАЛ-СХОЖДЕНИЕ, необходимо знать причины увода автомобиля от прямолинейного движения:*нарушен Развал-схождение (Сход-развал) автомобиля; | Автор топика: НЕНАВИЖУ

Делая РАЗВАЛ-СХОЖДЕНИЕ, необходимо знать причины увода автомобиля от прямолинейного движения:*нарушен Развал-схождение (Сход-развал) автомобиля;
*разное давление в покрышках автомобиля (более чем на 0, 5-1 атм.);
*разный рисунок и ширина в правых и левых колесах. (переставить);
*разная высота протектора в левых и правых колесах. (переставить);
*биение диска, шишка на протекторе или неправленая балансировка колес;
*неисправен гидроусилитель руля (не работает один из клапанов).
*смешение задних колёс (поперечной и продольной оси);
*подзаклинивание тормозных колодок или ручного тормоза;
*деформация деталей подвески, а также элементов кузова (деформация поперечной балки, лонжеронов или подрамника);
*неисправные ШРУСы; 07:48 Развал-схождение колес. Сход-развал. Автосервис. 10 365 просмотров

Игорь (Hollee) 1Гидроусилитель(насос) никогда не уводит! Только рейка или рулевой чевячный механизм с системой гидроусилителя! 2 смещение как задних так и передних осей тоже тянет руль! 3 шрусы тут вообще не причем! А остальное в принцыпе верно!!! Оценка 4!

СЕРЫЙ (Isemay) Тттт

Игорь (Hollee) Чтото про подшибники ни слова тоже???