Нужно ли снимать аккумулятор с машины на зиму

Зима, холода. Аккумулятору трында!

Я катастрофически мало езжу на машине, за 7 лет пробег всего 50 тысяч км. Суровая российская матушка-зима такого автомобильного раздолбайства не прощает.
Четвертого января я вышел из дома и бодро направился к авто. В голове уже был составлен список с десятком крайне важных дел, которые обязательно надо было закрыть сегодня. Заснеженный сугроб на брелок реагировать отказался, потому я привычным движением открыл капот, вытащил в ноль севший аккумулятор и потащил все это хозяйство домой. Данный ритуал означал, что мне предстоял незабываемый день разъездов на общественном транспорте. Машина решила себе продлить выходные.
Зимы у нас лютые жители северных регионов здесь презрительно хмыкают, в будни в Москва-сити соваться не рискую, в выходные тоже не всегда езжу. Гаража или крытой парковки нет, потому «аккумуляторной болезнью» страдаю стабильно 3-4 раза за сезон. Я обожаю описывать свои злоключения и сегодняшний не будет исключением. Небольшая подборка моих аккумуляторный приключений.
Провода

Вначале своей автомобильной карьеры я был молод и зелен, потому когда обнаруживал транспортное средство в состоянии недвижимость, то радостно набирал на телефоне номер товарища — «Санек, спасай!». На другом конце трубке обычно раздавалось «Б.., неужели опять?!» и через полчаса меня уже прикуривали. Друга я тоже пару раз выручал, но при первой же возможности товарищ мне торжественно вручил провода для прикуривания с фразой «Ты же общительный. Думаю без проблем кого-нибудь поймаешь во дворе и они тебя заведут»
Пару раз это действительно сработало, но в одну злополучную ночь, когда мне надо было забирать Юльку с корпоратива, двор вымер. Единственный, кого мне удалось поймать был пожилой узбек на «Таврии», которая по внешнему виду ну никак не могла функционировать. Нехорошее предчувствие появилось сразу, потому я раз десять попросил своего спасителя не страдать инициатирой, но он был не по годам быстр. Стоило мне отвернуться, как узбек мгновенно прицепил провода к своей машине, естественно перепутав плюс и минус.
Я в это время копавшийся в капоте, получил в рожу столп искр и отпрыгнув от авто, стал созерцать, как веселой гирляндой плавятся провода. В голове тем временем с бешенной скоростью работал калькулятор, прикидывая во сколько мне это «прикуривание» обойдется. Предполагаю, что в худшем случае мне это грозило полным выгоранием мозгов авто, но слава японским инженерам — в списке пострадавших значился только предохранитель аж на 32 ампера. Который правда пришлось покупать в таких далеких пердях Москвы, о существовании которых мало кто догадывается.
Прикуриватель — прикуриватель

После инцидента с фейверком, стало понятно что надо что-то кардинально менять. Потому на заморском Ebay, был куплен чудо девайз. Принцип простой — красным в прикуриватель работающего авто, синий — мертвого.
Если верить инструкции, то данное действо должно его реанимировать. Практика показала что хренушки. В очередной раз обнаружив недвижимый кусок металла, вызвонил многострального друг. Поставили машины рядом, соединили все согласно инструкции, пробуем — не работает. Ради чистоты эксперимента, подождали полчаса, надеясь что аккумулятор зарядится и получится завестись. Естественно ничего не вышло, дальше друга мучить не хотелось, потому перекрестившись подкурили меня дедовским способом и товарищ отправился восвояси. Мораль — либо руки кривые, либо что-то не так с девайзом.
Зарядка стационарная

С идеей «завел и поехал» пришлось расстаться и перейти к более радикальным методам. Способ прост и надежен — аккумулятор из авто изымается и притаскивается в квартиру. А дальше дело техники — клеммы на аккум, штекер в розетку и не беспокоить 24 часа. Зарядке сто лет, куплена еще во времена первого авто, но тем не менее работает как часы. Единственное, что напрягает так это потерянный день и марафон с аккумулятором до парковки.
И был один инцидент, как-то я решил подзарядить в очередной раз севший аккум. Только вот при включении устройства раздался страшный трах-бабах, разведка показала, что умер предохранитель. Дабы закрепить результат, попробовал еще, с тем же успехом. Потому батарея отправилась на свалку ( фигурально выражаясь, а то гринписовцы как набегут ).
Бустер

