Какое масло лить в вилку мотоцикла Иж

Замена сальников вилки мотоцикла

СИМПТОМЫ: подтекание сальника одного из «перьев».

ХАРАКТЕР ДЕФЕКТА: естественный износ.

ПЕРВИЧНАЯ ДИАГНОСТИКА В СЕРВИСЕ: отчетливо заметные следы масла на одном из штоков – явный признак необходимости ремонта.

Падение уровня масла в гидравлическом демпфере ведет к изменению характеристик работы амортизатора и снижению жесткости подвески. Особенно опасен случай, когда течет лишь один из амортизаторов: в данном случае на вилку будут действовать несимметричные силы, приводящие к еще большему ухудшению управляемости мотоцикла. Кроме того, подтеки попросту портят внешний вид мотоцикла.

ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ СВЕДЕНИЯ: герметичность узла может нарушаться по разным причинам, вот три наиболее распространенные:

- слишком высокий уровень масла;

- износ сальников;

- износ штоков или дефекты их поверхности.

В данном случае поверхности штоков не имели существенных дефектов, а измеренный объем слитого масла соответствовал норме. Иными словами, необходимость замены сальников была очевидна.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ:

ДЕМОНТАЖ/ РАЗБОРКА

Обычно разборка вилки неперевернутого типа производится в одинаковой последовательности по типовой схеме и проблем не вызывает. Опишем стандартную последовательность:

- вывесите переднюю часть мотоцикла;

- снимите переднее колесо, тормозные суппорты и крыло;

- ослабьте или снимите (если они мешают извлечению «перьев» из траверс) верхние пробки;

- снимите одно из «перьев» и слейте масло;

- последовательно извлеките внутренние детали и разложите их в порядке, позволяющим безошибочно собрать узел;

- шестигранным ключом вывинтите винт, расположенный снизу подвижной части «пера», фиксирующий ограничитель хода, и выньте его вместе с пружиной отбоя;

- последнем этапом разборки снимают декоративный колпачок пыльника, пыльник и «выдергивают» шток из нижней части.

На последнем этапе необходимо остановится подробнее. При «выдергивании» одной части пера из другого происходит выпресовывание направляющей втулки, которая в свою очередь, выбивает шайбу и сальник. Обычно данная процедура не вызывает затруднений, но если все усилия напрасны, то слушком упорствовать не стоит: увеличение прилагаемых усилий скорее всего приведет лишь к повреждению втулки. Ели вы почувствовали, что шток стало «закусывать» в крайнем положении, а деталь так и не «пошла», то разборке явно что-то мешает. Например сальник, который сидит слишком туго. Так было и в данном случае, поэтому для облегчения разборки было принято решение извлекать сальник. Сделать это, не повредив поверхность штока не так уж и просто. Мы использовали остро заточенную шлицевую отвертку, легкий молоток, а так же прочную отвертку заточенную в виде шила.

Наконец сальник поддался и узел был «выбит» после нескольких слабых ударов.

Кстати, данная сложность – не единственная, возникшая при ремонте этой вилки. Проблемным оказался и винт, показанный на Фото 3. Чтобы его извлечь пришлось просверлить шляпку и частично стержень, а после забить в него обрезок шестигранного ключа. Пожалуй, сверление – единственный способ, который мог бы помочь в данной ситуации.

СБОРКА/ МОНТАЖ

Перед сборкой тщательно осмотрите «зеркало» штока и, если потребуется, заполируюйте все дефекты и потертости. Для этого используйте наждачную бумагу с зернистостью не крупнее P2000 в сочетании с пастой Гои.

Если посадочное место сальника в подвижном стакана было повреждено при извлечении сальника, разровняйте царапины «шкуркой» с крупным зерном (P80-120).

- установите шток в нижнюю часть пера, установите упор отбоя вместе с пружиной и затяните винт снизу. Перед установкой винта осмотрите медную шайбу и, если она имеет заметные повреждения, «прокалите» при помощи, например, технического фена.

- наденьте втулку на шток и плотно стяните ее мягкой проволокой (медной или отожженной стальной), после чего ее легко установить на место ЛЕГКИМИ ударами молотка через подходящий пробойник (например, отвертку с плоским жалом). Либо можно использовать шайбу в качестве оправки.

- установите шайбу, сальник, стоп***е кольцо, пыльник и декоративный колпачок. ВНИМАНИЕ! Запрессовывать сальник можно только с использованием оправки, передающей усилие на внешний периметр сальника.

- залейте необходимое количество амортизационной жидкости (масла). Точное значение объема указано в мануале на каждую конкретную модель мотоцикла. На всякий случай проконтролируйте уровень: несколько раз «прокачайте» узел, сложите до упора и измерьте расстояние от уровня масла до верхнего среза штока. Должно получиться около 13-15 см.

- установите пружину, шайбу и трубчатую вставку, завинтите пробку или установите «перо» в траверсы и завинтите пробку.

Аналогичным образом отремонтируйте второе «перо».

Tags: Какое масло лить в вилку мотоцикла Иж

Вскрытие показало пустоту в перьях масла, Виталик справился с заливкой.

