Какой грузовик лучше купить для работы форум

Как выбрать диск сцепления на десятитонный японский грузовик Хино или Исузу? | Автор топика: Breonna

Наверное, у каждого грузовика рано или поздно приходит время, когда нужно менять сцепление.

Иногда возникает вопрос: Какой диск сцепления покупать?

Есть диски сцепления японские, корейские, тайваньские, китайские и даже из Сингапура.  Предложений много похожих, чем они отличаются друг от друга? Как выбрать?

Первое, что нужно сделать – снять коробку и внимательно посмотреть состояние диска сцепления, корзины сцепления и маховик.

Если на диске сцепления изношено феродо, перегрета ступица, есть люфт в пружинах, то такой диск нужно менять.

Как правильно подобрать диск сцепления?

Вначале замерьте внешний диаметр диска. Посчитайте количество шлицов ( зубьев ). Потом замерьте расстояние по шлицам и  между ними.

По этим параметрам вы легко сможете подобрать себе диск сцепления в любом автомагазине.

Как правило, в автомагазине предлагают классический и керамический диски сцепления.

Они различаются по цене почти в два раза! Какой покупать? И почему такая разница?

Классический диск сцепления на десятитонный японский грузовик во Владивостоке стоит от 4 000 рублей до 15 000 рублей.  Конечно, феродо быстрее изнашивается, чем керамика. Но если у вас износилось только феродо, а диск сцепления нормальный, то новое феродо можно купить отдельно и переклепать на старый диск. Просто подберите новое феродо по размеру и по клепкам.

Если вы уверенный и опытный водитель, то вам можно посоветовать попробовать новое керамическое сцепление. Цена на металлокерамические диски от 8 000 рублей до 25 000 рублей. По опыту наших клиентов, такие металлокерамические диски ходят минимум в 2-3 раза дольше, чем обыкновенные. И нагрузку они держат намного лучше, чем простые диски.   

Металлокерамические накладки наклепаны на цельную пластину, у классического диска феродо наклепано на лепестки. Поэтому иногда феродо отрывает целиком вместе с лепестками от ступицы. У металлокерамических дисков такой проблемы нет.

Есть распространенное мнение, что металлокерамическое сцепление – жесткое. Мы спросили наших клиентов : Так ли это?  Водители говорят, что сцепление мягкое, хорошее. Все зависит от регулировки.

При установке диска сцепления обратите внимание, что диск сцепления нужно ставить правильно.  Сторона диска с выступающей ступицей идет к корзине, а другой плоской стороной к маховику.

Удачи на дорогах! Ни гвоздя, ни жезла!

Посмотрите отзывы наших клиентов о том, как мы ремонтируем грузовики здесь.

http://2775040.ru/category/otzyivyi

P.S. Если Вам нужна помощь отремонтировать грузовик или найти запчасти, обращайтесь к нам.

Стоимость работ и запчастей Вы можете узнать прямо сейчас.

Позвоните 8-914-680-32-50. Наш мастер назовет ориентировочную цену сразу по телефону.

Грузовой автосервис «Первый»работает с 9:00 до 18:00 без выходных.

Вы можете заполнить заявку на ремонт грузовика здесь.

http://gruzovoyremont.ru/zayavka-na-remont-gruzovika

Вы можете заполнить заявку на поиск запчастей здесь.

http://2775040.ru/obratnaya-svyaz

.

.

Диагностика и ремонт грузовиков без выходных.

Поиск запчастей. Отправка в регионы.

Грузовой автосервис «Первый». Владивосток.

Проспект 100 лет Владивостоку 152а.

тел.: 8-914-680-32-50

Tags: Какой грузовик лучше купить для работы форум

Грузоперевозки. С чего начать. Какую машину купить.

Автор YouTube-канала «Категория Е» – водитель большегруза, а по совместительству видеоблогер. | Автор топика: Ремонт

Автор YouTube-канала «Категория Е» – водитель большегруза, а по совместительству видеоблогер. Во время рейсов он общается с коллегами по рации и берет интервью у самых интересных собеседников. Одним из них оказался гражданин Украины, дальнобойщик из города Харьков.

Пообедав в придорожном кафе, дальнобойщик выехал на автодорогу, где повстречал тягач с украинскими номерами. Водитель решил взять у коллеги интервью и связался с ним по рации.
- Изменилась ли зарплата дальнобойщика за последние 5 лет?

- В принципе нет. Что тогда, что сейчас – около 400 долларов в месяц. Но тогда это были нормальные деньги, а сейчас их не хватает. По сравнению с тем временем всё лихо подорожало.

