Сколько заливать масла в двигатель Шевроле Авео

История одного автомобиля


Вспомнил тут историю написанную 4 года назад о своем первом автомобиле.
В апреле 2008 года, когда цены на аренду однокомнатных квартир в Москве перевалили отметку в 30000, а в близлежащих Мытищах 25000.
Мы с женой решили, что хватит платить дяде за жилье, лучше купить машину и ездить на нем на работу из Рузы в Москву.
При выборе автомобиля обращали внимание на цену, экономичность, внешний вид. В итоге выбор пал на Chevrolet Aveo с мотором 1,2 л. И мощностью 72 л.с. из наворотов только ABS и кондиционер.
В конце апреля 2008 года обратились в Автомир-GM на Ярославском шоссе с целью приобретения автомобиля Chevrolet Aveo. Автосалон привлек близким расположением к месту работы. Менеджер пообещали, что автомобиль будет через месяц так оно и вышло, при окончательном расчете сделали скидку в размере 15000руб мелочь конечно, а приятно. На этом удовольствие от общения с официальными дилерами закончилось.
Специалисты автосалона рекомендовал заменить масло через 3000км пробега. Езжу я много (от дома до работы 133км) и конечно же я решил заменить масло, а с учетом понравившегося качества обслуживания и расположения салона делать это я решил в Автомире.
Через 3 недели после покупки машины пробег достиг 3000 км и поехал менять масло. Предварительная запись составила 1 неделю. За смену масла взяли 2300 руб, хотя никакого подтверждения смены масла я не получил, но усомниться в честности дилера и мысли не было. Через 3 дня после посещения дилера закончилась жидкость в баке стеклоомывателя. Открываю капот и вижу, что крышки горловины двигателя, через которое заливается масло, нет! Ее забыли закрутить, соответственно весь моторный отсек залит маслом. Звоню в Автомир, вины своей не отрицали, сказали приезжайте – все исправим. Без лишнего скандала приехал, крышку вкрутили – моторный отсек отмыли обещали долить масло, но судя по уровню (чуть больше половины) этого не сделали. После думаю, с кем не бывает, каждый может забыть, хотя конечно официальному сервису это не простительно. Решил, что больше в Автомир на обслуживание не поеду. Выбрал дилера Major на 7 км Ново-Рижского шоссе.
Середина августа 2008г. ТО-1 пробег 14800.
Звоню в Major с вопросом «Сколько стоит ТО – 1?» За все про все по телефону обещали около 6000р, что дешевле чем где бы то ни было (в том же Автомире около 9000). Спрашиваю почему дешевле чем везде, мне сказали что не знают. Обрадовался…
Тут загорается индикатор «Проверь двигатель». Звоню в Major спрашиваю что делать? Сказали что на ТО-1 посмотрят.
Приезжаю по записи на ТО. Городок построили они себе, конечно, впечатляющий. Качество обслуживания клиента (но, видимо, не автомобиля) на высоте, тут и 2 кинозала и интернет и игровые комнаты… Обращаюсь к мастеру-приемщику, и вдруг, обнаруживается, что у них нет прокладки крышки двигателя (неужели так сложно рассчитать необходимое количество запчастей заранее) и, следовательно, они не смогут провести регулировку клапанов. Рекомендовали приехать через неделю, но поскольку я в неделю проезжаю около 1000 км, то решили, что будет большой перепробег и нужно делать ТО. Решили что на регулировку клапанов, клапанов я приеду через неделю. Стоимость работ без регулировки клапанов обошлась около 7000р. За регулировку клапанов сказали, что надо будет доплатить отдельно 2000р. (хотя за все обещали 6000руб)
За диагностику и «выключение» индикатора «Проверь двигатель» запросили 1200руб. Спрашиваю: «а как же гарантия?», сказали, что случай не гарантийный так как ошибка P0133 (Медленный отклик ДК1) могла загореться по причине попадания воздуха в инжектор (это объяснил дилер), что у меня, вероятно, заканчивался бензин. Я объяснил, что бензин никогда не заканчивался. Тогда мне сказали: «наверно машину на кочке подбросило, бензин пошел вверх и в трубопровод попал воздух». (Ну конечно подбросило, даже не подбросило, а подкинуло на много метров, так что когда я летел, а вернее меня тянуло вниз бензин прижало к верхней части бензобака и насос закачал много воздуха, а как иначе?). Такого бреда про подбрасывание на кочке я ранее не слышал, но решил что, наверно я ничего не понимаю, ни в жизни, ни в физике и выяснять отношения не стал.
На следующий день обнаруживаю, что масла залили много больше положенного (причина, вероятно, кроется в том, то масло из двигателя полностью не сливается ввиду его конструктивных особенностей и около 300мл остается, а мастер залил, как по положено - 3.2 л, видимо не проверяя уровень). Звоню. Говорят, что когда приеду регулировать клапана – все исправят.
До посещения дилера появилось биение на руле по причине дисбаланса колес. Заехал в обычный сервис – биение только усилилось (видимо балансировочный стенд, сам нуждался в балансировке). Решил, что доверю балансировку дилеру.
