Минитрактор скаут т 18 видео в работе

Использование танков Т-18 во Второй мировой войне | Автор топика: Amranwen



К началу 1938 года всё ещё находившиеся в строю Т-18 достигли крайней степени износа.
В строю к тому времени оставалось 862 танка, включая 160 переданных в 1934—1937 годах в распоряжение укрепрайонов Ленинградского военного округа для строительства ДОТов, остальные были уже отправлены на металлолом. Но даже формально остававшиеся на вооружении танки в большинстве своём находились в неисправном состоянии, а многие были к тому же и разоружены (с части танков были демонтированы пушки, переданные для вооружения танков Т-26).
Положение усугублялось отсутствием запчастей, которые получались только в частях путём разукомплектования одних танков для ремонта других. В связи с этим, распоряжением наркома вооружений от 2 марта Т-18 были сняты с вооружения и 700 из них были переданы в распоряжение укрепрайонов военных округов, а также Народному Комиссариату ВМФ.

(Т-18 и моряки)
Дополнительная справка:
Не успели принять Т-18 на вооружение РККА, как уже летом 1929 года танк едва не признали устаревшим. Согласно принятой 18 июля Системе танко-тракторного-автоброне-вооружения танк Т-18 считался не отвечающим требованиям ведения современных боевых действий.
В течении ближайших 2-3 лет его планировалось полностью заменить "основным танком сопровождения" Т-19, разработку которого поручили конструкторской бригаде С.А.Гинзбурга, и новыми машинами зарубежного образца. Однако до этого времени списывать Т-18 никто не собирался. В одном из пунктов решения РВС СССР отмечалось следующее:
"Впредь до конструирования нового танка допустить на вооружении РККА танк МС-1. АУ УС РККА принять все меры по увеличению скорости танка до 25 км/ч."
Так на заводе "Большевик" приступили к первому этапу модернизации Т-18, установив на нём более мощный (40 л.с.) двигатель, 4-скоростную КПП, ввели 4-й поддерживающий ролик, гусеничные цепи типа "орлиный коготь" и грязезащиту катков. На танках более поздних серий появилось новое литое ведущее колесо с внешним зацеплением.
Башню перепроектировали, ликвидировав заднюю пулеметную установку и установив вместо неё прямоугольную кормовую нишу в которой планировалось установить радиостанцию (на самом деле она так и не была установлена). Кроме этого, на модернизированных танках применили бортовой башенный вентиляционный люк с прямоугольной крышкой. Планировалось также усилить артиллерийское вооружение, за счет установки новой 37-мм пушки Б-3, но в конечном итоге оставили старую "гочкисс".
В таком виде танк получил обозначение "МС-1 (Т-18) образца 1930 г." и был принят к серийному производству. Впрочем, никаких особых улучшений эти нововведения не принесли. Скорее наоборот – масса танка лишь возросла и добиться требуемой скорости 25 км\ч естественно не удалось. Был также разработан новый вариант "танка сопровождения", который проходил под обозначениями Т-20 и T-18 "улучшенный", но серийным он также не стал.
Очередная попытка модернизировать Т-18 была предпринята в 1933 году. К этому времени в СССР большими партиями строился легкий танк Т-26, подвеска которого для легкой боевой машины оказалась очень удачной. Так возникла идея создать "гибрид" серийного Т-18 с элементами ходовой части Т-26. От "двадцать шестого" заимствовали три тележки с 6 опорными катками и пластинчатой амортизацией, установили новое увеличенное ведущее колесо, а вместо 4-х стандартных поддерживающих роликов поставили 3 большего диаметра. В остальном опытный Т-18 соответствовал серийному танку образца 1930 года.