- Российские транспортники не «докапываются» до украинских дальнобойщиков?

- Докапываются, они нас очень «любят». Но если нарушений нет, то всё нормально – я вот на Питер шел недавно, в Чудово остановили. Проверили: шайба (диск тахографа) в порядке, документы в порядке, и отпустили.

- А как у вас относятся к дальнобойщикам из России?

- Ну, по Харькову спокойно. Кто бы там чего не говорил, нормально все живут. Белгородцы так вообще ездят у нас как у себя дома, никто никого не трогает, не «щемит»

- В Ленобласти, в Московской области никто не лез, не вымогал деньги?

- Когда в Подмосковье, в Крекшино таможился, то подъезжали. Это было с полгода назад.

- Сколько отстегнул?

- Пять тысяч рублей.

- А дальнобойщики на российских дорогах помогают? Не обращался за помощью?

- Слава Богу, помощи просить не приходилось, но, когда на аварийке стою, по рации часто спрашивают – какая помощь нужна, не случилось ли чего.

- Как вообще сейчас в Украине живется? Расскажи в двух словах.
- Живется неважно. Продукты дешевле чем в России, бытовая техника дешевле, а вот соляра дороже. Нет дорожной инфраструктуры, например – стоянок для грузовиков. Ночевать приходится где попало: случается, просыпаешься без соляры, без аккумуляторов.

Зарплаты разные. Некоторые работают даже за 3-5 тысяч гривен, в пересчете на ваши деньги это около 10 тысяч рублей.

- Антироссийские настроения есть сейчас на Украине?

- Везде по-разному. Я сам Харьковский, большая часть харьковчан говорит, что лучше б нас уже к России присоединили, ну ее на хрен эту Украину. Они всё мечтали, что в Европе будет халява, что их там с распростертыми руками ждут. Натворили чудес… а теперь все ездят тоже на Россию, потому что в Европе они не нужны.

- Сколько у вас стоит буханка хлеба и литр солярки?

- Литр солярки – 25 гривен, это в районе 50 рублей. Буханка хлеба – есть по 6 гривен, есть по 8 (12 и 16 рублей).

- А по коммуналке как?

- На Украине дешевле. Разница всегда была в половину.

- Хорошее что-то происходит у вас?

- Да как-то с работой особо не замечаю. Наверное, всё-таки нет.

- Постоянно ездите в Россию? По километражу сколько получается?
- Рейса три в месяц делаем, три или четыре. Значит, 12 тысяч в месяц, где-то так.

- Около 500 долларов получаешь?

- Около того. Раньше выходило больше. И работы больше было. Сейчас переделы всевозможные… мы в основном табачку возим – то фильтры, то капсулы.

Сейчас контора встала, потому что какой-то рейдерский захват, передел власти. Они делят, а мы стоим.
Я 3 года назад зарабатывал 8 тысяч гривен, по нынешнему курсу – 16. Мне хватало с головой – и на ребенка, и на жену. Жил я в пригороде, дом снимал – за всё платил, на всё хватало. Сейчас я зарабатываю в 2-3 раза больше, но денег не хватает. Вернулся с рейса, пару дней пожил, на базар сходил с женой – уже и нет ничего.

Сам я с деревни, там еще хуже. Люди держат коров, свиней, занимаются хозяйством, иначе никак.

- Говорят, что многие украинцы уезжают за границу на заработки, в основном в Польшу и Чехию. Это правда?

- Да, едут зачем-то. И в Польшу, и в Прибалтику… один вот уехал, уже назад просится. Некоторые уехавшие приживаются, говорят, что у них всё хорошо, а некоторым не нравится.

- Не думал в российскую компанию устроиться и поработать здесь?

- Думаю вообще российское гражданство получить. Сын уехал в 14 году еще, когда вся заваруха началась, в Казахстан. Там что-то не срослось, перебрался в Новосибирск. Сейчас получает гражданство. Я ему говорю – как обустроишься, вызов мне сделаешь, чтобы было попроще.

На этом беседа завершилась. Водители пожелали друг другу счастливого пути и попрощались. #truckUS #тракус #dalnoboyauto #дальнобойавто «Просыпаешься – ни соляры, ни аккумуляторов»: украинский дальнобойщик о своей тяжелой работе Пообедав в придорожном кафе, российский дальнобойщик выехал на автодорогу, где повстречал тягач с украинскими номерами. Водитель решил взять у коллеги интервью.... vasya-kotik.livejournal.com