Через 2 недели приезжаю на регулировку клапанов. Стоимость уже 2600р, но после того, как им сказал что обещали то 2000р, снизили цену до 2х. Дополнительно просил провести балансировку колес. Сказал, чтоб слили лишнее масло. Обещали что часа через 2 все будет готово. Прихожу через 2 часа, сказали что еще не готово и нужно еще час подождать. Прихожу через час. Мастер - Приемщик, сказал, что еще не готово, что регулировка клапанов это долгий и сложный процесс ( надо полагать) и его только что завершили и начали балансировать колеса и это займет еще час!. (в обычном сервисе мне это сделали 25минут). Прихожу через час – обещают, что машина будет через 15 минут у входа. Проходит 15 минут – машины нет. Иду узнавать: «Где машина?», «а что еще нет?». Говорю что нет, мастер куда-то звонит, спрашивает где машина и говорит мне, что через 15 минут будет. Прошло еще 15 минут – машины нет. Нервы уже на пределе, мне вновь обещают, что через 15 минут все будет. Проходит 15 минут … о чудо – машину мне пригнали.
После посещения сервиса прошло какое то время, и на улице стало темно, и тут я обнаруживаю, что не горят подсветка приборов и габаритные огни. Звоню в сервис - «приезжайте завтра утром» - «Не могу, завтра уезжаю». «Тогда приезжайте сейчас, мы вас подождем». Приезжаю. Выходит мастер, смотрит, спрашивает, что за машина, что за двигатель?(!) , рассказываю ему что за машина и, что за двигатель, год выпуска, мастер уходит. Возвращается со схемой расположения предохранителей. (зачем она ему нужна была я так и не понял), затем он поочередно подряд все предохранители вытаскивает и убеждается в их сохранности. Ничего не поняв, еще раз спросил что за машина и какой мотор? Я ответил. Мастер уходит, затем возвращается с вопросом: «А двигатель одновальный или двухвальный?» (!) – «Авео 1,2. 2007 год выпуска»- говорю, снова уходит. Пока он где-то бродит я лезу под капот в блок с предохранителями, на внутренней стороне крышки блока изображена схема расположения предохранителей, на схеме нахожу тот, который «отвечает» за подсветку и габариты, затем смотрю в блок и вижу, что там просто нет предохранителя. Разозлило это меня сильно. В гневе нахожу мастера и начинаю на него орать, что мол, он ничего не понимает и почему я должен выполнять его работу. Он начинает орать, что предохранитель им не нужен и «его парни» не могли его взять, ссылался на темные силы. Тут я вспоминаю, что мне должны были еще масло откачать, беру щуп и вижу, что за 5 часов работы они не слили масло! В общем предохранитель я взял из состава запасных, а на откачку масла мне сказали что ночью его не слить и чтоб я приехал утром. На следующий день, покупаю в аптеке капельницу и шприц на 50см3 и через трубку откачиваю масло. Больше в этот сервис не езжу.
С тех пор сам стал покупать запчасти и проводить ТО автомобилю, это спокойнее и дешевле, тем более что ничего сложного в этом нет.
1 сентября с женой поехали на автомобиле на юг, надо сказать, что автомобиль с поездкой справился – доехали без каких либо приключений. Претензии только к качеству дорог. Конечно в горах слегка ощущался недостаток лошадиных сил, но вполне терпимо, при том, что в горах особо не разгонишься. Средний расход составил около 6 л 100км.
Первого ноября 2008 попал в ДТП на скорости около 80-90 км/ч (при ограничении 50) войдя в крутой поворот я (а точнее моя машина) так из него и не вышел, дважды при вращении по часовой стрелке ударился о дорожное ограждение, сам не пострадал. Автомобиль получил тогда достаточно серьезные повреждения.
Урегулировать страховой случай, было решено через службу урегулирования убытков Автомира, поскольку это быстрее, чем напрямую обращаться в страховое общество «Россия», так как запись на прием в «Росссию» осуществляется за полторы недели, а в Автомир можно в любое время приехать. Спустя 3 недели возникает еще один страховой (на стоянке в меня въехали) случай – снова в Автомир. После Нового года мне дают направление на ремонт, но у Автомира заканчивается договор с «Россией» и мне рекомендуют обратиться в…MAJOR. 14 января записался на осмотр, аж на 14 февраля. Приезжаю в назначенное время, (а ехать надо сказать не очень то и близко, около 80км в одну строну) а мне и говорят, что они машины от страховой компании Россия временно не принимают, причин не объяснили. Сказали, что могут перезаписать на начало марта. Делать нечего – перезаписался. В начале марта пред поездкой в сервис решил позвонить и спросить принимают ли они от «России» автомобили – сказали что не принимают, но к тому времени Автомир начал принимать машины от этой страховой компании, куда я вновь и обратился. Осмотр произвели в назначенное время, начали согласовывать скрытые повреждения. На ремонт машину отдал в начале июня – отремонтировали в начале июля. Отремонтировали надо отметить не очень аккуратно – оттенки краски заметно отличались, плохо состыкован задний бампер с кузовом, под задним сидениям я обнаружил…отвертку, причем свою, которая лежала в бардачке. Но это все, наверное, придирки.
Следует особенно отметить, что в промежутке между ДТП и ремонтом, а это пол года, автомобиль находился в эксплуатации, не смотря на то, что работала только одна фара и внешний вид был весьма устрашающим. При этом пробег на разбитой машине составил приблизительно 45000 км. За это время, ни каких проблем с автомобилем не возникало. Все системы работали нормально. Обслуживался самостоятельно в собственном гараже.
