Тяжелые автокраны от двухсот тонн и более видео и их работа на объектах

Самый большой контейнеровоз в мире | Автор топика: Munisa


Давайте ко всем интереснейшим кораблям, которые мы осмотрели ,  добавим еще один САМЫЙ САМЫЙ
На сегодня девяносто пять процентов всех грузов приходится на морские перевозки.
Контейнеровозы являются относительно молодыми типами судов. При среднем возрасте 10 лет, «Emma Maersk» считается самыми молодым, среди остальных контейнеровозов такого типа.
Emma Maersk – настоящее современное чудо. Это самый длинный контейнеровоз, который используется в настоящее время, судно оснащено самым большим дизельным двигателем, когда-либо произведенным.
Емма Maersk является первым контейнеровозом Е-класса из 8, принадлежащих компании A.P. Moller-Maersk Group. При спуске на воду в 2006 году судно Emma Maersk было самым большим контейнеровозом из всех построенных. В 2010 году судно и 7 других судов из этой серии стали самыми длинными контейнеровозами из построенных когда-либо в мире и самыми длинными судами из используемых на тот момент, после того как самое крупное судно в мире Seawise Giant, навсегда поставленное в порту в 2004 году, было списано на металлолом в 2010 году.

Официально Emma Maersk может поднять на борт до 11 000 TEU или 14 770 TEU в зависимости от метода определения грузоподъемности. Изначально компания Maersk сообщала о грузоподъемности судна в 11 000 TEU, согласно методу расчета грузоподъемности самой компании на тот момент, что на момент вывода судна в строй было на 1400 контейнеров больше, чем у любого другого судна. Однако, компания также признает, что при стандартном методе расчета грузоподъемности, Emma Maersk может принять на борт до 14 770 TEU.

При обычных расчетах Emma Maersk имеет значительно большую грузоподъемность, чем данные показатели, - от 13 500 до 15 200 TEU. Разница возникает из-за того, что официальные данные Maersk получены путем расчета исходя из веса контейнеров, тогда как другие компании оценивают грузоподъемность судна исходя из максимального числа контейнеров, которые можно разместить на борту, независимо от их веса. Это число всегда получается больше, чем расчетные показатели Maersk.

Согласно AP Moller, компании – владельцу Maersk Lines, обычный 20-футовый контейнер может в среднем разместить 48 000 бананов. Следовательно, теоретически, Emma Maersk может взять на борт около 528 млн. бананов – достаточно, чтобы дать каждому человеку в Европе или Северной Америке банан на завтрак.

Контейнеровоз «Emma Maersk» стал первым кораблем новой серии крупнотоннажных судов с высокоавтоматизированной системой управления. Он оборудован современными компьютерными системами для обеспечения эффективного функционирования. Общий интерьер грузового судна выполнен из материалов высочайшего качества. Внешний вид корабля – это дизайн, характерный для контейнеровозов, которые строятся на верфи «Odense Steel Shipyard Ltd».

Контейнеровоз «Emma Maersk» был назван «Судном года» на прошедшей презентации в 2007 году в Лондоне, организатором выступил популярный в Европе журнал «Lloyd`s List». Создатели, при постройке этого транспортного судна, установили новые стандарты в защите окружающей среды и безопасности, а также экономичности, что так важно при транспортировке различных грузов. К ним относятся система рециркуляции выхлопных газов, что позволило снизить выброс вредных веществ в атмосферу и как следствие, увеличилась мощность силовой установки, и уменьшился расход топлива. Еще одним новшеством стал корпус судна обработанный специальным силиконовым покрытием, что привело к неожиданному результату – за счет уменьшения сопротивления воды, затраты на топливо снизились на 1200 тонн в год.

Грузовое судно может принять 13500 контейнеров, вместо запланированных 11000. Это возможно благодаря прекрасным мореходным качествам и 22 секциям на борту. Контейнеровоз всегда желанный гость в портах Бремергафен, Роттердам, Лос-Анджелес, Готтенбург, Аргус, Нинбо, Сямынь и Танджунг Пелепас.

