Как выставить угол опережения зажигания на дизеле VW

Нестандартные автомобильные неисправности


Нестандартные автомобильные неисправности
Работаю в городе Барнауле в автосервисе "Alexxx-avto".
Иногда попадаются такие неисправности, о которых не часто где прочитаешь. Решил об этом рассказать.
К написанию этой статьи меня сподвиг недавний пост на форуме Легион-Автодата http://forum.autodata.ru/index.php о необходимости мотортестера в диагностике для начинающих. Как раз накопилось несколько интересных ремонтов, где без применения мотортестера можно было долго бродить в потемках…
Случай первый
Прошел уже год, тема была на форуме, но случай интересный, поэтому опишу. Автомобиль Kia Carens 2006 года с жалобой "не развивает обороты". Машину в ремонтное помещение пришлось заталкивать, потому как самостоятельно она уже почти не двигалась. По словам клиента "подтупливал мотор, уже год, но в последние дни резко потерял мощность".
Проверяю. Ошибок, как всегда, нет, давление топлива в норме, искра в разряднике отличная и стабильная. Пришло время для мотортестера: вкручиваю датчик давления в цилиндр, завожу мотор, перегазовка, смотрим на экран:

Фазы ГРМ на месте, выхлоп не забит, а вот с углом зажигания проблемы:19 градусов после ВМТ, хотя сканер показывает УОЗ (угол опережения зажигания) 8-10.
При увеличении оборотов сканер исправно показывает увеличение УОЗ, а реальный угол только на 4000 об/мин приблизился к нулю, не говоря уже о нужных 30-35 градусах. Естественно, мотор с таким углом нормально работать не будет. Так как расчет УОЗ идет в первую очередь по ДПКВ, в его сторону и нужно копать. Я всегда говорю, что в интернете есть всё, нужно только уметь искать.
Фото маховика нагуглилось быстро, как выглядит маркерный диск и метки его совмещения видны на фото слева:

После снятия пыльника вилки сцепления удалось разглядеть сдвиг меток. Справа фото после снятия коробки передач.
Маркер был быстро переставлен на место, прихвачен точечной сваркой, автомобиль обрел былую резвость, все довольны. Если искать эту неисправность без использования мотортестера, то пришлось бы проверить выхлопную систему так: вкрутить вместо датчика кислорода манометр, вскрыть крышку ГРМ и проверить метки, потом оттереть метки на шкиве коленвала и попытаться разглядеть УОЗ стробоскопом.
В итоге получаем кучу потерянного времени, нервов и покалеченные при разборе руки. А так "5 минут работы - и уже видна область неисправности.
Случай второй
Honda Accord 91 года выпуска, машина нашего моториста. Авто куплен недавно, в свободное время проводится работа и машина потихоньку поднимается с колен.
Жалобы на троение в разгоне. Кто находил "прошитые" свечи или высоковольтные провода - тот знает поведение авто под нагрузкой. Так вот, выглядело всё именно так, как будто неисправна высоковольтная часть. Анализ осциллограммы системы зажигания проблем не выявил. Подсосов нет, форсунки промыты, давление топлива в норме. Вешаю датчик разряжения на впуск, смотрим.

Разряжение в первом цилиндре не дотягивает до остальных, на мой взгляд, это "проблемы с механикой мотора". Не буду описывать споры, тыканье мне компрессометром в лицо и убеждения, что "мои картинки это фигня". Мотор был разобран. Приношу извинения за качество фото, делал наспех, на память, а не для статьи.

Стержень клапана погнут и зависал в направляющей. При прокрутке стартером клапан успевал вернуться и компрессометр показывал норму. На оборотах он начинал "зависать" и мотор троил.
Случай третий
Nissan Bluebird Sylphy с двигателем QR20DD. Жалобы на большой расход и "протраивание" двигателя на ХХ.
Ошибок по традиции нет, в "дате" ничего криминального, за исключением параметра Alpha, его показатель 90%. Ну, это не так страшно, от 10% обеднения ещё никто не умирал. Провожу тест эффективности цилиндров на ХХ, смотрим фото.

