Как убавить обороты холостого хода на инжекторе ЗМЗ 406

Газель_часть 13


Заканчиваем с 2013 годом.

10.07
Вот уже больше недели как появились выстрелы в выхлоп.
Даже при движении.
Когда снимаешь провод со свечи, искра пропадает, но изменения в работе незначительны.
Поэтому пришли к выводу, что что-то не так с клапаном. Ищем бронзовые направляющие клапанов. Есть в одном месте. Под заказ, стоят 2500р. Не стали пока брать.
11.07
Решили отрегулировать клапана. Как выяснилось, многие из них были зажаты. Подослабили. Заодно проверили компрессию. Всё в норме.
Заметили, что ремень генератора надорван.Поехали за новым. У нас два шкива на 13мм, а нижний на 10мм. Раньше стоял 10мм ремень, но глубоко проваливался.
Решили взять ремень 13х1020 (90р.)
Заодно поменяли прокладку крышки клапанов (42р.). На этот раз взяли резиновую красную. Пришлось саму крышку молоточком простукивать, а то прокладка не садилась ровно.
Но не проехали мы и 1км, как заметили, что машина закипела. Оказалось, что порвался ремень генератора (который новый).
Поехали, взяли два новых 10х1025 (127р.+65р.). Один поставили, второй положили в запас.
13.07
На полном ходу при обгоне внезапно кончился газ. Огорчились, но переключились на бензин и поехали дальше. Однако на заправке увидели, что у нас оторвало заправочный газовый штуцер вместе со ступенькой.

Но и на бензине машина ехать не возжелала. Начала себя вести так. как будто ей не хватает топлива. Добавили топлива в бак - не помогло.
Купили топливный фильтр (45р.). поменяли. Снова не помогло. Тогда выкинули из системы лишние запчасти и ещё один топливный фильтр. Машина поехала, но бензина жрала массу.
Доехали до СТО, отрегулировали зажигание и подачу топлива. Стало хорошо.
Купили передние дверные ручки (378р.) На этот раз взяли железные. Чудесно стали работать.

Поставили второй топливный фильтр в новую систему.
Снова задымилось из рулевой колонки. Разобрали. Дымилась и плавилась контактная группа замка зажигания. А пищала релюшка. Достали старую контактную группу и из двух сделали одну. Не понравилось. Поэтому поехали и купили новую (130р.)
15.07
Купили гайки латунные коллектора М10х1 (67р.)
16.07
Комплект крепления приёмной трубы (204р.). Снова перебрали выхлоп. Поменяли шпильки. У старых уже совсем резьбы не было.
Разобрали задний бампер. Придумали крепёж для нового швеллера. Купили болты для крепления уголка (167р.). Приварили всё что надо и покрасили. Бампер получился отличный.


18.07
Купили стабилизатор поперечной устойчивости на зад (1930р.). В наличии не было. Пришлось заказывать. Когда начали ставить - поняли, что баллоны надо двигать. Как временный вариант
положили их в кузов и закрепили. В дальнейшем планируем менять баллоны и по-другому их крепить.
4.08
С перегородкой пока некогда возиться. Решили просто запустить систему работы на газу. Трубки медной на заправочный штуцер не хватало, поэтому купили 2,5м (350р.)
Сам штуцер перенесли туда же, где и бензиновое горло бака. Всё заработало.


13.08
Начали отрываться или грозить открываться на ходу задние двери.
- защёлки задних дверей ГАЗ-2705 низ (223р.)
- защёлки задних дверей ГАЗ-2705 верх (233р.)
- пластина защёлки левой задней двери низ Газель, Соболь (63р.)
- пластина защёлки левой задней двери верх Газель, Соболь (83р.)
- ролик каретки сдвижной двери ГАЗ-2705 (голый) (43р.)
Почти всё поменяли. На одну защёлку времени не хватило.
19.08
Сделали вторую защёлку и всё отрегулировали. Стало закрываться очень плотно и хорошо. Но обе двери надо менять, так как крепить там всё уже некуда, всё отгнило и отваливается.
27.08-28.08
Отправили машину в Карасук. Не доехала. Издала громкий хлопок. Кончился газ и перестала заводиться. Долили бензина. Всё равно не завелась.
Пришлось выезжать на помощь. Готовились на трассе ремонтировать головку. Приехали. Оказалось всё не так . Поменяли шпонки привода трамблёра - маслонасоса. Причиной поломки был трамблёр - грузик системы опережения сорвало и поставило в расклин.