После завершения строительства судно отправилось в свое первое путешествие.
Судно было торжественно презентовано на церемонии 12 августа 2006 года. Свое название Emma Maersk получила от Эммы, жены Маерска Мак-Кинни Моллера. Судно отправилось в свое первое плавание 8 сентября 2006 года в 2-00 из Аархуса с заходом в Готенбург, Бремерхавен, Роттердам, Алжерикас, Суэцкий канал и прибыло в Сингапур 1 октября 2006 года в 20-05.
Судно появилось в новостных заметках перед Рождеством 2006 года, его называли SS Santa, так как судно направлялось из Китая в Великобританию с грузом подарков к этому празднику. На обратном пути после Рождества 2006 года судно вернулось в Южный Китай с грузом отходов из Великобритании, предназначенных для переработки.

Экологическая безопасность достигается на судне благодаря системе улавливания тепла, что помогает экономить до 10% энергии. Но что еще важнее, из-за того, что судно в три раза превосходит по размерам любой контейнеровоз, проходивший по Панамскому каналу, число небольших судов, которое она может заместить, производило бы намного больше выбросов в атмосферу, чем одно большое судно.
Несмотря на это, судно Emma Maersk и ему подобные являются объектом критики за сжигание бункерного топлива, в котором высокое содержание серы. Содержание серы в топливе судна 2,5-4,5%, что в 2000 раз выше, чем позволяется в автомобильном горючем.
К слову, несмотря на гигантсткие размеры, экипаж судна составляет всего 13 человек.

Загрузка Emma Maersk» возможна двадцатью гигантскими кранами одновременно. На среднестатистический контейнеровоз может устанавливаться тысяча двадцатифутовых контейнеров, вместимость же грузового судна  «Emma Maersk» составляет 13500 ДФЭ (двадцатифутовый эквивалент). Это почти на 4000 контейнера больше, чем на предыдущем лидере «Xin Shanghai». Средняя стоимость судна вместимостью 4000 ДФЭ составляет 61 миллион долларов, 8000 ДФЭ - 116 миллионов долларов.

Контейнеровоз «Emma Maersk» впечатляет. Это самое большое из контейнерных судов в мире. Каждый погруженный морской контейнер размером с трейлер. На палубе грузового судна меньше контейнеров, основная их часть расположена в трюме. Если сгрузить все морские контейнеры с палубы контейнеровоза, то на ней бы поместилось два космических челнока. Правильная погрузка это искусство в отношении всего: начиная от игрушек и заканчивая автомобилями.

Существуют основные правила обращения с грузом: чтобы корабль оставался стабильным самые тяжелые морские контейнеры помещают вниз; опасные грузы и горючие смеси - на палубе, так как никому не хочется взрыва в трюме. Если перед ходовым мостиком разместить более семи рядов морских контейнеров, то капитан  контейнеровоза, ничего не будет видеть. Слишком большое или маленькое количество контейнеров в центре повлияет на осадку грузового судна. Все эти правила касаются до начала плавания. Неспокойное море, переменчивые течения и ветры, все эти факторы делают перевозку контейнеров опасным бизнесом с вероятностью колоссальных убытков. Всегда нужно придерживаться плотного графика и определенных правил.
Контейнеровоз «Emma Maersk» достаточно широкое судно и при приближении к порту заведение и постановка многотонного грузового судна становится не простой задачей. Представьте, что надо управлять контейнеровозом, длина которого равна четыре футбольных поля.

Но когда «Emma Maersk» пришвартован, эскадрон техники начинает свою работу - разгрузку нужных морских контейнеров. У них в распоряжении несколько часов. А в контейнерном терминале Роттердама разгрузка контейнеров происходит с помощью высокотехнологичных машин. Чтобы корабль продолжил свой путь, "металлические слуги" должны молниеносно разгрузить груз. Каждый грузовой кран может поднять до 40 тонн. Внизу ожидает транспорт класса «AGV» для морского контейнера. Это автоматически управляемый транспорт без водителя. Управление происходит с экранированной сетки-дороги. Некоторые морские контейнеры направляются в конечный пункт назначения. Другие контейнеры на предмет контрабанды проходят сканирование, которое в 25 раз превосходит обычный сканер.Вскоре палуба Emma Maersk» заполнится всевозможными товарами и морское путешествие продолжиться. Через некоторое время товары, перевозимые  самым большим судном, окажутся в магазинах трех материков.

