Передний адаптер для мотоблока Агрос с рулевым управлением

НОВИНКА! САМОБЛОКИРУЮЩИЙСЯ ДИФФЕРЕНЦИАЛ ASHCROFT


Сервисный центр Lr.ru представляет владельцам Land Rover Defender новейшую разработку британского производителя Ashcroft Transmissions - механический самоблокирующийся дифференциал с автоматической блокировкой типа Torsen T2.


Ключевые особенности данного дифференциала

·         Полностью автоматический, не требует вмешательства водителя и контроля с его стороны.
·         Полностью механический, не содержит электронных, пневматических, гидравлических и других компонентов управления.
·         Стабилен на дороге, не имеет нежелательных побочных эффектов.
·         Включается только тогда, когда одно колесо теряет сцепление с дорогой, т.е. реагирует на разницу в скорости вращения колес.
·         Увеличивает регулирование тягового усилия путем увеличения нагрузки смещения, созданную тормозным эффектом тягового усилия.
·         При правильной эксплуатации не нуждается в обслуживании. Для надежной работы достаточно регулярно менять трансмиссионное масло и контролировать его уровень.
·         Не требует регулировки, настройки или отладки.
·         Все шестерни защищены от износа.
·         В отличие от принудительно блокируемых пневматических дифференциалов, не требует подвода пневматических магистралей, устройства компрессора и блока управления.
·         Имеет плавность и высокую точность работы, а также сравнительно низкий уровень шума.
·         Подходит для установки в мосты с 24-мя шлицовыми полуосями
Перейти к страничке товара в интернте-магазине
Данный дифференциал относится к типу самоблокирующихся дифференциалов с косозубой цилиндрической зубчатой передачей. По сравнению с самоблокирующимися дифференциалами планетарного типа или самоблокирующимися дифференциалами типа Torsen T1, он гораздо эффективнее.
Производитель объясняет это тем, что самоблокирующийся дифференциал планетарного типа имеет крактовременные пиковые нагрузки, а это ведет к преждевременному износу деталей трансмиссии. Кроме того, при работе он создает толчковое усилие на рулевое колесо и тем самым снижает характеристики управляемости автомобилем.

Самоблокирующийся дифференциал типа Torsen T1 (первого поколения) является предшественником самоблокирующегося дифференциала с косозубой передачей и работает по другому принципу - создает крутящий момент, используя одновременно и червячный редуктор и шестерни, которые крутятся в обратном направлении, чтобы создать необходимое трение. Но зачастую это неэффективно, так как из-за этой высокой нагрузки червячные передачи так же подвержены преждевременному износу.
В самоблокирующемся дифференциале с косозубой цилиндрической зубчатой передачей нагрузка, которая необходимая для того, чтобы задействовать саттелиты, минимальна, это не вызывает чрезмерного износа механизмов, а так же не влияет на характеристики управляемости автомобилем. При движении по дороге с твердым покрытием (типа асфальта или бетона) водитель не ощущает присутствия подобного дифференциала, так как трения в карманах чашки дифференциала просто не происходит.
Конструктивно самоблокирующийся дифференциал от Ashcroft Transmissions представляет собой дифференциал типа Торсен Т2 (второго поколения). В нем использованы косозубые шестерни полуосей (ведомые) и винтовые шестерни сателлитов (ведущие). Оси сателлитов параллельны полуосям. Сателлиты расположены в своеобразных карманах чашки дифференциала. При этом парные сателлиты имеют не прямозубое зацепление, а образуют между собой еще одну гипоидную пару, которая расклиниваясь, так же участвует в процессе блокировки.
Степень блокировки зависит от величины падения крутящего момента (сама блокировка является частичной). За счет механического свойства червячной передачи «расклиниваться» при определенном соотношении крутящих моментов при проскальзывании колеса и связанным с ним падением крутящего момента дифференциал блокируется и перераспределяет крутящий момент (до 83% его мощности) на свободное колесо.
Важно отметить то, что радиальная нагрузка на косозубые колеса вызывает у них давление на сторону, противоположную той, которая создает трение. Для того, чтобы повысить эффективность работы самоблокирующегося дифференциала с косозубой передачей, производитель увеличил количество карманов чашки дифференциала с трех (а в редукторе другого хорошо известного бренда их всего три) до шести. Испытания, проведенные Ashcroft Transmissions, показали, что чем больше карманов чашки дифференциала, тем больше трения и тем лучше эффект срабатывания «самоблока».