Как правильно эксплуатировать переднюю вилку "ИЖа" - МОЙ ...

Наш мото: ИЖ, Ява, Днепр, МТ, Урал, Минск и др. | Автор топика: Mohit

Как хранить мотоцикл зимой?

По окончанию мотосезона наступает пора загонять свои мотоциклы в гараж и ставить на хранение. Многие думают, ну что ему будет, он же железный, постоит зиму в гараже и все. А потом весной начинаются проблемы, то мотоцикл заводиться не хочет, то едет и чихает на ходу, то вилка потечет, то движок вдруг перегреется, то резина в повороте не держит.
Всех этих проблем можно избежать, если правильно консервировать мотоцикл на зиму и хранить мотоцикл зимой в теплом отапливаемом гараже. Мотоцикл надо периодически прогревать зимой, а в холодном гараже прогрев может неблагоприятно сказаться на его состоянии.

Главное условие для хранения мотоцикла – стабильная не изменяющаяся резко температура в помещении. Страшны не морозы, страшны осенне/весенние перепады вокруг +3/+5 градусов, когда обильно выпадает роса. Сухой мороз для хранения идеален.

Основной вред приносит не температура, а её перепады, вызывающие выпадение росы в труднодоступных местах и разрушение резиновых деталей.

Итак как правильно подготовить мотоцикл для хранения зимой:

Топливный бак:
— наполнить бензином полный бак со стабилизатором топлива для предотвращения коррозии. По своей природе бензин, как и любые другие углеводороды, нестабилен и через некоторое время (в зависимости от качества) разлагается. Гарантийный срок хранения бензина — около 2 месяцев. Сначала заливается стабилизатор, потом бак наполняется бензином
— слить бензин из карбюраторов, так как застоявшийся за долгое время бензин образует смолянистый осадок, который забивает жиклеры.

Аккумулятор:
— если мотоцикл стоит в теплом помещении необходимо скинуть минусовую клемму аккумулятора или отсоединить аккумулятор полностью.
— аккумулятор должен быть полностью заряжен пред началом хранения, иначе он может разрядиться за зиму.
— если же мотоцикл храниться в холодном помещении, аккумулятор лучше снять и отнести домой на хранение.
— в течение зимы аккумулятор надо 3-4 раза зарядить. Ток заряда обычно составляет 10% от номинальной емкости аккумулятора, т.е. для аккумулятора номинальной емкостью 14 ампер/часов оптимальным током заряда будет 1, 4 ампер в течение 10 часов. Не забудьте, поставив аккумулятор на зарядку, проверить ток заряда через 15-20 минут – он обязательно повысится, что связано с внутренними химическими процессами в самом аккумуляторе. Также не забудьте обеспечить выход газов, вывинтив заливные пробки из аккумулятора, если он обслуживаемый.

Двигатель:
— желательно залить новое масло, или как минимум залить повышенный уровень масла в двигатель.
— в цилиндры двигателя залить по 5-7 миллиграммов двухтактного моторного масла.
— прокрутить коленвал, чтобы на стенках цилиндров образовалась защитная масляная пленка.
— разобрать воздушный фильтр (эйрбокс) и заткнуть чистой безворсовой тканью впускные диффузоры в карбюраторах.
— глушитель желательно заткнуть тряпкой или надеть на него пластиковые пакеты, чтобы не попадала влага. Делается это для того, чтобы предотвратить заход влажного воздуха в выпускную систему и далее, в камеры сгорания.
— если у вас залита охлаждающая жидкость, то делать с ней ничего не надо. Если же вы используете воду, то ее желательно слить при холодном хранении мотоцикла зимой.

Колеса и шины:
— хранить мотоцикл зимой лучше в теплом помещении, так как резина при низкой температуре (+ 5 градусов Цельсия и ниже) начинает выделять пластификатор, дубеет и теряет свои сцепные свойства. Выезд на такой резине следующей весной может привести к аварии.
— колеса не вывешивать, шины хорошо накачать до 3 атм. Весной не забудьте проверить давление.
— также хорошо обработать резину на колесах силиконом.

Мойка, смазка и уход:
— обязательно помыть мотоцикл, он должен быть чистым.
— после мытья мотоцикл надо прогреть до рабочей температуры и продуть все видимые места проводки.
— амортизаторы передней и задней вилок после мойки протереть насухо и покрыть тонким слоем смазки или масла.
— смазать силиконом свечные колпачки, резиновые трубки, сальники, вилки, направляющие суппортов, кожуха.
— смазать цепь мотоцикла.
— побрызгать хромированные и металлические поверхности консервирующей смазкой. Можно использовать WD-40.

Где хранить?
Счастливым обладателям загородных домов и коттеджей повезло больше, а что делать тем, кто живет в маленьких квартирках?
Если у вас нет места для хранения мотоцикла зимой, вы можете воспользоваться фирмами, оказывающих услуги по хранению мотоциклов зимой. Стоит такое удовольствие денег в месяц в зависимости от модели мотоцикла, уровня и перечня услуг, предлагаемых фирмой.