В июне 2006 года во время окончательной фазы строительства в надстройке начался пожар. Во пожар возник на мостике, стоившем много миллионов долларов, во время сварочных работ. Пламя охватило судно от мостика, загорелись жилые помещения, огонь можно было видеть за много миль.


Потеря судна такого размера может быть сравнима с пожаром в большом жилом квартале. Избежав почти полного уничтожения, что стало возможно благодаря оперативному вмешательству пожарных, Emma Maersk была полностью восстановлена в рекордные сроки. Сдача судна была задержана на 6-7 недель.

Технические данные контейнеровоза «Emma Maersk»:
Длина - 396,8 м;
Ширина - 56 м;
  Осадка - 13,7 м;
Водоизмещение - 170800 тонн;
Дедвейт - 156907 тонн;
Судовая силовая установка - 14 цилиндровый дизельный двигатель типа «Wartsila RT-Flex»;
Мощность - 110000 л.с.;
Скорость - 25,6 узла;

Чтобы посмотреть как строятся такие корабли, можно приобрести туры в китай и на верфях этой страны вы увидите не один десяток таких громадных судов. Казалось бы ! От тостеров и фенов - к современной технике !

Кстати, председатель Казахстанской ассоциации организаций нефтегазового и энергетического комплекса «KAZENERGY» - кулибаев, очень неплохо отзывался об этих судах.








Самый мощный, самый большой по размерам и самый дорогой дизельный двигатель Wartsila-Sulzer RTA96-C создан для больших кораблей, в частности для контейнеровоза Emma Maersk.
Wartsila-Sulzer RTA96-C  - это самый большой двигатель внутреннего сгорания, из когда-либо построенных человеком. Он представляет собой 14-цилиндровый 2-тактный дизельный двигатель с турбонаддувом, который был специально разработан для контейнеровоза Emma Maersk, владельцем которого является датская компания Maersk.
В сентябре 2006 года изготовление и испытание двигателя было успешно завершено, и он был установлен на контейнеровозе Emma Maersk. К 2009 году было изготовлено всего 9 кораблей подобной серии с аналогичными двигателями.

Часть выхлопных газов возвращаются в двигатель, что помогает экономить топливо и снижать выбросы в атмосферу, часть проводится через генератор пара, который затем снабжает энергией паровую турбину Dresser-Randи электрические генераторы, производящие электричество. Это производит электроэнергию в 8,5 MW, что эквивалентно 12% мощности основного двигателя. Часть этого пара также используется напрямую для отопления судна. 5 дизельных генераторов могут произвести до 20,8 MW, что в совокупности дает 29 MW. Два электрических мотора на 9MW также питают главный вал гребного винта.
Два носовых и кормовых трастера обеспечивают маневренность, а две пары стабилизаторов уменьшают качку.

Вместо биоцидов, которые используются в отрасли, чтобы предотвратить обрастание корпуса, применена специальная краска на основе силикона. Это повышает эффективность судна, снижая сопротивление, а также защищает океан от возможной утечки биоцидов. Силиконовая краска, покрывающая подводную часть корпуса, характеризуется способностью снижения сопротивления воды, что позволяет сэкономить до 1200 тонн топлива в год. Судно также оснащено бульбовым носом, стандартной чертой всех грузовых судов.
Поворотный диаметр судна на скорости в 24 узла – 1,5 км. Двигатель расположен в центре, чтобы максимально использовать жесткость корпуса и максимизировать грузоподъемность. При крене в 20 градусов, мостик отклоняется на 35 м.



Характеристики 14-тицилиндрового двигателя:
- Вес: 2300 тонн
- Длина: 27 метров
- Высота: 13,5 метров
- Объем двигателя: 25,480 литров
- Максимальная мошность: 108,920 л.с. при 102 оборотах в минуту.
- Расход топлива: 6,142 литра в час (по некоторым данным почему то 13 000 литров)Топливная эффективность: более 50% топливной энергии преобразуется в механическуюДля сравнения, большинство автомобилей имеют топливную эффективность 25-30%.