Поехали. Метров 100 проехали. Сорвало второй грузик. Трамблёр опять заклинило.
Либо посадили аккумулятор, либо двигатель испытал масляное голодание, но двигатель начал подклинивать.
Крайслером отбуксировали газель до Карасука.
Начали разбирать всё. Сняли всё, включая шестерню коленвала. Её свозили в магазин, сравнили с новой, убедились, что наша в порядке. Всё почистили от масла.

Заменили сальник коленвала (70р.), так как предыдущий просто порвало.

Больше ничего не трогали - только убедились, что всё в порядке. Собрали обратно.
Завели. Так как взрывом порвало выхлоп, то звучит машина мощно. Но проблема с трамблёром осталась.
Его по-хорошему, надо менять, так как при повышении оборотов, раздаётся звук трущихся деталей.
29.08
Снова разобрали трамблёр. Заварили в одном месте пластину с грузиками, чтобы она не крутилась.

Воткнули на место.
Купили 2 хомута (50р.). Обмотали место, где должна быть затычка в трамблёре сырой резиной. И затянули хомутами. Есть мнение, что заглушка выпала, туда попала грязь, и из-за неё всё там перемололо.

Подумали, и решили таки поменять банку выхлопа (875р.). Взяли не родную, так как не было, поэтому всё немного не подходило. Доработали как смогли на улице.

02.09-03.09
Что-то задний мост стал шумноват.
Решили поменять сальник, который потёк, а заодно и масло в мосту и в двигателе.
- промывочное масло Лукойл+фильтр+масло в двигатель Shell Helix (1640р.)
- масло Eneos в редуктор 4л. (1200р.)
- сальник редуктора (45р.)
- прокладка редуктора заднего моста (30р.)
- болты 4шт. (80р.)
- гайки М12х1,25 5шт. (84р.)
- шайба гровер М12 16шт. (45р.)
- фланец заднего моста (737р.)
- гайка М20х1,5 ведущей шестерни заднего моста (154р.)
Полностью разобрали задний мост, прочистили, посадили обратно редуктор через прокладку на герметик.
Залили масло.
04.09
На всякий случай решили пока залить масло попроще. Купили Neste City Standart 4л. (990р.). Сальник коленвала, который поменяли недавно, снова потёк. Решили пока его не трогать, всё равно потом с ним вместе надо сальниковую набивку менять.
18.09
Газель вернулась из командировки. Правый ступичный подшипник скорее мёртв чем жив. Решили проблему кардинально.
- сальник ступицы передней 2шт. (112р.)
- ступица колеса передняя с подшипниками 2шт. (4676р.)
- амортизатор подвески глушителя 2шт. (65р.)
- гайка ступицы 2шт. (128р.)
Но поменять не дал дождь. Поэтому только разобрали, смазали, протянули. Убедились, что левый почти совсем труп.
19.09
Проверили масло в двигателе - маловато, но терпимо. Надо бы литр докупить.
Долили антифриз, заправились, и поехали в город. Прямо на перекрёстке Кирова-Лобова, поднимаясь по последней, уже выехав на пешеходный переход, машина стала издавать громкие трещащие звуки из под капота. Заглушила, включила аварийку. Стояли в пробке (2 ряда в одну сторону), стали создавать ещё бОльшую пробку. Попробовала завести, но стартер никак не отреагировал на попытки. Попробовали замкнуть напрямую - заклинило двигатель. Тут уж мы в полевых условиях были бессильны.
Привязали верёвку, чтобы хоть дёрнули нас за угол с перекрёстка. Никто за 40 минут не остановился, хотя мы пытались остановить.
Вызвали эвакуатор (2200р.), быстренько доехали до академа. На СТО выкрутили свечи. Во 2-м и 4-м цилиндрах тосол. Дальше вскрывать не стали, ибо дождь.
20.09
Вскрыли двигатель. Выпало седло клапана. И в процессе его пережёвывания пробило ГБЦ до рубашки охлаждения.



