Как поставить жигулевские колеса на мотоблок Зирка смотреть

Как может работать шиномонтаж, или пит-стопы в Формуле-1

Формула-1 - спорт передовых технологий, многие из которых впервые появляются именно здесь, оттачиваются и доводятся до совершенства, чтобы потом найти свое применение в массовом автопроме.
Одним из очень важных моментов любой гонки в Формуле-1 являются питстопы - обязательная процедура для любого гонщика по замене шин во время гонки. Таковы правила - хотя бы один раз гонщик должен заехать в боксы для замены шин. Эта процедура занимает дополнительное время, т.к. нужно тратить время для заезда на питлейн, движение по нему (скорость ограничена до 100, 80, а на некоторых треках и 60 км/час) и на саму замену колес.
Естественно, когда на трассе ты борешься за доли секунды, потеря времени во время пит-стопа может оказаться катастрофической в плане результатов гонки, особенно когда ты борешься за лидерство. Поэтому пит-стопы в Формуле-1 научились проводить за считанные секунды в буквальном смысле слова.
Не знаю, дойдет ли технология замены колес за три секунды до обычных шиномонтажей, но как это делается в Формуле-1, предлагаю посмотреть ниже

2.  Сначала о колесах.
Используются 3 вида шин: слики для сухой трассы, микст («промежуточная резина») для слегка влажной и дождевая для мокрой. Дождь является скорее исключением для Формулы-1, поэтому чаще всего используются шины для сухой трассы.
Резину в Формуле-1 поставляет поставщик, с которым FOM подписала контракт.
Последние несколько лет это известная компания Pirelli.
На каждый этап для каждого гонщика привозится ограниченное количество комплектов резины дух составов (всего существует четыре состава сликов - жестки, средние, мягкие и супермягкие).
Шины непосредственно перед тем, как ставить на машины, хранятся в специальных чехлах, где их прогревают для нужной температуры.
Из-за очень высоких скоростей на трассе, быстрый прогрев шин имеет решающее знаычение, т.к. на холодных шинах значительно ухудшается сцепление с трассой, а следовательно, возрастает уровень опасности для гонщика и падает время прохождения круга погтрассе

3. Каждай команда сама маркирует свои шины, исходя из того, где и как она планирует использовать каждый комплект

4. Это формульные гайковерты.
Именно этим инструментом можно снять колесо за 0,8 секунд и прикрутить за те же 0,8 секунды

5. А вот так, собственно, происходит сам пит-стоп.
Для того, чтобы поменять в гонке четыре колеса примерно за три секунды, задействует 20 человек.

6. Машина в прямом смысле залетает на точку замены колес.
Здесь важно мастерство гонщика, чтобы точно остановиться в нужной точке, где механики уже наготове и ждут, чтобы вчепиться гайковертами в его колеса, а также четкие дейтвия механиков с домкратами, которые должны моментально поднять машину

7. Доля секунды - все бросаются к колесам.
В унисон звучат четыре кайковерта. Колесо убирает специальный человек, тут. же другой приставляет новое колесо.
Снова гайковерты

8. Осталось вытащить домкраты и отправить машину в гонку.
На все про все 2,5-3 секунды
Рекордом является время 1,923 секунды, устновленное командой Rad Bull при замене колес на машине Марка Веббера на Гран-При США в 2013 году

9. Но для того, чтобы так быстро и слажено заменить колеса во время гонки, команды чуть ли не ежедневно проводят рутинные тренировки

10. Иногда по часу, иногда по два..
Они просто снимают и ставят колеса, снимают и ставят.

11. Во время формульного уикенда в Сочи я наблюдал за одной из тренировок, которые проводила команда Lotus

12. Сбоку процесс выглядит несколько иначе, чем сверху.
Кажется, что много суеты и механики мешают друг другу.
Снимаем старое колесо

13. На самом деле, это не так. Все четко
Механик убирает снятое колесо

14. Ставим новое колесо

15. Все!

16. Во как это выглядит на видео
И вид сзади
17. Главный механик ведет тайминг.
Он не очень доволен. Придется снова повторять тренировку

18. Машину снова на домкраты, и снова вой гайковертов....
И так еще очнь много попыток.
А все ради выигрыша доли секунды в гонке...