Некоторые сравнения, что бы понять мощность двигателяСамый мощный в мире двигатель может обеспечить электроэнергией небольшой город.При 102 оборотов в минуту, он производит 80 миллионов ватт электроэнергии. Если средняя бытовая электролампа потребляет 60 Вт энергии, 80 миллионов ватт мощности вполне достаточно для 1,3 млн. ламп. Если в среднестатистическом доме одновременно горит 6 осветительных ламп, двигатель будет производить достаточное количество электроэнергии, чтобы осветить 220 000 домов. Этого достаточно для обеспечения электроэнергией города с 500 000 населения.



Двигатель Wartsila-Sulzer RTA96 потребляет 13000 литров топлива в час. Если баррель нефти равен 158,76 литра, самый большой двигатель в мире потребляется 81,1 баррелей нефти в час. Если цена на нефть составляет $ 84/баррель на мировых рынках нефти, то стоимость 1 часа работы двигателя по топливу будет составлять $ 6800 в час.



Большой недостаток таких крупных судов, как Emma Maersk является большое количество остаточного масла, которое они потребляют. Тяжелые виды топлива, на котором работает двигатель, содержат высокий процент серы и при сжигании образуют двуокись серы, которая загрязняют окружающую среду.


Вот сравнительные пропорции судов такого класса:

[источники] источники
http://www.112-odense.dk
http://www.robse.dk
http://mostinfo.su
http://www.maritime-zone.com
http://korabley.net</div>

Кстати, так как этот пост писался в 2019 году, то на настоящий момент, самым большим контейнеровозом является уже не этот корабль. Сначала был ВОТ ЭТОТ , а теперь вероятнее всего ВОТ ЭТО

Tags: Тяжелые автокраны от двухсот тонн и более видео и их работа на объектах

Топ 5 рейтинг самых больших автокранов в мире и мощных мира

Аренда автокрана в Одинцово - kran.moscow

Что делать, если заводской вес транспортного средства уже превышает допустимые нормы? Чтобы передвигаться по дорогам, надо отпилить часть автокрана? | Автор топика: сергей