Опытный экземпляр такого танка поступил на испытания 19 мая 1933 года, но эффект был получен скорее отрицательный. Из-за неравномерной нагрузки на опорные катки машина "приседала" при трогании с места и "кивала" при торможении – это приводило к преждевременному износу подвески. По ходовым качествам обновленный Т-18 оказался даже хуже серийных машин. При попытке двигаться на третьей передаче глох двигатель, а подъём в 30° оказался для танка непреодолимым.
Более серьёзно к вопросу модернизации подошли в 1937 году. Как показали испанские события легкобронированные машины оказались слишком уязвимы для набиравшей силу противотанковой артиллерии, поэтому в СССР развернулась активная программа строительства танков с противоснарядным бронированием, в том числе и легких типов.
Однако на балансе РККА продолжало оставаться более 1000 единиц устаревшей техники, львиную долю из которых составляли "малые танки сопровождения" различных вариантов. К этому времени в эксплуатации находились далеко не все из них – из-за сильного износа ходовой части и моторно-трансмиссионной установки эти машины либо передавались на склады, либо находились на территории воинских частей в частично разукомплектованном виде и использовать их в боевой обстановке не представлялось возможным. Тем не менее, отправлять на переплавку более чем 800 танков Т-18 тогда не решились.
Вместо этого, руководство ГАБТУ поставило задачу модернизировать эти боевые машины. Предполагалось оснастить Т-18 двигателем ГАЗ-М1 и коробкой передач от плавающего танка Т-38 обр.1936 г., что повлекло за собой переделку моторно-трансмиссионного отделения. Изменилась и ходовая часть: были установлены новые направляющие и ведущие колёса, вместо 4-х поддерживающих роликов оставили только 2. Также была модернизирована башня – кормовую нишу (за ненадобностью) устранили, а на крыше вместо грибообразного колпака появилась конусная крышка из углеродистой стали, что позволяло немного снизить массу.
В очередной раз рассматривался вопрос об усилении вооружения, но тогда оптимального решения не нашли и так по-прежнему остался с 37-мм "гочкиссом" и одним 7,62-мм пулеметом ДТ. Опытный образец танка, названного Т-18М, был построен на заводе №37 им.Орджоникидзе. Для этого был использован серийный Т-18, который подвергли выше перечисленным доработкам. Правда, новый двигатель выдать отказались и пришлось использовать "поношенный", снятый с Т-38.
Испытания состоялись в марте 1938 года и не принесли желаемых результатов. Вместо заложенной в проекте максимальной скорости 30-35 км\ч удалось развить всего 24,3 км\ч, при этом старый двигатель не смог работать на 4-й передаче. Более серьезной проблемой стал сместившийся назад центр тяжести. Теперь танк "юзил" при торможении на мокром шоссе и с трудом преодолевал даже незначительный уклон.
Сравнив полученные показатели в ГАБТУ решили, что идея полноценной модернизации Т-18 себя полно полностью изжила, и имеющиеся танки необходимо будет использовать для других целей…
Общий объём производства Т-18, несмотря на его устарелость, оказался достаточно большим. Уже к ноябрю 1930 года завод "Большевик" сдал 259 танков, а к моменту завершения выпуска в конце 1931 года их количество достигло 959 единиц. После этого завод перевели на выпуск легких танков Т-26.
Переданные укрепрайонам танки подлежали перевооружению на спарки пулемётов ДТ, ДА-2 либо на 45-мм пушки обр. 1932 г. Из неисправных танков демонтировались двигатели и трансмиссия, а бронекорпуса закапывались по башню в землю либо просто устанавливались в качестве БОТ (бронированных огневых точка) у мостов, перекрёстков дорог и в других удобных для обороны местах.