За возможность побывать на первом в России этапе Формулы огромное спасибо спонсору команды Scuderia Ferrari компании Kaspersky Lab, лично e_kaspersky и meravigliosaaa.
Кстати, следить за моими поездками и путешествиями он-лайн и узнавать все первыми, намного раньше, чем репортажи появляются в журнале, можно, если подписаться на мой Instagram и Facebook

Предыдущие мои фоторепортажи и фотосюжеты:





Формула-1 и люди
Формула-1 в России. Гонка
Адлерская маршрутка
Формула-1 в Сочи. Часть 1
Жизнь верх ногами
При использовании материалов или фотографий, активная ссылка на источник обязательна

Tags: Как поставить жигулевские колеса на мотоблок Зирка смотреть

Вэтом видео я покажу и расскажу стоит ли ставить жулевские колеса на мотоблок, а вы посмотрите и оцените....

Всем привет подскажите какие поставить задние колеса на муравей чтоб ездить по снегу зимой, а летом на обычных заводских не переделывая ступицы и мост спасибо зарание | Автор топика: Павел

Всем привет подскажите какие поставить задние колеса на муравей чтоб ездить по снегу зимой, а летом на обычных заводских не переделывая ступицы и мост спасибо зарание

Виктор 
У знакомого был Муравей с покрышками от мотоблока.Ёлка сантиметра 4 высотой.


15 Oct 2019 18:09

╰☆╮ Дмитрий ╰☆╮

смотря какие колеса ставить хочешь..а так то очень просто


15 Oct 2019 18:26

╰☆╮ Дмитрий ╰☆╮

легче всего найти диски от запора..прикинь посмотри как станута там уже смотри..серлить в них отверстия или приваривать шайбу тиба большую на диск и уже в нем отверстия под шпильки....просто все и красиво..диск на 13..можно хорошую резину жигулевскую поставить позлее


15 Oct 2019 18:37

Вовчик Пигалкин

.


15 Oct 2019 21:15

Александр Дворянчиков

Колеса чтоб не проваливались в снегу  снег то разный бывает я ни когда не сталкивался с этим если схема или фото было бы другое дело.чтоб на охоту да рыбалку ездить  а камеры плохо  будет или  нет если не трудно то дайте русунки или что нибудь этого рода


15 Oct 2019 21:20

Михаил Мочалин простой мужик

replied to friend

Александр Дворянчиков

Это другое дело, и тут без серьёзных переделок не обойтись.По идее проще с нуля собрать трицикл на камерах или ободрышах, чем Мурашку мучить.


15 Oct 2019 21:29

Александр Дворянчиков

replied to friend

Михаил Мочалин простой мужик

Думал летом на колесах ездить а зимой вперед лыжу назад снеговую резину и на охоту да рыбалку вот и думаю как лучше


15 Oct 2019 21:31

Михаил Мочалин простой мужик

replied to friend

Александр Дворянчиков

Смотря какой снег.Если плотный и техника проваливаться не будет, то можно с легковой колёса примудрить, а вот если рыхлый, то ничего не получится.


16 Oct 2019 05:05

Михаил Скоблин

replied to friend

Александр Дворянчиков

может проще гусеницы замутить вместо колес за основу взять заводские с квадроциклов  , у Михаила Мочалин простой мужик есть фото


16 Oct 2019 08:50

Михаил Мочалин простой мужик

replied to friend

Михаил Скоблин

Там конструкция получится сложнее чем Мурашка!


16 Oct 2019 13:23

Михаил Скоблин

replied to friend

Михаил Мочалин простой мужик

Да в любом случае переделки много, даже если пневматики сделать с большим выносом


16 Oct 2019 13:31

Михаил Мочалин простой мужик

replied to friend

Михаил Скоблин

Так и я про то-же.Проще трёхколёсник соорудить.


16 Oct 2019 13:40

Михаил Скоблин

replied to friend

Михаил Мочалин простой мужик

Проще и надежней


16 Oct 2019 13:43

Михаил Мочалин простой мужик

replied to friend

Михаил Скоблин

И Муравей живой останется.



16 Oct 2019 13:44

Михаил Скоблин

replied to friend

Михаил Мочалин простой мужик

Жигулёвские колёса для мотоблока ( самодельные переходники ...

САМОДЕЛЬНЫЕ ПЕРЕХОДНИКИ ПОД ЖИГУЛЁВСКИЕ КОЛЁСА ДЛЯ МОТОБЛОКА ( ТРУБКИ ВЗЯТЫ С КОЛЯСКИ МОТОЦИКЛА ИЖ С ...