Форвардер Джон Дир технические характеристики

Бронеавтомобиль "Рысь" (IVECO 65E19WM) | Автор топика: Ebun

Автомобиль защищенный "Рысь" (IVECO 65E19WM).

Автомобиль предназначен для использования в качестве средств обеспечения подвижного личного состава и выполнения задач служебно-боевой деятельности разных родов войск и силовых структур, а также в качестве транспортной базы носителя легких систем вооружения, связи и военной техники.
В 2008 году была достигнута договоренность между Министерством обороны Российской Федерации, ОАО «КАМАЗ» и компанией IVECO (Италия) о проведении совместных работ по определению возможности использования армейской автомобильной техники производства IVECO в Вооруженных Силах Российской Федерации.
В период с 2009 по 2019 год с целью оценки соответствия основных тактико-технических характеристик опытных образцов полноприводных бронированных автомобилей IVECO 65E19WM (LMV) требованиям Министерства обороны Российской Федерации были проведены испытания двух автомобилей, полученных из Италии.
В настоящее время партия автомобилей «Рысь» (IVECO 65E19WM (LMV)) проходит эксплуатационные (войсковые) испытания в подразделениях Сухопутных войск России.

На данный час, российско-итальянское предприятие усиленно ищет мощности для сборки бронемашин «Рысь». Ранее сообщалось, что «Рысь» будет собираться на производственных мощностях автоконцерна «КамАЗ». Однако после сборки 10 машин из итальянских машинокомплектов, их испытания и передачи Минобороны, КамАЗ отказался от участия в проекте. В настоящее время сборку «Рыси» пытаются наладить, по одним данным, на одном из военных ремонтных заводов в Брянске, по другим – в Воронеже. Всего же по госпрограмме вооружений до 2020 г. Минобороны намерено закупить около 2000 таких машин.
Однако реализация этого проекта вызывает ряд вопросов. Известно, что принятие на вооружение российской армии бронемашины «Тигр», отечественного аналога «Рыси», встретило сопротивление со стороны Минобороны.
Главными причинами этого явилось недостаточное бронирование и оснащение «Тигра» американским двигателем «Камминз». И то, и другое в настоящее время уже устранено и видимых препятствий для принятия «Тигра» на вооружение российской армии нет.
При этом «Рысь», планируемая к производству с использованием иностранных комплектующих и материалов, а также американского двигателя, получает положительное решение со стороны того же Минобороны. Но ведь права на производство таких комплектующих, в т.ч. и двигателя, IVECO не передала российской стороне и в случае нелицензионного производства в России, американский Госдеп может заблокировать продажи грузовиков КамАЗ на Западе, а российская армия будет зависима от поставок зарубежных запчастей.
Ответ на вопрос, как воевать на машинах, запчасти для которых можно приобрести в странах НАТО, которые при любом удобном случае постараются воспрепятствовать этому, Минобороны РФ давать не торопится. Кстати, новая модель бронемашины «Тигр-М» оснащена отечественным дизельным двигателем ЯМЗ-5347-10.
Не меньше вопросов возникает по поводу характеристик самой машины. Так, по информации специалистов Минобороны, ОАО «КамАЗ» и компании IVECO, в марте 2019 г. итальянская бронемашина Iveco прошла баллистические испытания на немецких полигонах. При ее обстреле с разных дистанций и направлений бронебойно-зажигательными боеприпасами (210 выстрелов из стрелкового оружия) не было ни одного пробития.
Выдержала бронекапсула для личного состава и подрывы под передним левым колесом и днищем машины. Взрыв 6,4 кг тротила разрушил переднюю ходовую часть, сильно повредил двигатель, но манекен-водитель не пострадал, а датчики не зафиксировали превышения предела допустимых для человеческого тела перегрузок. Два взрыва оболочного взрывного устройства под пассажирским сидением справа от водителя и под задним правым сиденьем разрушили стальную противоминную защиту, но днище бронекапсулы осталось неповрежденным.