Долго думали. Было решено не ремонтировать пока 402-й, а собирать 406-й, купленный по случаю в апреле (23000р.). Тогда мы его купили в сборе с мозгами и косой, а сцепление и коробку нам подарили.






Когда купили, сразу его разобрали, помыли и убрали на хранение. Сейчас же достали, отвезли токарям. Те сказали, что в принципе ещё должен откатать 100 000-150 000км, но нужно кое что докупить. Для начала нужны поршни 92D. Как оказалось, редкая штука. Сразу не нашли. Плюс токаря сказали, что это очень дорогой двигатель, в чём мы убедились, узнав цены на интересующие нас запчасти.
24.09
Найти нужные нам поршни оказалось непростой задачей. Группы D нигде нет. Поехали на автобарахолку. Там всё тоже самое.
Нашли костромские и ещё какие-то в сборе с кольцами. Но кольца мы хотели брать другие, поэтому пошли ещё искать. В итоге остановились на золотой серии ЗМЗ (3000р.). Тоже с кольцами, но хотя бы нормального качества. Хотя, когда начали ставить, показалось, что это те же костромские, но в другой упаковке.
Потом купили всё, что смогли найти. Различные запчасти, в числе которых комплект сцепления Valeo, прокладки, сальники, колпачки, бензонасос (6750р.)  Распредвал 406 дв. Газель 2шт. (5044р.)




25.09-1.10
Начали собирать. Сразу поняли, что очень много чего не хватает, в том числе и болтов. Постепенно, по мере сборки, ездим по магазинам и докупаем всё.
- полушайба уп***го подшипника 405, 406, 409 дв. верхняя (39р.)
- полушайба уп***го подшипника 405, 406, 409 дв. нижняя (39р.)
- вкладыши шатунные 406, 405 дв. стандарт ЗМЗ (235р.)
- вкладыши коренные 406, 405 дв. стандарт (303р.)
- полукольца и обжимка для поршневых колец (485р.)
- герметик MegaGray (280р.)
- пружины (225р.)
- пружины (500р.)
- гидронатяжитель 406, 405 дв. стандарт ф/упак ГАЗ двуряд. цепь (263р.)
- цепь ГРМ 40524, 40525, 40904 (92зв.) 2-рядная ЕВРО-3 (405р.)
- цепь ГРМ 40524, 40525, 40904 (72зв.) 2-рядная ЕВРО-3 (336р.)

- болт М10х30 масляного насоса 406 дв. 4шт. (45р.)
- кольцо защитное выжимного подшипника ГАЗ-53, 3307 (7р.)
- шток рабочего цилиндра сцепления Волга, Газель, 406, 405 дв. (102р.)
- подушка двигателя Газель, Соболь "Ярти" (181р.)
- ремень 1220 Волга, Газель, Соболь без ГУРа дв. 406, 405 (322р.)
- ролик натяжителя ремня Волга, Газель 406 дв. усиленный (176р.)
- радиатор масляный Газель, Соболь (409р.)
- шланг масляного радиатора ГАЗ-3110 D=8 (120см) 1 штуц. 406 дв. (195р.)
- шланг масляного радиатора УАЗ-patriot отводящий (174р.)
- патрубки радиатора Газель 406дв. (комплект 5шт.) (339р.)
- фильтр топливный дв. 405, 406, 409 (под хомут) стандарт ф/упак (192р.)
- хомут винтовой (08:12) 6шт. (84р.)
- гайка М8х1,25 универсальная 2шт. (9р.)
- штифт распредвала 406 дв. ЗМЗ (25р.)
- комплект для регулировки зажигания (фазометр) (860р.)
- рычаг натяжного устройства цепей ГРМ 2шт. (1270р.) http://www.luxservis.ru/product.html