Что делать, если заводской вес транспортного средства уже превышает допустимые нормы? Чтобы передвигаться по дорогам, надо отпилить часть автокрана?
Автокраны и другую крупногабаритную спецтехнику приравняли к перевозчикам грузов.Как ездить?
Владельцы спецтехники бьют тревогу! Дорогами России для общего пользования теперь с трудом «пользуются» владельцы автокранов, различных видов экскаваторов и автовышек. После вступления в силу 1 июля 2019 года Постановления правительства РФ от 9 января 2019 г. №12 «О внесении изменений в некоторые акты правительства РФ по вопросам перевозки тяжеловесных грузов по автомобильным дорогам РФ» сложилась ситуация, которую владельцы малого и среднего бизнеса называют абсурдной.Сегодня автокраны и другую крупногабаритную спецтехнику приравняли к перевозчикам грузов, согласно дополнению в п. 1 Постановления правительства РФ от 9 января 2019 г. №12.
«В целях настоящих Правил под транспортным средством, осуществляющим перевозку тяжеловесных грузов, понимается транспортное средство, в том числе специализированное и специальное транспортное средство, или комбинация транспортных средств (автопоезд), масса которого с грузом или без груза превышает допустимые массы транспортных средств и (или) допустимые осевые нагрузки, установленные правилами перевозки грузов автомобильным транспортом, утвержденными постановлением Правительства Российской Федерации от 15 апреля 2019 г. N 272 "Об утверждении Правил перевозок грузов автомобильным транспортом», - гласит официальная формулировка.Именно эта корректировка нормативного акта, по мнению предпринимателей-эксплуатантов техники, разрушает их бизнес и компании. При проверке на постах дорожной инспекции оказывается, что даже если техника по общему весу соответствует стандартам, то при взвешивании по осям по отдельности фиксируется перегруз на задние оси.«Мы не перевозим груз и не можем частично разгрузить машину, отпилив часть крана. Сложилась абсурдная ситуация, которая привела к многократному росту издержек при предоставлении услуг спецтранспорта, вместо того, чтобы упорядочить движение грузового транспорта», - рассказывает гендиректор ООО «СпецСтрой» Артак Микаелян.К тому же многие предприниматели, по данным Комитета по транспорту «ОПОРЫ РОССИИ», говорят, что даже стандартные автокраны (вес 25 тонн) арестовываются и переправляются на штрафстоянки. А «поборы» на дорогах направлены именно на спецтехнику отечественного производства, которую предприниматели активно приобретают по программе импортозамещения.
«Я не понимаю, почему автокран серийного производства, подвержен такой «дискриминации» и что необходимо иметь для спокойного передвижения автокрана. Сотрудники ДПС сами толком не могут мне объяснить, какие необходимы для этого документы и куда следует обращаться за их получением», - рассказывает на одном из интернет-форумов собственник автомобильного крана.
Кроме того, согласно вступившему в силу Постановлению, увеличились сборы за превышение общей массы. До 1 июля текущего года базовая ставка за превышение до 5 тонн равнялась 240 рублям на 100 км маршрута. Теперь за тот же участок пути за минимальное превышение общей массы владелец транспортного средства выплачивает от 5, 454 тыс. рублей - в Сибирскомфедеральном округе, от 5, 863 рублей – в Уральском, от 8, 599 тыс. рублей в Центральном и от 10, 563 тыс. рублей в Северо-Западном ФО. Максимально сумма ущерба за превышение осевых нагрузок увеличилась до 3-х раз.Конечно, «Постановление №12» принесло и хорошие вести владельцам большегрузного транспорта: увеличение на 4 тонны максимально разрешенной массы (теперь 44 т), что вычеркнуло ряд проблем у перевозчиков делимых сыпучих и наливных грузов. Если бы не вторая половина «беды».Кроме того, передвигаться спецтехника может только после получения специального разрешения в течение 10-13 суток (как предписывает Регламент, установленный приказом Минтранса РФ от 24 июля 2019 года №258 «Об утверждении Порядка выдачи специального разрешения на движение по автомобильным дорогам транспортного средства, осуществляющего перевозки тяжеловесных и (или) крупногабаритных грузов»). Такой «короткий» срок применим, если требуется лишь согласование маршрута с владельцем автодороги. Если же необходимо согласовать путь с органами ГИБДД, то срок увеличивается до 15 рабочих дней. А если сложится третья ситуация, и для проезда спецтехники потребуется оценка техсостояния дороги, по которой пролегает маршрут, и к тому же у необходимого специалиста не будет работать телефон, «подвиснет» Единый портал государственных и муниципальных услуг или случится другой форс-мажор, тогда срок получения разрешения растягивается. Увеличивается он на время проведения экспертизы и срок доставки документов Почтой России. Ни одна стройка не будет дожидаться столько времени спецтехнику - как правило, подобные машины заказывают не за месяц, а по необходимости. Соответственно, предприниматели и тут вынуждены выбирать бизнес и штрафы.«Мы разрабатываем проект послабления для владельцев малого и среднего бизнеса данного Постановления. В разработанном документе мы попросим кабинет министров сократить срок получения разрешения до 24-х часов, для передвижения спецтехники. Мы готовы к диалогу с властями и предлагаем рассмотреть варианты уменьшения сроков обработки заявки для проезда как внутри муниципальных образований, так и субъектов Федерации», - прокомментировал работу ООО МСП «ОПОРА РОССИИ» руководитель Комитета по транспорту общественной организации Глеб Киндер.Также представители Комитета «ОПОРЫ РОССИИ» предлагают создать на базе сайта госуслуг или Единого портала государственных и муниципальных услуг «калькулятор», в котором, отметив пункт отправления и прибытия, массу груза, характеристики транспортного средства, госномер и другие необходимые для вычисления размера платы параметры, можно вычислить итоговую сумму. Также, по мнению, экспертов «ОПОРЫ РОССИИ», было бы удобно сразу на портале оплатить сумму он-лайн. Кроме того, такая схема в разы упростит работу ГИБДД.Проект с соответствующими предложениями о корректировке нормативно-правового акта представители «ОПОРЫ РОССИИ» в скором времени представят в Правительство РФ и продублируют в Министерство транспорта РФ.Источник: ОПОРА России
оригинальное название статьи: «ОПОРА РОССИИ» взяла под личный контроль проблемы передвижения крупногабаритной техники