Истории «как я куда-то не уехал, так как сел аккум» довольно быстро пошли в народ и друзья меня стали периодически подкалывать по этому поводу. Потому пришлось изучить вопрос подробнее, так я узнал про существование бустеров — портативного аккумулятора, который большую часть времени хранится дома и но в случае факапа вытаскивается и вуаля — машина заводится. Единственная проблема, за ним надо периодически ухаживать — следить за уровнем заряда и как только он садится снова заряжать до полной.
На третий год бустер перешел в состояние — бесконечная зарядка. Его можно было на несколько дней оставить у розетки, но при проверке максимальный заряд он не показывал никогда. Завестись от него тоже не получилось. Уж не знаю все бустеры такие или мне так «повезло», но воспользовался я своим ровно два раза, так что пришлось с ним расстаться.
Бустер штука отличная и в хозяйстве точно пригодится, так что я бессрочно одолжил сей чудо-девайз у своего безлошадного товарища. Собственно ему я его и посоветовал, намекнув что лучше не экономить, так как дешевка живет буквально пару лет.
Дело было давно, бустер уже не первой свежести, так что непонятно спасёт ли он меня в случае следующего кризиса.
На этом у меня всё, да пребудет с вами несадящийся аккумулятор!
Facebook | Instagram | Vimeo | Youtube

Tags: Нужно ли снимать аккумулятор с машины на зиму

Хранение машины в гараже в зимний период, как снять клемму на аккумуляторе, срок службы аккумулятора, как...

Ремонт автомобиля своими руками | Автор топика: Иван

Заряжаем автомобильный аккумулятор правильно

Зарядных устройств для автомобильных аккумуляторов сегодня представлено в огромном количестве - от копеечных китайских, до полностью автоматических, качественных, но дорогих от именитых производителей.

Первое, на что нужно обратить внимание - схема заряда, поскольку одни устройства работают с постоянным значением тока, а другие - с постоянным значением напряжения. На практике это означает, что ЗУ с постоянным током зарядит аккумулятор полностью, но может перегреть электролит, что сократит срок службы батареи. ЗУ с постоянным напряжением, в свою очередь, исключает риск перегрева электролита, однако не зарядит батарею полностью, поскольку в конце цикла заряда ток будет падать. Но не спешите огорчаться. Есть еще так называемые ЗУ с комбинированным циклом заряда, которые сначала заряжают аккумулятор при постоянном токе, а затем стабилизируется напряжение и ток падает. Весь процесс происходит автоматически и никакого внимания к себе не требует. Естественно, такие зарядки самые дорогие.

Обратите внимание!
Выбирая мощность зарядного устройство, нужно учитывать тот факт, что максимальный рекоммендуемый ток заряда аккумуляторной батареи соответствует 10% ее емкости. Например, при емкости 65 Ah, он равен 6, 5 А.

Следующий критерий выбора - импульсное или трансформаторное ЗУ. Трансформаторное считается очень надежным, но вряд ли порадует своими габаритами и весом. Импульсное же компактнее и легче, тогда как надежность очень сильно зависит от производителя.

Ну, и третий критерий выбора зарядного устройства – способ питания. Тут есть два варианта. Первый, классический, при котором само ЗУ включается в сеть, а ток к аккумулятору передается через «крокодилы». Второй же более изощренный, но не всегда применимый, поскольку многое зависит от особенностей конкретного автомобиля. Речь идет о так называемых зарядно-пусковых устройствах, заряжающих АКБ через прикуриватель. Главное, чтобы прикуриватель был запитан напрямую от аккумулятора, а не через генератор. Причем, сами зарядно-пусковые устройства делятся еще на несколько категорий – те, что работают от сети 220В, умеющие работать от прикуривателя другого автомобиля, а также обладающие своим аккумуляторов, то есть автономным источником питания.

Как заряжать?

Сам процесс зарядки автомобильной АКБ прост. Если поблизости есть розетка, аккумулятор даже не нужно снимать с автомобиля. Главное отсоединить от него и плюсовой и минусовой провода. Если же без снятия батареи не обойтись, то это тоже не должно стать проблемой. Обычно крепление АКБ очень простое. Однако следует быть осторожным - беречь аккумулятор от ударов и избегать контакта батареи с одеждой, чтобы кислота не прожгла в ней дырки. Все работы по монтажу и демонтажу АКБ нужно производить в перчатках.