- фильтр масляный 406, 405, 409 дв. Соллерс (141р.)
- патрубок радиатора верхний Газель, Соболь дв. 406 (73р.)
- хомут винтовой (32:50) 4шт. (89р.)
- хомут винтовой (12:22) 2шт. (30р.)
- патрубок соединительный Газель под датчик ТМ-108 (металл) длинный (145р.)
- датчик давления масла аварийный Волга, Газель. ГАЗ, УАЗ (штекер) (60р.)
- шланг вакуумного усилителя тормозов Газель (D=12; 115см) (213р.)
С рычагами натяжного устройства цепей возникла сложность. Качественных со сменным подшипником оказалось не так-то просто найти. Сначала нашли в Волга-моторс один боле менее подходящий, купили, хотя пары к нему не было. А потом нашли комплект и вернули этот один.

Продумали систему отопления, забор теперь берётся из головки блока. А дырку, оставшуюся в блоке заткнули шаровым краном.
Долго искали бензонасос, который внезапно потерялся, нашли.


Всё поставили, подключили.
Завели. Завелась с третьего оборота. Не выключается зажигание.

1.10-4.10
Долго ковыряли проводку, ставили реле всякие, привели работу в стабильный вид. Двигатель немного подтраивает при работе, но терпимо.

Не смогли запустить тахометр. Временно взяли бортовой компьютер. Не стабильны обороты холостого хода. У нас есть два в принципе работающих моторчика ХХ. С одним прекрасно заводится, но держит обороты 920-970. Со вторым при заводе подглыхает, пару раз роняет обороты, потом стабильно держит 820-840.
Разобрали, посмотрели как устроены эти РХХ. Их, оказывается, можно регулировать. Погуглили. Один оказался слишком закрыт (1), второй слишком открыт (2). Решили пробовать регулировать.
Занялись выхлопом. Без него, конечно, круто, но делать надо. Из существующей системы разметили и вырезали лишнее, сделали метки где и как сварить. Отвезли, нам сварили. Поставили обратно.
Перед радиатором поставили и закрепили масляный радиатор. Начали придумывать как бы так решётку радиатора на место поставить, чтобы ещё и красиво смотрелось.
Поменяли лампочки на панели. Также подключили лампочку Check Engine. Так как эта панель её вообще не предусматривает, пришлось воспользоваться значком полного привода. Теперьна ходу Газель может внезапно стать полноприводной.
Поменяли корпус воздушного фильтра, он обошёлся нам не дёшево. Но и корпус сам по себе больше, и фильтрующий элемент дешевле.
- хомут д. 20мм 4шт.+ датчик включения вентиляторов (370р.)
- кран шаровый (150р.)
- трубка щупа + 4 гайки на соединение двигатель-коробка (250р.)
- патрубок ДМРВ 406 дв. подводящий (гофра) (195р.)
- трубка тормозная ГАЗ-3102 задняя правая 130см (76р.)
- болт масляного насоса М6 2шт. (6р.)
- лампа автомобильная 4W 12V BA 9s 3шт. (75р.)
- лампа автомобильная 12V 1,2W W2x4,6d бесцок. 6шт. (132р.)
- фильтр воздушный в сборе ГАЗ-3110 дв. ЗМЗ-406 (метал. корпус) (2029р.)
- предохранители Koito (20р.)
- предохранитель флажковый (5р.)
- силовое реле 5шт. (318р.)
- хомут д. 22-27мм 4шт. (100р.)
- тосол 4л (390р.)
6.10
Пытаемся устранить перепады оборотов. Купили 2 датчика температуры состояния двигателя (310р.).
Поменяли. Ничего не поменялось.
16.10
Смирились с большими тратами и поменяли ДМРВ (3240р.) Ничего не поменялось, разве что чуть стабильнее стала.
17.10
Внезапно на заправке появилась ошибка. Потекла помпа, вытек тосол. Нагреться машина не успела, вовремя заглушили. Пришлось ремонтироваться на месте. Поставили лузаровскую помпу (850р.). Продавец рассказал, что, в целом, лузаровские помпы неплохие. Если давать им работать с российскими антифризами, а не с забугорными. Но мы пока что залили обратно ту чачу, что была, разбавив дистиллированной водой малость (90р.). И помпа, конечно же, сразу стала подтекать.
Заодно поставили из крайслера свечи DENSO IK16.
20.10
Не оставляем попыток избавиться от ошибок и проблем с оборотами. Поменяли регулятор холостого хода (1835р.)
24.10
Пришло время менять масло. После большого количества общения с разными людьми и читания гугла, пришли к выводу, что стоит лить Neste City Pro 5w40 (2540р.)+ фильтр. Старое масло было чёрное, но более менее прозрачное при переливе.
Проблемы наши никуда не исчезли.
Ранее купили новую сигнализацию StarLine E90 (4500р.), решили, что это будет самая подходящая для машины, которую не собираемся продавать. У неё куча функций, а главное, она заводит машину из дома и можно ставить на автопрогрев.
1.11
День ознаменовался тратами. Внезапно начала расти температура и загорелась лампочка ошибки. Когда стало 107 градусов, пришлось выключить машину. Так как на улице шёл ливень, то бегло выяснилось, что что-то не так с ремнём. А когда добрые люди дали загнать морду под козырёк, выяснили, что шкив помпы безвозвратно помер. Пришлось купить новый (260р.) и железку к нему (80р.). Поменяли.