По утверждению представителей IVECO, за 10 лет эксплуатации в боевых условиях были подорваны 10 машин и только один раз погибли два и получили ранения три испанских военнослужащих (26.06.2019 г., Афганистан) при боковом взрыве мощностью 120 кг в тротиловом эквиваленте.
Высокую противоминную устойчивость «Рыси» в интервью «Российской газете» 20 декабря подтвердил и министр Сердюков. По его словам: «Подорвали, проверили - и убедились: все соответствует». Он считает, что в России необходимо наладить совместное производство с целью адаптации бронеавтомобилей к условиям РФ.
Однако на этот счет есть и другие мнения. Так, по мнению разработчиков и производителей бронеавтомобиля «Тигр», стоящего на вооружении внутренних войск и пользующегося успехом за рубежом, их машина ни в чем не уступает «Рыси», но стоит в 3-4 раза дешевле.
Так, согласно таможенной декларации, один машинокомплект LMV M65 для автозавода КамАЗ обошелся в 12 млн. рублей, а производство «Рыси», по другим данным, составит свыше 20 млн. рублей. Для сравнения, производство «Тигра» стоит около 5 млн. рублей. Эксперты считают, что затраченных на приобретение итальянских броневиков средств вполне хватило бы для усовершенствования российских бронемашин и поддержки отечественного ОПК.
Не менее красноречив и такой факт. На тренировке демонстрационного показа техники в рамках оружейной выставки «Нижний Тагил-2019» итальянский бронеавтомобиль сломался при преодолении одного из препятствий, а «Тигр» успешно преодолел все и предложил итальянскому «собрату» техническую помощь, которую хозяева итальянской машины «скромно» и вежливо отклонили.
Эвакуировал «Рысь» с трассы российский «Урал». В ходе же реального демонстрационного показа для «Рыси» (IVECO LMV M65) перед некоторыми препятствиями подсыпали грунта, а наиболее сложные из них машина, дабы не случился подобный конфуз на глазах гостей и потенциальных заказчиков, благоразумно обошла. И всю эту «картину в красках» зрители увидели сразу после успешного преодоления всех препятствий серийным «Тигром», прибывшим из войск для участия в показе. Вместе с тем, специалисты уже выявили и другие недостатки бронемашины «Рысь».
Среди них неудовлетворительное качество брони, наличие незащищенных мест в бронекапсуле и возможность извлечения раненого водителя только снаружи, что в условиях боевых действий несет прямую угрозу для спасателей. Кроме того, отсутствуют специальные бойницы для ведения стрельбы изнутри машины, а открытие окон в бою равно самоубийству. Вести стрельбу может или один человек из заднего ряда, или командир экипажа из съемного вооружения с дистанционным управлением.
Несет опасность для экипажа и расположение боекомплекта для съемного вооружения и табельного оружия экипажа на крыше и в незащищенном кормовом отсеке машины, что не позволяет провести перезарядку оружия под огнем противника. К этому следует добавить и тесноту, которая отрицательно будет влиять на бойцов в полной экипировке, особенно в условиях длительного марша.


Такие дела...

Tags: Форвардер Джон Дир технические характеристики

Форвардер 1210Е с фиксированной кабиной (тест-драйв)

Подскажите плюсы и минусы хочу купить харвестер не знаю какой Понсе эрго или джон- Дир 1270д | Автор топика: Владимир

Подскажите плюсы и минусы хочу купить харвестер не знаю какой Понсе эрго или джон- Дир 1270д

женя (Boulos) Ты упустил важный момент при постановки вопроса не сказав где собираешься осуществить свой выбор вРоссии или за бугром так как если будеш брать в России то прежде чем ехать и смотреть найди специалистов ( операторов) чтобы сделать правильный выбор так как что на тот что на тот желающих немного, а вот если из за бугра то есть смысл так как там наработка и состояние боле менее нормальное моё мнение и я думаю с ним согласится каждый что то, если не хочиш заработать себе геморой то купи за эти деньги три новых тт-4 и непожелееш так как то что имеется в продаже по России один металлолом.

