Смотреть видео как дальнобойщики работают на Рено Магнум

Renault Magnum

Многие мастера дружно говорят, что грузовий автомобиль Рено Магнум менее проблематичный, чем модель Renault Premium.

Рено Магнум обладает 6-цилиндровым 12,8-литровым двигателем, который может развить мощность до 500 л.с. С таким мотором этому грузовому автомобилю будет по зубам любая дорога.

Грузоподъемность данной модели составляет 17,1 тонны, а полная масса грузовика колеблется от 17 до 25 тонн. Коробка переключения передач Рено Магнум бывает автоматизированная и механическая, имеет 12 передач вперед и три назад. Такая трансмиссия даёт возможность сэкономить около 3 % топлива.

Двигатели Рено Магнум делают данный грузовий автомобиль более привлекательным для любых автоперевозчиков, которым необходима наибольшая отдача.Благодаря своим положительным характеристикам, мощные моторы позволят быстро доставлять груз на дальние дистанции. К примеру, двигатель DXi 13 с мощностью в 500 л.с выдает аж 90% крутящего момента за две секунды. А показатель в 2400 Н/м достигается всего при 1040-1400 об/мин.

Расход солярки не так уж и велик. В частности, расход топлива для моделей Рено Магнум 380/400 18 т. составляет 34–35,5 л/100 км, для Рено Магнум 420/440 18 т – от 33 до 36 л., а для Рено Магнум 480 – в размере 35,5–42 л.

В моделях Рено Магнум КПП В9 и В18 отличаются своей хорошей надежностью и при нормальной эксплуатации обеспечивают полную надежность. По итогам транспортных организаций, 16-ступенчатые механические коробка переключения передач отрабатывает по 600-850 тыс. км. Однако роботизированная КП нового поколения Optidriver+ пока еще не проходила такие интенсивные испытания. К основным ее преимуществам можно отнести: легкость механики – на 60 кг и 3 % экономии топлива.

В общем, серьезных технических замечаний по Рено Магнум у большинства российских автоперевозчиков нет. Да и большинство дальнобойщиков из Украины и Белоруссии, не высказали к нему категорических претензий. Машина, в общем, хорошая, а главное – обнадеживает большинство автоперевозчиков. В России, к примеру, Рено Магнум проходит лишь два технических обслуживания, которые по своим затратам на сервисное обслуживание вкладываются в 1000 евро. Для грузовиков с пробегом, к этой сумме добавляется стоимость оригинальных и неоригинальных запасных частей Рено Магнум, а их надо регулярно менять в связи с естественным износом или поломкой автомобиля.

Tags: renault, renault magnum, tir, Авто, Автомобиль, Грузовик, Рено, Рено Магнум

Tags: Смотреть видео как дальнобойщики работают на Рено Магнум