Вклад первого цилиндра в работу двигателя минимален, значит, он и дает пропуски. Казалось бы, круг поиска сужен, можно начать терзать свечку, катушку, компрессию и наконец, форсунку этого цилиндра. Но тут важно понимать что происходит в двигателе в этот момент.
ЭБУ двигателя обеднил смесь на 10%, в то же время пропуски воспламенения первого цилиндра подкидывают датчику кислорода порцию несгоревшего кислорода, что должно провоцировать обогащение смеси, а тут обеднение. Сбрасываю коррекции топлива на заводские настройки, отцепляю датчик кислорода, чтобы смесь не корректировалась и заново провожу тест.

Как видно, ситуация в корне изменилась, без коррекций топливоподачи первый цилиндр заработал отлично, а вот второй и четвертый наоборот, показали низкие результаты. Учитывая, что разница между двумя тестами только во времени впрыска топлива, стоит посмотреть в сторону форсунок. Выкручиваю свечи после недолгого простоя двигателя, из второго и четвертого цилиндра отчётливо пахнет бензином, форсунки текут. После замены форсунок на контрактные, мотор заработал отлично, Alpha=100%, и все довольны результатом.
В заключение хочу сказать: "несмотря на то, что здесь я указал только три частных случая использования мотортестера, проводить многие тесты приходится каждый день". Грамотное использование позволяет отловить проблемы даже на ранней стадии возникновения проблемы. К примеру датчик разряжения помогает отловить маленькие зазоры клапанов. Как известно, зазоры клапанов при нагреве увеличиваются, и если просмотреть осциллограмму с момента запуска холодного мотора, то по мере прогрева видно, как выравнивается компрессия, что в первую очередь говорит о неверных зазорах.
Жуков И.В.
© Легион-Автодата

Жуков Иван Владимирович (ник на форуме autodata.ru - Feofan)
г.Барнаул, пер.Ядринцева, д.115. Автосервис "Alexxx-avto". Тел.: +7 (983) 354-83-55

Tags: Как выставить угол опережения зажигания на дизеле VW

Дизель!Экономичность,тяга!Отличная машинка Volkswagen B4 TDI 1994 особенно в наше не простое время!Белорусский ...

угол зажигания VW 1 9 TDI с ТНВД - YouTube

АВТО | Автор топика: Adonis


Как выставлять зажигание на инжекторе
Полезные видео по диагностике и ремонту прикреплены к статье
Прошло практически полвека с тех времен, когда впервые с конвейера сошел автомобиль, оснащенный системой впрыска бензинового типа. В настоящее время выпуск таких машин увеличился в десять раз по сравнению с карбюраторными моделями.
Человек, который собирается приобрести современную машину, вероятнее всего станет владельцем автомобиля с бензиновым двигателем инжекторного типа. Именно поэтому умение настроить зажигание на инжекторе пригодится многим автомобилистам.

🔎 Подготовительный процесс

Прежде чем приступить к работе, необходимо заранее позаботиться об инструментах, которые вам понадобятся для выполнения регулировки угла зажигания. Среди них:

• отвертки;
• набор ключей;
• тестер;
• ноутбук, на который установлена специальная программа, предназначенная для проведения диагностики моторов инжекторного типа.

🔎 Выставление зажигания на инжекторе

Как известно, инжектором транспортного средства управляет электроника, которая находится в подчинении бортового компьютера автомобиля. Первое, что необходимо сделать, — провести мониторинг своевременного подключения всех компонентов системы. Для осуществления такой проверки требуется включить зажигание. В этот момент должны быть слышны характерные звуки активации электрического бензонасоса, который начинает закачивать в себя топливо. Если этого не происходит, требуется проверить реле, отвечающее за работу насоса.

В случае если на панели приборов сигнализирует лампочка неисправности, нужно провести диагностику. Для этого понадобится ноутбук со специальным программным обеспечением, который подключается к бортовому компьютеру машины для поиска и анализа ошибок. Благодаря совместной работе данных устройств у автовладельца появляется возможность изучить все доступные параметры.

Можно переходить к запуску машины, если неполадки в функционировании силового агрегата на данном этапе не обнаружены. Теперь проверяется дроссельный узел: проводится визуальный осмотр состояния датчика, отвечающего за правильное положение дроссельной заслонки, а также идущих от него проводов. Если, по вашему мнению, все в порядке, включите зажигание, чтобы на этот раз удостоверится в исправности датчика с помощью тестера. Им проверяется напряжение бортовой сети и непосредственно самого датчика. При этом обратите внимание на степень открытия дросселя.
Полученные результаты остается сравнить с номинальными показателями, которые указываются в руководстве по эксплуатации и ремонту транспортного средства. Следует помнить, что нормальным напряжением датчика является величина, находящаяся в интервале 0, 45–0, 55 Вольт. Что же касается напряжения бортовой сети, то оно должно превышать 12 Вольт, в то время как степень открытия дросселя должна составлять не более одного процента. В случае отклонений от этих показателей требуется настроить привод дросселя таким образом, чтобы он закрывал заслонку полностью.