При движении по скользкой дороге, например по льду, песку, снегу, или даже мокрой траве,  дифференциалы других типов становятся причиной потери тяги, так как они позволяют колесу с наименьшей тягой увеличивать обороты (буксовать). При этом они отдают управление другому колесу, которое так же теряет сцепление с дорогой. Но с самоблокирующимся дифференциалом с косозубой передачей водитель имеет больший контроль над автомобилем, так как устойчивость и проходимость автомобиля увеличивается за счет того, что самоблокирующийся дифференциал регулирует разницу вращения колес, выравнивая крутящий момент на каждое колесо, доворачивая то колесо, у которого тяга ниже.
Самоблокирующиеся дифференциалы от Ashcroft Transmissions подойдут для установки в передние и задние мосты Land Rover Defender (кроме мостов Солсберри), а также в мосты Land Rover Discovery 1,2, имеющие 24-шлицевые полуоси.
Дифференциалы могут быть установлены как в редукторы мостов типа Rover, так и в редукторы типа P38 (задний мост Дефендер-110 после 2002 г.в.). Для установки в редукторы типа P38 (Wolf) используется специальное кольцо-адаптер.
При установке на задний мост во время движения по дороге с твердым покрытием присутствие данного дифференциала будет неощутимо для водителя. При установке на передний мост -  это сделает рулевое колесо немного более упругим и жестким, что будет ощущаться во время выхода из поворотов. Тем не менее, этот эффект будет довольно слабым и уменьшится через несколько сотен километров.

Если у вас все еще остались вопросы, дополнительную информацию вы можете узнать у сотрудников центра Лр.ру по телефонам: +  7 (495) 649 60 60 или +7 (926) 805-80-70 - автосервис, прямой телефон мастера-консультанта

Tags: Передний адаптер для мотоблока Агрос с рулевым управлением

Рады представить Вам долгожданную новинку – передний адаптер для мотоблока! Обратите внимание - на видео...

Передний адаптер для мотоблока с рулём (МБ-1, Мб-2)

ПЕРМЬЗапчастиИнавесное () | Автор топика: Weird


ЦЕНЫ НА КОМПЛЕКТАЦИИ ПЕРЕДНЕГО АДАПТЕРА: 1.Адаптер передний с фарами и кронштейном для навесного оборудования-24.000 2.Адаптер передний без фар с кронштейном для навесного оборудования-23.500 3.Адаптер передний с фарами-21.000 4.Адаптер передний без фар-20.500 5.Крыша адаптера переднего-1.500

Валерий (Mietek)

игорь (Iezekial)

Раиль (Jardyne)

Николай (Caswell)

игорь (Iezekial)

Николай (Caswell)

Николай (Caswell)

игорь (Iezekial)

Николай (Caswell)

игорь (Iezekial)

ПЕРМЬЗапчастиИнавесное (Ghataja)

Геннадий (Romano)

игорь (Iezekial)

13052013009 передний адаптор пахота - YouTube

20 май 2013 - 3 мин. - Добавлено пользователем Алексей Разов13052013009 передний адаптор пахота. Алексей Разов ... грохотная копалка с цепным редуктором для мотоблока АГРО - Duration: 2:49.

Картофелесажалка для мотоблока Нева своими руками чертежи
Как поставить генератор на мотоблок Нева мб-2 видео
Вом на самодельный трактор с приводом от гидромотора
Показать / написать / закрыть комментарий(ии)