Как разбавлять бензин с маслом для лодочного мотора 2-х тактный на обкатку

Поршень и палец двигателя Д8М. Эксплуатация и ремонт мопеда Рига-13. | Автор топика: Maschinka

Всемирно известный Санкт-Петербургский машиностроительный завод "Красный Октябрь" производил мопеды РМЗ-1.413 (народ их называл "Рига-13").

Это самые удачные машины из класса легких мопедов с объемом движка до 50 куб. см под маркой "Рига".
Скорость мопеда РМЗ-1.413 с двигателем Д8М - 40 км/час по ровной твердой дороге.

Топливо для мопеда Рига-13

В топливный бак вмещается 5,5 л горючей смеси (бензин А-76 ГОСТ 2084-78 с маслом М-8В ГОСТ 10541-78 в соотношении 25:1). На 100 км расходуется 1,8 л топлива при скорости 25 км/час. В настоящее время на заправках бензин А-76 не найти. Приходится заправляться А-80 по ТУ 38.001165-97 с октановым числом по исследовательскому методу 80. У этого бензина октановое число по моторному методу такое же как и у А-76, т.е. 76. А у бензина А-76 октановое число по исследовательскому методу не измеряется, измеряется только по моторному методу. Получается, что бензины А-76 и А-80 одинаковые, только ГОСТы разные. Заливать в бензобак необходимо только уже готовую смесь, и ни в коем случае нельзя готовить топливную смесь непосредственно в баке мопеда!

Двигатель Д8М одноцилиндровый с воздушным охлаждением, карбюраторный, двухтактный с кривошипно - камерной продувкой. Коленчатый вал вращается со скоростью до 5000 оборотов в минуту. Развивает мощность 1,1 л. с. Смазка движка производится маслом, добавленным в бензин. Можно также добавить масло М12ТП ТУ 38.101.956-83 в соотношении уже 50:1. В головку цилиндра закручивается свеча зажигания А17В или А23 ОСТ 37.003.081-87 с установленным зазором 0,5...0,6 мм.

Вот ссылка на опрос о моторе Д8М:  http://m0isey.livejournal.com/19100.html

Для трансмиссии в двигателе применено полусухое фрикционное сцепление с двумя дисками.

Электроэнергию для нужд мотора и мопеда производит магдино. Магдино состоит из генератора низкого напряжения, включающего ротор и статор с двухобмоточной катушкой, прерывателя, конденсатора, высоковольтного трансформатора ТЛМ-3.

Особенности эксплуатации двигателя

Ротор генератора установлен на коленчатом валу движка и вращается вместе с ним. Слабым звеном мотора является крепление ротора к коленчатому валу - шпоночное соединение. Из-за разбития шпоночного паза на КВ (коленчатом вале) требуется дорогой ремонт КВ (наплавка и дальнейшая расточка паза) или приходится менять коленчатый вал в сборе с шатуном. Поэтому узел требует к себе внимания водителя в процессе всей эксплуатации мопеда.

Необходимо постоянно контролировать затяжку винта кулачка прерывателя. Проверять состояние пружинной шайбы между ротором и КВ и вовремя ее менять в случае износа. Шайба эта не дорогая и вроде незаметна среди других узлов двигателя, но играет огромную роль в увеличении срока эксплуатации двигателя. В случае необходимости замены пружинной шайбы ее нетрудно найти в магазинах автозапчастей для автомобилей. В настоящее время оригинальные запчасти для Д8М в магазинах не обнаружить.

Роторы генератора от двигателей Д8М и Д6 не взаимозаменяемы. Если установить ротор от Д6 на Д8М, то движок заведется без проблем и мопед будет бегать также резво, но не будут работать световые приборы мопеда Рига-13. При включении освещения двигатель глохнет, вырабатываемой электроэнергии не хватает на образование искры зажигания.

Не следует ездить на мопеде со скоростью менее 10 км/час, так как это приводит к перегрузке мотора. Лучший и экономичный режим движения 25...30 км/час. При обкатке нового мотора или после кап. ремонта минимальная скорость - 12 км/час и номинальная не более 30 км/час.

Ремонт двигателя мопеда

После наезда 3000 км возможно появление неисправности: перегрев двигателя и неразвитие номинальной скорости движения. Для устранения этого следует очистить поршень, головку и окна цилиндра от нагара. Работу лучше выполнять на снятом движке. Но можно и не снимать двигатель с мопеда. Порядок следующий:

-снять цилиндр с двигателя, не отсоединяя головку;
- очистить сферические поверхности поршня и головки от нагара скребком из мягкого материала (цветного металла), не допуская попадания нагара в полость картера;
- проверить как перемещаются кольца по глубине канавок. Если кольца не перемещаются, или перемещаются с трудом, поршень требуется отмочить в керосине или в солярке, и после этого многократным перемещением колец по глубине канавок добиться их свободного перемещения. Если этот способ не привел к нужному результату, то придется снять кольца и очистить канавки поршня от нагара.
- очистить от нагара выхлопные окна и патрубок цилиндра;
- промыть поршень и цилиндр керосином;
- установить цилиндр на мотор.

«Кольца поршневые» Фото 2
Не рекомендуется без острой необходимости снимать головку с цилиндра. Это избавить от ненужного нарушения герметичности разъема. Если это все-таки потребовалось и произошло, то после снятия головки цилиндра тщательно очистите сопрягаемые поверхности, поставьте новую прокладку (номер детали Д6-01-017), которая имеется в комплекте запчастей и, заворачивая гайки крест-накрест, обеспечьте их равномерную затяжку.