После этого следует нажать на педаль акселератора до ее упора и замерить параметры узла в таком положении. Степень открытия дросселя должна быть не менее 90%, а напряжение датчика составлять приблизительно 4, 5 Вольта. Возможно, понадобится регулировка дроссельного привода, если он открывается не полностью.
Выполнение следующего этапа заключается в настройке привода дросселя для достижения полного закрытия отверстия. Для этого отключается регулятор дополнительного потока воздуха, дроссель нужно выставить в полуоткрытое положение. В таком состоянии осуществляется регулировка дроссельного узла так, чтобы заслонка полностью закрывала отверстие.

🔎 Раннее и позднее зажигание

Позднее зажигание проявляется в поведении автомобиля ухудшением приемистости мотора. Это происходит потому, что горючая смесь до момента, когда поршень подходит к положению верхней мертвой точки, просто-напросто не успевает сгореть. Процесс горения при поздно выставленном зажигании продолжается и во время движения поршня вниз, что сопровождается повышенным нагревом выпускного коллектора.
Раннее зажигание также приводит к снижению мощностных способностей двигателя, так как воспламенение смеси осуществляется в то время, когда поршень еще не успевает достичь верхней мертвой точки. В данном случае давление расширяющихся газов создает противодействие движению поршневого элемента.

❗ Обратите внимание! Признаками раннего зажигания являются перегревы силового агрегата, детонация, появление черного дыма из выхлопной трубы. ❗

Если вы заметили малейшие отклонения в работе двигателя своего автомобиля, которые похожи на те, что были описаны выше, вероятнее всего, система зажигания требует более корректной регулировки.

Узнав, как выставлять зажигание на инжекторе, вы можете приступить к его настройке самостоятельно, вооружившись необходимым набором инструментов. Если же в вашем распоряжении нет достаточного времени для осуществления данной процедуры своими силами или если вы не уверены в том, что справитесь с поставленной задачей, можно доверить эту работу специалистам, отогнав свою машину в проверенный автомобильный сервис.
Так или иначе, закрывать глаза на некорректно выставленное на вашем автомобиле зажигание не рекомендуется, потому что функционирование силового агрегата в таком режиме может привести в недалеком будущем к еще большим проблемам, способным вызвать серьезные неисправности, для устранения которых понадобятся значительные средства и время.
Именно поэтому важно внимательно следить за состоянием своего личного транспорта, проверяя основные его узлы и агрегаты на исправность, и своевременно проводить все необходимые профилактические процедуры.

❗ Обратите внимание! Неправильно установленный угол опережения зажигания негативно влияет на такие показатели мотора автомобиля, как экономичность, мощность и устойчивость его работы. Поэтому следует понимать, насколько важна грамотная настройка данного узла. ❗
#интересное АВТО Все об автомобилях и дорогах: новости авторынков и репортажи с мировых автосалонов, тест-драйвы автомобильных новинок... ПРИСОЕДИНЯЙТЕСЬ https://ok.ru/pubauto По вопросам размещения рекламы и сотрудничества [email protected] 249K participants 10:15 Метки зажигания на инжекторе. Замена ремня ГРМ на 8кл моторе. Зазор между ДПКВ и шкивом зажигания. 87 views 01:27 как выставить зазор на свечах зажигания 51 views

Угол опережения зажигания дизеля - Дизельные двигатели - VWTS

17 авг. 2005 г. - Угол опережения зажигания дизеля - Дизельные двигатели - Форум Volkswagen Technical Site. ... нужно описание как выставлять, какеи метки, и как лучше, короче народ советуйте. .... VW купил две недели назад. Регулировка угла впрыска ALH

Как правильно установить наличники на межкомнатные двери под 90 градусов
Интересное дисковый окучник для мотоблока своими руками
Сцепка для прицепа к мотоблоку кентавр мб 2060д
Показать / написать / закрыть комментарий(ии)