5.11
Снова пришлось менять датчик включения вентилятора (150р.)
10.11
Так как машина всё ещё работала не стабильно, решили менять и остальные датчики. Один из расходников - датчик положения коленвала (510р.)
11.11
- датчик синхронизации коленвала дв. 406 "Пегас" Кострома (512р.)
18.11
Немного течёт тосол. Откуда - непонятно. Поменяли прокладку термомтата (14р.)
Устали, что стекло не чистится нормально, хотя щётки за последние два дня поменяли уже дважды.
Плюнули, купили рычаг щётки стеклоочистителя ГаЗ-3302 (209р.). Он оказался совсем другим, не таким как мы до этого покупали, а намного лучше. Чистить стало прекрасно. Надо и второй брать будет.
22.11
Будучи в куйбышеве, купили две задние двери (2000р.) и пришла пора их менять. И если правая дверь хлопот много не доставила, то с левой пришлось повозиться. Очень проблематично оказалось поменять защёлки задней двери. Одна из них тут же при снятии обломилась. Купила две новые защёлки верх и низ (223р. + 233р.). Верхняя треснула при попытке её поставить, но мы её всё равно поставили. Вообще вся эта система замков ставится на заводе и как-то не предполагается, что её менять будут - продаётся с дверью. Всё внутри собрано так, что нормальный человек раньше руку сломает, чем соберёт. Пришлось греть проволоку, которая от замка к защёлкам идёт и гнуть её.

24.11
Полностью развалилась правая фара.
- фара ГАЗ-31029, 3110, Газель, М-2141 правая "Bosh" (1123р.)

- полка запаски Газель, Соболь (931р.)
Правда, фару надо доработать. Купили 2 разъёма (70р.). А вот нужные клеммы найти оказалось проблемно.
Пока устанавливали заднюю дверь, левая отказалась снизу закрываться. Пришлось рассверливать площадку, в которую упирается защёлка - всё заработало.