Кстати, если по каким-то причинам Вы решите, что перед зарядкой холодный аккумулятор обязательно нужно согреть, не стоит опускать его в горячую воду. Из-за резкого перепада температур это приведет к частичному осыпанию активной массы пластин.

Еще одна большая ошибка некоторых автомобилистов - попытка снять или установить аккумулятор при работающем двигателе. Связанные с этим перепады напряжения в бортовой сети могут привести к выходу из строя электрооборудования автомобиля.

Обратите внимание!
Протирать аккумулятор необходимо чистой мягкой тряпкой, смоченной в нашатырном спирте или растворе кальцинированной соды. Очень внимательно нужно следить и за тем, чтобы грязь, даже совсем чуть-чуть, не попала в электролит, иначе аккумулятор обречен.

Когда аккумулятор благополучно демонтирован, он почти готов к зарядке. Почти, потому что в случае с обслуживаемыми АКБ необходимо сделать еще кое-что. В зависимости от конструкции конкретной батареи, нужно снять ее верхнюю крышку или выкрутить защитные пробки (они, кстати, могут быть спрятаны под наклейкой), чтобы во время зарядки аккумулятор “дышал”, не закипел и не взорвался от чрезмерного внутреннего давления газов. После этого очень желательно проверить уровень электролита в пластинах аккумулятора. Если уровень жидкости ниже требуемого (как правило, на боковине корпуса АКБ есть метки min – max), его нужно восполнить дистиллированной (! ) водой. Если этого не сделать, можно “сжечь” пластины, навсегда потеряв существенную часть емкости аккумулятора, а то и всю батарею целиком.

Сколько заряжать?

Точно ответить на этот вопрос нельзя, поскольку многое зависит от того, насколько глубоко разряжен аккумулятор. Самым верным решением в этой связи будет ориентироваться на индикатор заряда, вмонтированный в саму аккумуляторную батарею, либо на индикатор или амперметр зарядного устройства.

Как правило, в самой АКБ индикатор элементарен для понимания: зеленый - заряжен, красный - разряжен. Бывают, конечно варианты, но их значения обычно указаны на наклейке. На зарядном устройстве, в свою очередь, могут присутствовать несколько светодиодов, которые загораются или тухнут по мере заряда. В данном случае следует обратиться к инструкции по эксплуатации устройства. Но самый наглядный и достоверный индикатор - это амперметр, если таковой есть в ЗУ. Чем глубже разряжен аккумулятор, тем выше ток его заряда. Когда же стрелка амперметра опустится до нуля (ну, или практически до нуля), это и будет сигналом к тому, что аккумулятор полностью заряжен. Естественно, к ЗУ с постоянным током заряда это не относится.

Кстати, для расчета времени заряда АКБ специалисты применяют простую формулу: емкость батареи разделить на ток заряда и умножить на коэффициент 1, 2. Правда, работает такая формула только при постоянном токе. Если ЗУ работает по принципу поддержания постоянного значения напряжения, высчитать точное время вряд ли получится.

Обратите внимание!
Даже новый аккумулятор желательно подзарядить, ведь до того, как Вы его купили, он мог пролежать на складе не один месяц и потерять часть заряда. Восполнить его можно и нужно малым током. Одного-двух часов будет достаточно.

Где заряжать?

Этому аспекту процесса зарядки автомобильного аккумулятора многие не предают должного значения. И напрасно, потому что ни в коем случае нельзя заряжать АКБ в плохо проветриваемом помещении, особенно если речь идет о квартире. Дело в том, что в процессе заряда аккумулятор выделяет сернистый газ, мышьяковистый водород (арсин), сурьмянистый водород (стибин), хлористый водород и другие токсичные вещества. Высокая их концентрация вредна для человека, вызывает головную боль, кашель и прочие симптомы ухудшения самочувствия. Более того, все, что выделяет аккумулятор, оседает на мебели, одежде, коврах. Следовательно, свое негативное воздействие на человека эти яды будут оказывать еще долгое время.

Как хранить аккумулятор зимой? Нужно ли снимать аккумулятор ...

Основные правила хранения аккумулятора зимой. Совет: когда необходимо снимать аккумулятор зимой? Как хранить батарею без дозаправки с ...