Как сделать цепи на колеса своими руками на УАЗ

Honda CBR500 - 2100 км - Как проверять, натягивать и смазывать цепь

Эти мотоциклы Honda такие скучные! Сколько бы километров не было позади, а только и нужно, что бензин заливать, ездить да цепь смазывать.
Вот позади Honda CBR500RA уже осталось 2000 км, а значит настало время почистить, проверить и смазать цепь.
Если в прошлые разы данная процедура выполнялась путём катания мотоцикла по двору, то в этот раз решено было сделать все по-научному – на домкрате.
В наличии имелся домкрат последнего слова техники имени Сорокина.

Honda CBR500RA на инструменте имени Сорокина
На домкрат мотоцикл водрузил.

Делал это впервые, поэтому определённые опасения насчёт успеха данного мероприятия были. Оказалось же все просто. Подгоняем держатели под задний маятник. Далее легким движением руки поднимаем мотоцикл на подкат и происходит самовыравнивание и мотоцикл уже на подкате.
Далее приступаем к чистке цепи. Последний раз это делал 1000 км назад. Поэтому аккуратно закрываем полиэтиленом заднее колесо за маятником и с помощью нехитрых приспособлений тяжёлой и легкой щеточной промышленности, ковша пластикового и керосина обыкновенного (примерно 200 мл на всю цепь) приступаем к чистке цепи неспешно поворачивая заднее колесо. Если в прошлый раз эта процедура вызывала определенный дискомфорт, так как каждый раз после 10-15 см отчищенной цепи проходилось прокатывать мотоцикл вперед, то теперь сплошное наслаждение!
После помывки проводил проверку натяжения. В прошлый раз, после планового ТО, провис цепи составлял около 40 мм. Теперь при измерении разброс доходил до 45 мм, что в соответствии с «мурзилкой» является критичным и является признаком необходимости регулировки. Прогиб был по цепи равномерным, однако в любом случае прогиб нужно измерять в таком месте цепи, где прогиб является минимальным.
Измерение провиса цепи выполнял следующим образом. Находим середину расстояния между осью ведомой и ведущей звезды. В CBR500 это 70 см. На середине этого расстояния находится наклейка центр которой совпадает с тем местом, в котором нужно измерять натяжение цепи.

Место измерения натяжения цепи (показано стрелками)
Измерительную линейку ставим примерно по указанному центру и упираемся в маятник с нижней стороны. Поднимаем цепь вверх, при этом сила натяжение должна быть такой, что бы устранился провис верхней части цепи. В принципе дальше еще можно немного нажать и увеличить показания на 2-3 мм.

Замер в верхнем положении - 15 мм
Далее по одному из ориентиров цепи снимаем показания. Замерять можно как по краю звена, так и по краю пина цепи.
Теперь на цепь прогибаем вниз по той же методике, т.е. с усилием достаточным для устранения прогиба верхней части цепи. Снова снимаем показания.

Замер в нижнем положении - 60 мм (разница 4.5 - верхняя граница нормы)
Для CBR500 разница между показаниями должна лежать в диапазоне 35-45 мм. При этом на маятнике написано среднее значение 40 мм.
В связи с тем, что цепь была недостаточно натянута начинаем регулировку.
Откручиваем немного контргайки с двух сторон и ослабляем гайку оси колеса. Определить, что гайка оси колеса откручена достаточно можно по появлению минимального зазора между гайкой и маятником.
Далее необходимо сделать одинаковое число поворотов регулировочных гаек с двух сторон. Рекомендуют разные способы. Я ориентировался не по оборотам ключа, а по граням. Провис цепи в 1 см устраняется закручиванием гайки на 1.5 грани.
Следующий этап, к сожалению ни в «мурзилке» ни в руководстве по эксплуатации не описывают. Необходимо равномерно выбрать зазоры в регулировочных механизмах. Для этого вставляем отвертку между цепью и ведомой звездой и поворачиваем колесо.

Перед затяжкой гайки оси колеса выбираем зазоры с помощью отвертки
В этот момент цепь натягивается и все зазоры в регулировочных механизмах устраняются. Не снижая натяжения цепи необходимо закрутить гайку оси колеса с определённым моментом (на CBR500RA – 88 Н*м).
После этого проверяем натяжение цепи еще раз по описанной выше методике. Если ошиблись, то ослабляем гайку оси заднего колеса и повторяем процедуру. Сдвинув гайку на 0.5 грани в обратную сторону получил желаемый результат прогиба цепи в 37 мм.
После проверки натяжения проверяем расположение заднего колеса и износ цепи.
Для проверки износа нужно посмотреть находится ли метка в зеленой зоне. Если выходит за зелёную зону, то цепь изношена и подлежит замене вместе со звёздами.
Для проверки расположения заднего колеса нужно измерить расстояние между концом прорези для оси колеса и нанесенной меткой. Мерить можно как спереди прорези, так и сзади. Это расстояние должно быть одинаковым с двух сторон. Если расстояние не одинаковое, то ослабляем гайку оси заднего колеса и с помощью регулировочных гаек добиваемся равных расстояний и после этого снова приступаем к регулировке натяжения цепи.

Вертикальная стрелка показывает на зеленую зону, в которой должна находиться метка расположенная на шайбе оси.
Горизонтальные стрелки показывают расстояние для определения выравнивания колеса
После регулировки затягиваем контргайки с определённым усилием. Для CBR500 это 21 Н*м.
После этого проводим смазку цепи. С подкатом это опять одно удовольствие!
Tags: honda cbr 500

Tags: Как сделать цепи на колеса своими руками на УАЗ