ДИМУЛЯ (Aafreen)

Грузоперевозчики и владельцы спецтехники в последнее время платят необоснованные штрафы. К такому выводу пришел суд. Дело в том, что за перегруз водители должны заплатить штраф. Однако что делать, если базовый вес, допустим, автокрана уже превышает допустимые нормы?

«Обдирают водителей ни за что — они ведь не сами автокраны изготовляют. Тем более, что перегруз несущественный, а сразу идет вывод, что он дорогу портит. Если завод автокран таким сделал, то снижение веса будет уже влиять на безопасность погрузочных работ».У кого какие мысли по облегчению крана есть?


Если Вам тема не равнодушна, то делитесь мыслями, можно даже пофантазировать! Глядишь из фантазии можно будет извлечь изюминку Стрела не вариант, длина крана по максимуму, 12 метров.
Я и пытался с видвинутой пройти и даже колеса спускал, только угрозы что на штрафную заберут.
Возвращай назад и проходи, говорят.
И то, что спецмашина, их не волнует.
Главное побольше пропустить через весы народа а там насрать, оправдает суд или нет.
Да и суды как уже говорил, на стороне весовых.
Многие вообще уплатив штраф низачто, стараются избегать весовые, по околицам ездят.
И начальники так же, уплатили, водителя не лишили и ладно...В суд редко кто подает, а они этим и пользуются, набивая карманы...
Рэкет вернулся короче...
Любым способом сделать из нас штрафников. Да и не только нас, многие в ужасе, что творится на весовых. И молоко возить перегруз, а если недоливать, то привезешь сливки... и миксера по ночам только работают и спят фуры днем, вереницами.

ДИМУЛЯ (Aafreen) http://st-kt.ru/articles/«buldozhya»-khvatka-«avtokrana»   ВЕС СНИЖЕН-А ГРУЗОПОДЪЁМНОСТЬ ПОД ВОПРОСОМ...

Константин (Lucie) да тока пакупать крантик под весовые и радоваца ежели проскочиш??? или телегу сзади для стрелы как на иномарках!!!

ДИМУЛЯ (Aafreen) ЕСТЬ КАКИЕ ТО ПРИКАЗЫ И ПРОЧИЕ ДОКУМЕНТЫ-ТОЛЬКО ИХ СКРЫВАЮТ.ВЕДЬ ЭТО ЖЕ КОРМУШКА ДЛЯ ИНСПЕКТОРОВ....

Константин (Lucie) неслыхивал  чесслова то!!!! можат и есь где но непранас!!!

ДИМУЛЯ (Aafreen) Всех приветствую.Сегодня был остановлен на посту  ДПС-на весы.При том один инспектор сказал заезжать-второй взглянув на кран и не увидев дополнительно противовеса-сказал-ехай...В конечном итоге-на весы-ради денег или любопытства-любопытство было и у меня-сколько нагрузка на самом деле? Кран КС--45717 на шасси КамАЗ-шоссейник.Допускается перегруз 2%.Взвешивали по мостам-каждый мост отдельно и измеряли расстояние межосевое.Этот кран смело проходит по массе!!! .Еще допускает бзять "на борт" 5!!! тон.Всем удачи-и остановки на дороге только по работе.

Константин (Lucie) Спасибо!!! А Масса какая у твоего крана???

АВТОКРАНОВЩИКИ (Lawyer) Всех приветствую.Вот только вчера обсуждали эту тему-правда чуть в другой теме но это сути не меняет.Вопрос остаётся открытым.Завод краны выпускает.Соответствующие разрешения и сертификаты есть.Суды знают что автокран является неделимым спецтранспортом и не может чего либо перевозить... Однако каждому идпс мы должны кланяться... Надо что то делать.