При попытке застраховать автомобиль в ОСАО «Россия» получил коэффициент 2 и итоговую стоимость страховки в 60000р, что меня не могло устроить, поэтому обратились в СК «Ингосстрах»и застраховали машину за 27000р.
Прошло чуть больше года с момента, когда я в первый раз попал в ДТП, И вот 2 марта 2010 года, 43 км трассы М9, сложные дорожные условия - на дороге снежногрязевая каша, снова поворот, снова скорость, снова занос, в какое-то мгновение показалось, что удалось остановить вращение, но на скорости в 130 км/ч сделать это на AVEO 1,2 почти невозможно. Вижу снежный наст, казалось я в него просто войду и все остановится, но не тут то было, вдруг, стало темно, почувствовал удар, поняв что я уже ничего не сделаю, чуть нагибаюсь и группируюсь крепко держась за руль, там временем удары продолжались, в голове мелькнуло 2 мыли - "когда все это кончится, что то долго меня крутит?" и "только бы не сработали подушки безопасности, слишком уж я над рулем наклонился!". Когда все замерло, понял что вишу на ремнях, далее первое что сделал - приглушил музыку, затем во избежание возможного пожара выключил зажигание, отстегнул ремень и упал на крышу. Тем временем набежала куча народу - приятно осознавать что другим участникам движения не безразлична твоя судьба. Очевидцы пояснили, что я совершил несколько переворотов. Страха не было ни до ни после ни во время, в прошлый раз было страшно, видимо с "опытом" страх пропадает. Сам не получил и царапины - спасибо ремню безопасности, машина - вероятнее всего - восстановлению не подлежит.
Основные выводы: Соблюдай правила! С другой стороны, когда ты проезжаешь в день 260км по оному и тому же маршруту, приходит опасное ощущение повышенной уверенности в себе, ты чувствуешь себя королем дороги, почти богом, начинает казаться что ты можешь все и это чувство глушит бдительность. Другой вывод - рано или поздно систематическое нарушение правил и скоростного режима приведет к тому, что произошло со мной, это доказано мной уже 2 раза, поэтому главное чему должны научится все это не быстро ездить, а ездить по правилам. Еще в этом ДТП проверена эффективность ремня безопасности эта мелочь реально помогла по крайней мере мне не получить травм, а возможно спасла жизнь и все доводы знакомых о том, что людей выбрасывает через лобовое стекло и это спасает им жизнь, а ремень бы не позволил это сделать на фоне моего ДТП звучат крайне не убедительно. Ремень спасает - доказано собственным опытом - обязательно пристегивайтесь. Но самое главное соблюдайте правила!
Сразу же после ДТП обратился в СК «Ингосстрах», они бесплатно прислали эвакуатор и доставили автомобиль к моему дому. Через 2 дня приехал эксперт на осмотр и через неделю был вердикт страховой – автомобиль получил тотальные повреждения. Выплаты были осуществлены в установленный срок. На самом деле общение с «Ингосстрахом» оставили только положительные впечателения. Все быстро, без лишних вопросов и придирок. Учитывать, что автомобиль страховался будучи битым, а страховой брокер «Автомир» не передал снимки после ремонта и «Ингосстрах» сам взялся выяснять состояние автомобиля на момент страхования, то они просто молодцы!
Так окончился жизненный цикл моего автомобиля Chevrolet AVEO. Жаль конечно, но это не повод для страданий.
За весь период эксплуатации (год и 9 месяцев) автомобиль не подвел ни разу, а пробег на момент гибели составил более 123000км - заводился в любое время года с пол-оборота, единственный раз, когда завелся только со второго поворота ключа (при этом первая попытка длилась менее секунды) был при минус 33 градусов. Из выявленных технических проблем была только одна – при температуре менее минус 20 иногда через масляный фильтр выдавливало масло.
Что касается управляемости автомобиля, то им вполне комфортно управлять на скоростях до 120 км/ч. Конечно, динамика двигателя объемом 1,2 и мощностью 72 л.с. слабовата, но ее достаточно если ездить по правилам, только при обгонах все же лучше включать пониженную передачу. При езде по правилам расход топлива вполне укладывался в заявленные 5.5 л/100км.
По уровню комфорта я замечаний сделать не могу. Для свой цены вполне комфортный, многие говорят, что в салоне шумно, но это смотря с чем сравнивать, музыка слабовата? Наверно, но меня устраивала. К кондиционеру претензий тоже нет. Многие жаловались, что трудно включить первую скорость на скорости в 40-60 км/ч, но зачем такое насилие простите? Конечно может не вполне четкие включения скоростей, но это не часто проявлялось.
Обслуживание в сервисах не самое дешевое и качественное, проще, дешевле и качественнее самому. Конечно, рискуешь слететь с гарантии. Но мой опыт показывает, что при самостоятельном обслуживании никаких проблем с автомобилем не возникает, по крайней мере за 124000км точно, мало кто за 2 гарантийных года проезжает такое расстояние.
В целом, автомобиль с задачей возить меня каждый день на работу за 130 км справился на отлично. Не довез только 2 раза, когда я попадал в аварии, но это только моя вина. Я считаю, что это был отличный автомобиль для своей цены в 350000р и для задач ежедневных поездок на работу.