Перестала открываться с ЦЗ и вручную правая пассажирская дверь. Купили замок (350р.).
Поменяли. Настроили. Заодно разжали вставку в замке задней двери, чтобы не открывалась на ходу. Вроде стало хорошо.
27.11
Убрали перегородку.
2.12
Захотели датчик скорости 6имп. ГАЗ-3110 (квадрат. разъёмный) (280р.). А то предыдущий был вставлен 1,5 года назад из помойки как затычка. Новый показал при включении 1км/ч и больше не работал. Испытания с шуруповёртом показали что он труп. Заодно, раз уж погода переменчива, купили тягу дворника водителю ГАЗ-3302 (209р.). Стало лучше видно.
3.12
Пока грузили в машину вещи, подпёрли задние двери ломом и лопатой. И погрузили тонны 4. В итоге двери повело и перегнуло. На левой двери треснула ручка открывания, дверь расползлась по местам соединения железа. Забивали молотком и ломом.
Сломалась пимпочка, за которую защёлкивается вторая задняя дверь. В машине валялась другая - поменяли.
Треснула и отломилась часть от нижней защёлки в левой двери. В итоге двери перестали закрываться.
4.12
Подогнули обратно двери. Как-то присобачили на саморез ручку левой двери. Поменяли нижнюю защёлку (223р.). Стало закрываться.
Купили ещё один датчик скорости (217р.) Волга 6 имп. Он заработал. Проверили скорость по спутникам - совпадает.
Чуть раньше помяли диск. Долго искали кто катает газелевские диски. Нашли СТО бочку на шлюзе (650р.).  Прикрепили крепёж для запаски снизу. Повесили туда запаску.
- антифриз coolstream standart 40 готовый антифриз, зелёного цвета, с температурой замерзания -40 градусов 20л. (2071р.)
5.12-8.12
Промыли систему охлаждения водой с промывкой. Залили антифриз. В машине после всех изменений стало холодно ездить. Температура двигателя на ходу 76-78 градусов.
10.12
- мякушка на руль (420р.)
Прошприцевали всё что шприцуется. Сделали ЦЗ в задней двери. Поменяли таки фару. Правда её после первых же поездок пришлось сушить.
26.12
Что-то странное и независимое друг от друга стало происходить.
Время от времени перестают включаться поворотники.
Иногда при полном выключении света, лампочка на панели продолжает гореть.
Полностью не работает спидометр, тахометр и датчик уровня масла.
Возникла глобальная проблема с похолоданием. В салоне адски холодно. Попробовали кинуть одеяло и поставить картонку. Температура на ходу стала 81 градус. В пробках поднимается до 91 градуса. Врё равно очень холодно.
Сняли сзади сидушки. Под доски кинули полиэтилен с пупырышкаи. Застелили обратно линолеум.
Сделали ступентку из куска пеноплэкса и фанеры.
Утеплили полиэтиленом и паралоном все двери.
Заткнули все дырки в подкапотном пространстве.
В ногах у пассажира всё ещё дует от холодного патрубка печки.
Сзади по ногам из фургона дует холодным воздухом.
Поставили все поперечины от перегородки. Отрезали от неё куски и прикрутили. Теперь негабарит возить не так удобно, зато безопасно.
Повесили, но пока не подключили колонки.
31.12
Пришли заказанные с Москвы мозги ( 3638р.) Вообще с ними длинная история. Мозги. которые мы поставили вместе с двигателем крайне древние, и даже на сайте завода изготовителя о них только упоминание. Поэтому надо было купить мозги под ДМРВ (плёночный), а стояли под ниточный. И форсунки у нас Siemens типа DEKA. Много гуглили, читали, спрашивали. Решили, что нам нужно Микас 7.1- 241.3763000-31. В Новосибирске они есть, но новые 11 000р. стоят, поэтому заказали б/у после ремонта с форума у человека. И вот они нам пришли одновременно с проводом для их прошивки с ибея (301р.).
Итого за период: 156 321р.

Tags: Как убавить обороты холостого хода на инжекторе ЗМЗ 406

Проблемы с холостым ходом Газ 31105. Подвисания.

Обороты холостого хода - Волга-клуб Пермь

Мужские понятия | Автор топика: Александр

Продам двигатель 406 инжектор в хорошем состоянии можно проверить на ходу стоит на волге 3110 89033731266 волгоград

Евгений (Krispyn)

№ (Govinda)

Евгений (Krispyn)

№ (Govinda)

МОДЕРНИЗАЦИЯ ХОЛОСТОГО ХОДА ЗМЗ 40522 +ГБО2 - YouTube

10 апр 2019 - 14 мин. - Добавлено пользователем Иван МельниковРЕГУЛЯТОР холостого хода ВАЗ и ГАЗ - Duration: 2:32. Владимир Немчур 37,914 views · 2:32. Так работает у меня...Змз 406 ...

Как отрегулировать плуг на мотоблоке Нева видео
Можно ли получить права без посещения автошколы
Какой дизельный двигатель подходит на ВАЗ 2121
Показать / написать / закрыть комментарий(ии)