АВТОКРАНОВЩИКИ (Lawyer)

МИНИСТЕРСТВО ВНУТРЕННИХ ДЕЛ РФ.ГЛАВНОЕ УПРАВЛЕНИЕ ПО ОБЕСПЕЧЕНИЮ БЕЗОПАСНОСТИ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ.    РАССМОТРЕВ ОБРАЩЕНИЕ...... ПОСТУПИВШЕЕ В  ГУ ПО ПО ОБЕСПЕЧЕНИЮ БЕЗОПАСНОСТИ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ  МВД РФ, СООБЩАЕМ СЛЕДУЮЩЕЕ. В СООТВЕТСТВИИ СО СТАТЬЁЙ 31 ФЕДЕРАЛЬНОГО ЗАКОНА №257-Ф3  "ОБ АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГАХ И О ДОРОЖНОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ В РФ И О ВНЕСЕНИИ ИЗМЕНЕНИЙ В ОТДЕЛЬНЫЕ ЗАКОНОДАТЕЛЬНЫЕ АКТЫ РФ" ДВИЖЕНИЕ ПО АВТОМОБИЛЬНЫМ ДОРОГАМ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА, ОСУЩЕСТВЛЯЮЩЕГО ПЕРЕВОЗКИ ОПАСНЫХ, ТЯЖЕЛОВЕСНЫХ И (ИЛИ) КРУПНОГАБАРИТНЫХ ГРУЗОВ, ДОПУСКАЕТСЯ ПРИ НАЛИЧИИ СПЕЦИАЛЬНОГО РАЗРЕШЕНИЯ, ВЫДАВАЕМОГО С ПОЛОЖЕНИЯМИ ДАННОЙ СТАТЬИ.ОТСУТСТВИЕ СПЕЦИАЛЬНОГО РАЗРЕШЕНИЯ ПРИ ПЕРЕВОЗКАХ ТЯЖЕЛОВЕСНЫХ И КРУПНОГАБАРИТНЫХ ГРУЗОВ, ОТКЛОНЕНИЕ ОТ УКАЗАННОГО В СПЕЦИАЛЬНОМ РАЗРЕШЕНИИ МАРШРУТА ДВИЖЕНИЯ, ПРЕВЫШЕНИЕ КОЛИЧЕСТВА ПОЕЗДОК УКАЗАННЫХ В СПЕЦИАЛЬНОМ РАЗРЕШЕНИИ ИЛИ ИХ ВЫПОЛНЕНИЕ ЗА ПРЕДЕЛАМИ УСТАНОВЛЕННЫХ В СПЕЦИАЛЬНОМ РАЗРЕШЕНИИ СРОКОВ-ЯВЛЯЕТСЯ АДМИНИСТРАТИВНЫМ ПРАВОНАРУШЕНИЕМ, ПРЕДУСМОТРЕННЫМ ЧАСТЬЮ 1 СТАТЬИ 12, 1 КОАП РФ.     ОДНОВРЕМЕННО ИНФОРМИРУЕМ, ЧТО НОРМАТИВНЫМИ ПРАВОВЫМИ АКТАМИ НЕ ПРЕДУСМОТРЕНО ОФОРМЛЕНИЕ СПЕЦИАЛЬНОГО РАЗРЕШЕНИЯ НА ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА, НЕ ОСУЩЕСТВЛЯЮЩИЕ ПЕРЕВОЗКУ ГРУЗОВ(АВТОКРАНЫ, АВТОВЫШКИ И Т.Д.), ВЕСОГАБАРИТНЫЕ ПАРАМЕТРЫ КОТОРЫХ ПРЕВЫШАЮТ НОРМЫ, УСТАНОВЛЕННЫЕ ЗАКОНОДАТЕЛЬСТВОМ.     НАЧАЛЬНИК УПРАВЛЕНИЯ НАДЗОРНОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ.......     МОСКВА.

Экскаватор Хитачи 220 технические характеристики
Мини подъемник для авто своими руками
Мотоблоки салют или агат какой лучше купить
Показать / написать / закрыть комментарий(ии)