«Комплект запасных частей для двигателя Д6.» Фото 3
Замена цилиндра или поршняЕсли возникнет необходимость замены цилиндра или поршня, то не следует устанавливать поршень I группы в цилиндр II группы. Обозначение группы поршня и группы цилиндра отмечены цифрой 1 или 2.У цилиндра - на торце фланца, а у поршня - на днище. Диаметры цилиндра или поршня второй группы больше первой.
Поршень возможно изготовить самостоятельно. Делать его требуется из сплава алюминия марки АЛ-26 или АК-4-1. Необходимо точно воспроизвести размеры заводского экземпляра. Механическая обработка предпочтительнее (заготовку выточить на токарном станке, а затем фрезеровать внутренние части).
Поршневой палецПри замене поршня рекомендуется заменить поршневой палец. Но делать это не обязательно - только в случае заметного износа. На верхнем фото износ на пальце заметен не только визуально, но и при измерении обнаруживается эллипс в шейках для поршня.

«Пальцы поршневые Д6» Фото 4
Материалом для пальца служит сталь, а поверхностный слой обработан закалкой ТВЧ. Палец имеет форму пустотелого цилиндра с глухой перегородкой посередине на расстоянии 15 мм от торца. Диаметр пальца - 10 мм, длина - 33 мм.
Для замены или снятия поршневого пальца с поршня требуется сначала снять  стопорные кольца с поршня. Затем нагреть поршень до 60 градусов С и выпрессовать палец.
Порядок полной разборки-сборки двигателя серии "Д" здесь.
Правила эксплуатации мопедаВ зимних условиях двигатель Д8М эксплуатировать можно. Но в это время года сложно управлять мопедом. Поэтому в целях длительного хранения, движок необходимо законсервировать. Для этого выполняются следующие работы:
- двигатель очистить от грязи, снаружи обмыть керосином, насухо протереть тряпкой;
- завести мотор и прогреть его;
- из бака слить топливо;
- приготовить консервирующую смесь, состоящую из 40 куб. см масла и 60 куб. см бензина;
- из цилиндра вывернуть свечу, а из карбюратора вынуть дроссель. Залить через отверстие для свечи в цилиндр 10-15 г, а через отверстие дросселя в карбюратор 40-50 г смеси, проворачивая при этом двигатель педалью, или задним колесом мопеда.
- Ручку управления муфтой сцепления, тросик протереть тряпкой, смоченной керосином.
Правильно законсервированный для длительного хранения мотор хранить в сухом помещении.
Двигатель не запускается по нескольким причинам:
- топливо не подается в карбюратор,
- скопление излишнего топлива в картере (можно обнаружить по мокрой свече, вытекании топлива из глушителя),
- неисправность в системе зажигания (нет искры на свече),
- неисправность управления дросселем карбюратора.
Причины непоступления топлива в карбюратор:
- нет топлива в баке,
- закрыт топливный кран,
- засорилось отверстие пробки топливного бака,
- засор жиклера карбюратора.

Хотите заработать на мопед, не отходя от компьютера? Кликайте на ссылку ниже:

Tags: Как разбавлять бензин с маслом для лодочного мотора 2-х тактный на обкатку

Масло 2 такта для лодочного мотора .

Мужики поскажите, можно ли смешивать бензин разведенный маслом 2Т полусинтетика и бензин разеденный маслом 2Т минералка, для снегохода буран | Автор топика: Андрей

Мужики поскажите, можно ли смешивать бензин разведенный маслом 2Т полусинтетика и бензин разеденный маслом 2Т минералка, для снегохода буран

Роман (Gabko) можно, главное пропорции соблюдай

Сергей (Dilwyn) не желательно -.минералка сгорает а синтетика нет.

Александр (Jalaja) Нельзя, во первых  в инструкции на буран не указаны пропорции, там только М8 если температура вспышки этих масел до 120 гр. увеличивается нагар колец, поршней и температура двигателя

Роман (Gabko) В то время когда эту инструкцию для Бурана писали, кроме как М8 другого и не было.Это М8 двигатель быстрей убьет.До кризиса я ездил и на Мотюле и на Шеле, потом на Лукойл 2Т перешел и ничего все Бураны живы!

Александр (Jalaja) И почему 1-40 это не пила, обороты другие.

Александр (Jalaja) ​

Роман (Gabko) И кстати у меня осталась книга от старого Бурки 83г.и там 1-40 разбавляется.

Роман (Gabko) И от лодочного мотора с лета много разбавленного топлива оставалось с импортным маслом, все в один бак и все хорошо, все сожрал, не разу поршневую не задрало и не сгорела.Единственно что делал всегда старался лить только 80бензин!

Александр (Jalaja) ​У меня инструкция 84 года топливо 1-25 степень сжатия 8, 2 для 80 бензина.

Роман (Gabko) Да вы правы, мы не так друг друга поняли.Я написал налитр бензина 40гр.масла, у вас тоже самое получается.

Сергей (Dilwyn) Это старые инструкции а в новой 2019 года написано Бензин с октановым числом не ниже 80 и масло м8в 1-20 при обкатке и 1-25 далее а другие масла смотрите консистецию на канистре  есть 1-50 1-40 1-35.

Сергей (Dilwyn) А смешивать 2 разных масла нельзя у них присадки разные и может или сворачиваться или вскипать что ни есть хорошо.