Соотношение бензина и масла для мотоцикла Иж

Honda CBR500 - 7000 км - Всё что нужно для езды - масло и бензин

На одометре 7000 км.Сначала хотел написать впечатления, когда цифры были более круглые – 5000 км, но рассказать особо было не о чем. Только цепь подтягивай, да бензин в бак заливай.
Теперь цифра более солидная. На мотоцикле прошли сквозь воду и огонь, но об этом чуть позднее. В основном мотоцикл накручивает свои километры по трассам.
Из технических особенностей. На 7000 км попросил доливки масла. Пришлось долить около 350 мл до верхней границы.
С маслом вообще произошло какое-то недоразумение. Перед очередным выездом выходного дня протяженностью 700 км уровень масла проверялся и был чуть ниже среднего уровня между максимумом возможного и минимумом допустимого. По возвращении уровень не проверялся, а утром следующего дня отправился в гараж для банных процедур. Подъехав в гаражу плюхнулся вместе с мотоциклом… После восстановления вертикального положения моего и мотоцикла какое-то время (секунд 20) горела лампочка в виде масленки, но затем она погасла. После помывочных процедур проверил уровень и… оно на несколько миллиметров ниже допустимого минимума. Т.е. в окне уровень виден, но он ниже чем требуется. После этого отправился в магазин за порцией маслянистой жидкости.
Немного треснул нештатный хаггер. Буду в межсезонье заниматься ремонтом.

В этом углу появилась трещина.
Вот эта трещина крупнм планом.
Примерно раз в две недели приходится подкачивать колеса на 0.1 атм.
Из личных впечатлений. По трассе крейсерская комфортная скорость около 110-120 км/час. Расход стабильный и по бортовому компьютеру составляет около 4.2-4.5 литр на 100 км. В реальности расход еще меньше, т.к. компьютер привирает в большую сторону примерно на 1 литр на каждые 10 литров.
Цепь подтягивал только один раз на 2500 км. Больше подтяжки не требовала. Смазывал цепь сначало раз в 500 км, но потом интервалы увеличил, но все равное смазка получается каждые 700 км. Перед смазкой или через две смазки цепь мою керосином.
Головное освещение вполне адекватное. В кромешной темноте на ближнем свете конечно ехать не очень комфортно, но с дальним ситуация кардинально меняется и езда уже не доставляет хлопот.
Как отмечал и раньше мотоцикл не очень приспособлен для маневров в ограниченном пространстве, особенно вправо – ручка газа упирается в бак и контроль газа практически невозможен.
К сожалению уронил мотоцикл стоячим еще один раз :-( Не выставил до конца подножку и она сложилась. Из повреждений тот же самый поворотник (склеен опять). Так что поворотники это расходный материал на CBR 500.
Очень удивило, но мотоцикл у прохожих вызывает только положительные эмоции. Все рассматривают и восхищаются красотой. Люди далекие от мото-темы почему-то путают его со спортом и всегда удивляются честному ответу на вопрос о максимальной скорости. :-)

CBR 500 - После воды, огня и банных процедур.
Tags: honda cbr 500

Tags: Соотношение бензина и масла для мотоцикла Иж

Заливаем 80й бензин с маслом Eni.

мото класика | Автор топика: Дмитрий

Мотоцикл ИЖ-56 технические характеристики общие данные

Тип мотоцикла — одиночка
База, мм — 1360
Дорожный просвет, мм — 135
Габариты, мм:
Длина — 2115
Ширина — 780
Высота — 1025
Высота седла — 780
Вес мотоцикла сухой, кг — 158
Скорость максимальная, км/час — 100
Емкость топливного бака, л — 15
Норма расхода топлива по шоссе, л/100км — 4
Запас хода по топливу, км — 375
Заправочная масляная емкость, л:
картера коробки передач — 1
каждого пера передней вилки — 0, 5
элементов задней подвески (двух) — 0, 2
Мотоцикл ИЖ-56 технические характеристики двигателя

Тип двигателя — двухтактный с двухканальной возвратной продувкой
Число и расположение цилиндров — один, вертикальное
Диаметр цилиндра, мм — 72
Ход поршня, мм — 85
Рабочий объем, см? — 346
Степень сжатия — 6, 5 - 6, 8
Максимальная мощность, л. с. - 13
Число оборотов при максимальной мощности, об/мин — 4200-4500
Налоговая мощность, н. с.- 1, 33
Головка цилиндра:
материал — алюминиевый сплав форма
камеры сгорания — полусферическая
Материал прокладки — райасбест
Поршень:
материал - алюминиевый сплав
форма — выпуклая
Количество поршневых колец — 3
Поршневой палец (тип) — плавающий
Диаметр поршневого пальца, мм — 15
Предохранение от осевого смещения — стопорами
Фазы газораспределения, в градусах поворота коленчатого вала:
начало впуска до в. м. т. - 60°30минут
конец впуска после в. м. т. - 60°30минут
начало выпуска до в. м. т. - 73°30минут
конец выпуска после н. м. т. - 73°30минут
начало продувки после н. м. т. - 61°
конец продувки после н. м. т. - 61°
Смазка двигателя — масло с бензином
Карбюратор — К-28Д
Воздухоочиститель — сухой центробежный
Топливный фильтр — сетка в отстойнике

Мотоцикл ИЖ-56 технические характеристики силовая передача

Сцепление — многодисковое в масляной ванне
Коробка передач:
тип — четырёхступенчатая
управление — ножное
передаточные числа:
на первой передаче — 4, 32
на второй передаче — 2, 24
на третьей передаче — 1, 4
на четвертой передаче — 1
Общее передаточное число (от двигателя к заднему колесу):
на первой передаче — 23, 15
на второй передаче — 12
на третьей передаче — 7, 5
на четвертой передаче — 5, 36
Передняя передача:
тип — безроликовая цепь
передаточное число — 2, 17
Задняя передача:
тип — роликовая цепь
передаточное число — 2, 47
Ходовая часть
Рама — трубчатая неразборная сварная
Передняя вилка — телескопическая с гидравлическими амортизаторами
Задняя подвеска — рычажная пружинная с гидравлическими амортизаторами
Шины:
тип — прямобортные
размер в дюймах — 3, 25-19
Тормоза — колодочные
Привод тормозов — механический раздельный

Мотоцикл ИЖ-56 технические характеристики зажигания


Система зажигания — батарейная
Батарея аккумуляторов:
марка — 3-мт-7
емкость, а-ч — 7
напряжение, в — 6
Генератор:
марка — Г36М1
напряжение, в — 6
мощность, вт — 45
Привод — генератор крепится на правой цапфе коленчатого вала двигетеля
Реле-регулятор — двухступенчатый
Клемма присоединения к массе — минус
Сигнал — С-37
Фара — ФГ-38

Как и какое масло нужно разбавлять с бензином для мотоциклов ...

23 мая 2014 г. - Для двухтактных двигателей мотоциклов ИЖ Планета, ИЖ ... Главное правило при смешивании бензина с маслом гласит: — лучше перелить, чем недолить! ... Соотношение 1:20 при обкатке, 1:25 на обкатанном.