Tags: Сколько заливать масла в двигатель Шевроле Авео

Шевроле Авео 1.2- меняем масло в двигателе.

Замена масла в Шевроле Авео - инструкция - chevy-aveo.ru

ШЕВРОЛЕ АВЕО | Автор топика: )))

Определить по шуму работающего на холостом ходу, прогретого двигателя Шевроле Авео - 1, 2, 16 клапан., 84 л/с, выпуска 2019 г, прошел 105 тыс. км. - нормально он работает или есть отклонения? 03:01 Работа двигателя 368 views

Сергей (Amaterasu)

Александр (Aideen)

Лёсик (BELLA BOO)

))) ВИКТОР (((

Лёсик (BELLA BOO)

Олег (Kaila)

Олег (Kaila)

))) ВИКТОР (((

))) ВИКТОР (((

Олег (Kaila)

Олег (Kaila)

))) ВИКТОР (((

Олег (Kaila)

Олег (Kaila)

))) ВИКТОР (((

Олег (Kaila)

))) ВИКТОР (((

Олег (Kaila)

))) ВИКТОР (((

Олег (Kaila)

Сколько масла в двигателе Chevrolet Aveo - AvtoCar.su

google.com/Шевроле Авео с 2003 года.

Самодельные инструменты и приспособления для ремонта автомобилей
Мотоблок Нева мб 2 руководство по эксплуатации
Дифференциал для велосипеда своими руками из чего сделать
Показать / написать / закрыть комментарий(ии)