(В постоянной засаде. фото 1941 г.)Танки, сохранившие возможность передвигаться, были переданы гарнизонам укрепрайонов для использования в качестве подвижных огневых точек. К началу Великой Отечественной войны, в войсках ещё имелось около 450 бронекорпусов и 160 танков. Превращённые в ДОТы Т-18 были в основном сосредоточены на западных границах СССР, некоторое их количество было также установлено в системе укреплений в районе озера Хасан, где в 1938 году проходили бои с Японией.

Сведения о боевом примении Т-18 в Великой Отечественной войне носят в основном отрывочных характер. В большинстве своём танки, сосредоточенные на западных границах СССР, были уничтожены или захвачены в первые дни или недели войны, хотя немногочисленные экземпляры использовались несколько дольше.

(Т-18 на немецкой фотографии)Танки Т-18 и БОТ на их основе сражались с врагом в укрепрайонах (УР) — в частности, известно о боях с их участием в Осовецком, Владимиро-Волынском и Минском УР. Несколько Т-18 было передано в состав 9 механизированного корпуса, понёсшего большие потери в ходе танкового сражения в районе Луцка-Ровно; 29 июня корпус получил 14 таких танков, из которых на 2 июля осталось всего две машины (из них одна неисправная).

Последнее известное боевое применение Т-18 относится к битве за Москву, в которой зимой 1941—1942 года использовались 9 Т-18 из состава 150-й танковой бригады, по документам числившиеся на вооружении вплоть до февраля, когда в бригаде ещё имелось три таких танка. Размещённые в районе озера Хасан в виде укреплений Т-18 состояли на вооружении до начала 1950-х годов, когда они были исключены из системы укреплений и заброшены.
Последнее фото уникально тем, что на нем слева, с открытой дверью, еще один редкий для СССР танк:

Видео танчега на ходу!
СМ. также:
Сирийские БМП-1: 40 лет в войнах
Бронезащищеннные автомобили
Железный кулак РККА.
Боевое применение тяжелых танков ИС-3
Артсамоход поддержки пехоты
Бронетрактор Н.А. Гулькевича

Tags: Минитрактор скаут т 18 видео в работе

Обкатка трактора СКАУТ Т-18 и тест на проходимость по снегу с цепями

Минитрактор СКАУТ Т-18 - один из лучших тракторов по ... - YouTube

Минитрактор Скаут Т-18 с почвофрезой | Автор топика: Агроцентр


Минитрактор Скаут Т-18 с почвофрезой Цена: 180 000 руб. Трактор Скаут T-18 - это золотая середина в модельном ряде компактных недорогих тракторов. Модель располагает всеми возможными преимуществами, которые только можно предположить.
Коробка передач с блокируемым дифференциалом.
Все коробки передач тракторов «Скаут» оснащены планетарным дифференциалом. Это обеспечивает минимальный радиус разворота и отсутствие стирания покрышек. Принцип работы дифференциала аналогичен автомобильному - при движении трактора, в повороте одно колесо вращается в обратную сторону. При этом, в работе с тяговым оборудованием вы можете заблокировать ведущую ось.
Мощный профессиональный дизельный двигатель ZS1115 горизонтального типа одноцилиндровый дизельный мотор ZS1115 ранее использовался на более мощных моделях тракторов, однако в модельном ряде 2019 года конструкторы доработали работу коробки передач, и на трактор удалось поставить более мощный двигатель. Масса мотора 173 кг. Моторесурс - более 4000 моточасов до замены поршневых колец! Диаметр поршня 115 мм. Ход поршня 120 мм. Объем цилиндра 1115 см. куб.
Простая и эффективная система крепления недорогого навесного оборудования, запатентованная система подъема и опускания с шестеренчатым валом отбора мощности и гидравлической системой с плавающим режимом позволяет эффективно использовать любой из 50 видов оборудования к тракторам «Скаут».
Гидравлическая система с плавающим режимом и двумя магистралями
Каждый трактор из модельный ряда «Скаут» 2019 года оснащен полноценным гидравлическим распределителем с четырьмя положениями:
Подъем вверх Принудительное опускание Фиксация Плавающее положение
Скаут T-18 дополнительно оснащен распределителем с двумя магистралями, и может использоваться для агрегатирования переднего и заднего навесного параллельно, либо для эксплуатации более сложного навесного (к примеру, шнекового снегоуборщика)
Широкие приводные колеса 9, 5’’- 16’’
Размер задних приводных колес 9, 5’’- 16’’ обеспечивает надежное сцепление с грунтом, правильное распределение массы трактора, и улучает управляемость на 35% по сравнению с размером 6, 5’’- 16’’! При этом так же гасится вибрация, и оператору комфортнее работать продолжительное время.
Усовершенствования получила каждая деталь трактора. К примеру, были добавлены:
Расширительный бачок для охлаждающей жидкости
Регулируемая колея от 110 до 140 см
Счетчик моточасов и цифровой вольтметр
Удобное регулируемое сидение
Активная почвофреза в стандартной комплектации
В стандартную комплектацию каждого трактора «Скаут» входит активная почвофреза для культивации почвы. Самое надежное крепление и привод от шестеренчатого вала отбора мощности позволяю навсегда забыть о лопате или мотоблоке.
Компактные габариты трактора позволяют обрабатывать 100% вашего участка независимо от количества деревьев или преград.
Для T-18 в комплектации идет фреза с шириной культивации 120 см

Как установить кран на раковину в ванной видео
Тележка подъемник для ульев своими руками
Как работает снегоуборочная машина видео
Показать / написать / закрыть комментарий(ии)