Кацуба (Hadara) Нет я хочу предлагают поехать в Финляндию и там у частников купить

Кацуба (Hadara) Сами по себе кокой из них нормальный. Например тт- 4, или тдт-55. Я знаю что тт-4 лучше. Форвардер Понсе нормальный движка не убиваемый а вот Харвестер не знаю и темболее какая головка должна быть

женя (Boulos) Виталик я тебе так скажу на собственном опыте понсс хорош всем но есть в нём минус  это тэндемы  если выбирать форвардера то советую Джон дир  а по харвестеру опять же надо учитывать условия заготовки если по крутикам то  Джон дир, а если по равнинам то Понсса но только обрати внимание если остановишь выбор на понссо то небери с телескопическойно стрелой так как минус в том что слабость этого манипулятора в телескопом целиндре часто гнёт этот целиндре а стоимость его от 300 тысяч и поворотный круг часто отрывает на котором вращается установка и рама, точнее лодка под установкой слабая оброти внимание малейшие признаки сварочных работ сразу разворачивался и уходи  это для понссов до 2010 года я так понимаю ты рассматривает до этого года так что мой совет бири некого не слушая Джон дир  непожелееш так как с запчастями легче.и если будеш брать бери чтоб наработка была не больше 15 -18 тыс моточасов  и когда поедиш брать обязательно непожалей денег в найди хорошего оператора тогда не прогодаеш

иван (Horatius) Понсе

Кацуба (Hadara) Евгений спасибо. Определился джон- дир 1270 голова 754- 758 нароботка 19500 моточ продаёт частник говорят нормальный под присмотром был. Год 2005. Подскажите куда смотреть на нем

женя (Boulos) Бери с головкой 758 H самая распространенная и неприхотливая

Кацуба (Hadara) Ок спасибо

женя (Boulos) В общих чертах правильный выбор я на данный момент эксплуатируют такойже харвестер только с наработкой тридцать с небольшим  тысяч мото часов и скажу тебе что понсс ужебы развалился бы дваждый

Кацуба (Hadara) А так куда ещё посмотреть фины предлагают джон дир 1270д с поворотной кабиной 2007год 14000 часов

женя (Boulos) Если действительно берёш из за бугра то скажу что желающие найдутся поработать так как наработка в 20 т мото часов даёт преимущество и фору годика два поработать без особых вложений и потом оставит возможность ещё найти покупателей так что поддерживаю твой выбор

женя (Boulos) К этому бы харвестеру ещёбы 1710 форвардера и тогда бы получился бы полный боекомплект с такойже наработкой

Кацуба (Hadara) Форвардер у меня есть Буффало тоже с Финляндии зиму отработали ничего не сломалось 2002 года тоже у частника Купили оператор после почти нового форда на нем зиму отработал и сказал что новые сыромятина

Кацуба (Hadara) 1710 хороший трактор они предлагали мне 2003 года

женя (Boulos) Оброти внимание во-первых на стрелу рассматривай внимательно места сочьленений соеденение стрела, рукоять  обрати внимание чтоб не было сварочных робот в роионе сочьленеия между отсеком двигателя и кабины в том месте где поворотные целиндры  также оброти внимание на скелет валочной  головки, заставь при осмотре открыть поддон двигателя чтобы убедиться что  двигатель в порядке там визуально всё увидишь  оброти внимание на сапун и на посторонние звуки если трактор в пояде то он шепчит как иномарка  можно верней даже нужно зайти в программу и обратить внимание на ошибки но я тебе не смогу обьяснить на пальцах что для этого нужно сделать если получится то я отправлю тебе фотографии или видео как это сделать на днях

Кацуба (Hadara) Но я отчего-то отказался

Кацуба (Hadara) Евгений подскажите 1710 хороший трактор

Марчел (Aduviri) Виталий добрый вечер. Я работал на форвардере 1710 хорошое машина крепкая и производительная.

Кацуба (Hadara) Пацаны скажите про свежие серии Е, G

женя (Boulos) У тебя сколько годовых