Как отрегулировать карбюратор на малые обороты холостого хода

Вопросы по мотоциклам Урал и Днепр. | Автор топика: Yossi

Ремонт, регулировка и т.д.

Dmitry (Marland) хочу, чтоб заводился сразу.

Vasily (Samyamini) зажигание зач новое, что-то со старым не в поряде?? чтоб заводился сразу нужно отрегулировать карбы клапана и зажигание и будет как часики...какие у тебя карбы??

Dmitry (Marland) Не работает старое. искра на свечах через один била. плюс кулачки совсем расшатались. Клапана регулировать легко, выставил нужный зазор и порядок. Карбы ваще не умею. и по книжке не могу вкурить, как это делается. там кручу нужные винты, а шум двига не меняется) Не помню, как мой карбы называются. там поплавковая камера не снизу, а сбоку и цилиндрической формы.

Roma (Matthew) Скорее всего ты говоришь про вот такой карбюратор. На днепре МТ 10-36 у меня стояли такие же..

Roma (Matthew) В процессе эксплуатации мотоцикла проверяется и регулируется работа двигателя на малых оборотах холостого хода, приемистость, работа привода управления карбюраторами.

Перед регулировкой необходимо двигатель прогреть, так как регулировка, сделанная на холодном (непрогретом) двигателе, нарушится при его нагреве. Регулировка на малых оборотах холостого хода имеет большое значение для работы двигателя.

Каждый карбюратор регулируется отдельно. Регулировать левый карбюратор к-301 необходимо в такой последовательности:
а) СНЯТЬ колпачок со свечи правого цилиндра;
б) ослабить контргайку 28 упора оболочки 29 троса привода золотника левого карбюратора и завернуть упор, обеспечив зазор между оболочкой троса и упором;
в) отпустить контргайки винта 9 дросселя и винта 21 холостого хода, завернуть до отказа винт холостого хода, винтом 9 установить минимальные устойчивые обороты двигателя;
г) вывертывая винт 21 холостого хода, установить возможно большее число оборотов двигателя при данном положении винта дроссельного золотника;
д) постепенно отвинчивая винт 9 дроссельного золотника, установить наименьшие устойчивые обороты. После регулировки затянуть контргайки винтов. Выключив левый цилиндр, приступить к регулировке правого карбюратора. Порядок регулировки такой же, как и при регулировке левого карбюратора.

Карбюраторы должны обеспечивать одинаковое число оборотов двигателя при работе одного (левого или правого) цилиндра на режиме холостого хода. Работа карбюраторов проверяется следующим образом.

У работающего прогретого двигателя с отрегулированным карбюраторами поочередно отключают цилиндры, снимая колпачок со свечи то правого, то левого цилиндров. На слух определяют изменение числа оборотов двигателя при работе на каждом цилиндре. Если число оборотов двигателя при работе на правом и левом цилиндрах разное, то карбюраторы регулируют, ввертывая вывертывая установочные винты дроссельных золотников до достижения одинакового числа оборотов. После этого затягивают контргайки установочных винтов дроссельных золотников.

При регулировке малых оборотов холостого хода необходимо обращать внимание на то, чтобы винты холостого хода не были ввернуты до отказа. Эксплуатация мотоцикла с завернутыми до отказа винтами холостого хода карбюраторов ни в коем случае недопустима.

Синхронность работы обоих цилиндров двигателя на различных режимах достигается одновременным поднятием золотников правого и левого карбюраторов. Несихронность работы даже хорошо отрегулированных карбюраторов может вызвать перегрев и быстрый износ деталей одного из цилиндров двигателя. Для достижения синхронности работы надо поворотом рукоятки подъема дросселей установить число оборотов двигателя, соответствующее скорости 30 – 40 км/час при включенной IV передаче, а затем, снимая поочередно колпачки со свечей то правого то левого цилиндра, определить на слух, меняется ли при этом число оборотов двигателя.

Roma (Matthew) Незнаю поможет ли статья (она из книги по эксплуатации), лично у меня они проблем не вызывали :-) Там вроде подачу воздуха нужно регулировать.. По очереди снимая высоковольтные колпаки, настраиваешь один примерно, потом второй что бы так же работал хотябо на слух, и когда вместе уже попробуешь они должны примерно на одинаковых оборотах работать, если у тебя выхлоп под 2 глушителя настроить будет легче..

Dmitry (Marland) Да, да да)) Такие)) и книжка с этим текстом есть) И пытался я это всё делать, но, блин, меня то током е*нет, то заглохнет он, то, вроде получается, потом перепроверю, опять, как всё сначала.... А если новые взять? не посоветуете какие-нить покруче))

Roma (Matthew) Даже не знаю, у меня К63-У с завода шли такие, щас К65; К68 есть, разные вобщем.. Они все будут лучше К301 и т.п. которые у тебя сейчас =)

Max (Lutfiya) Мужики как отригулировать клапана на к750

Dmitry (Marland) да да вот на счет клапанов! что да как регулировка как?

Kirill (Thecla) Для легулировки клапанов нужен щуп, по нему и ставить доводишь до мертвой точки ставишь щуп с затягиваешь

Dmitry (Marland) Лучше на горячяую))

Aynur (Aixa) На горячую нельзя регулировать))

Roma (Matthew) Всё хорошо рассказал парень =)
http://vk.com/search? c[q]=Регулировка клапанов&c[..

Alexander (Dale) Почему не горит контрольная лампа зажигания на УРАЛе! БЗС!

Ruslan (Azriel) Берёш бритвенное лезвие(толщина его ровно 0, 1мм.–необходимый зазор, на выпускных и впускных он одинаковый что на к750, что на м72), снимаешь клап.крышку(сверху на цилиндре), расконтриваешь толкатели, затем прокручиваешь кикстартером мотор–если один клапан открывает, значит второй по любому закрыт(открывай один минимум до половины всего хода клапана–в фазах газораспределения есть продув), вот его и выставляешь по щупу(лезвие), так что бы его не закусывало, а с танягом он мог ёрзать между толкателем и клапаном, и законтриваешь...таким же макаром все остальные. Я дак так всю жизнь выставляю зазор))МОТОР ПРИ ЭТОМ ХОЛОДНЫЙ!

Oleg (Manikantha) Что лучше к750 или м72. Напишите.

Oleg (Manikantha) Рома, с началом закрытия впускного клапана регулируеш зазор на выпускном клапане--- 0, 05мм.

С началом открытия выпусного клапана регулируем зазор на впускном клапане----0, 05мм.
А на методом с видео регулируют на Днепре. И зазор на МТ, Днепр 0, 07 а Урал0, 05.
Но Урал с 0, 07 работает но на счет езды не в курсе.

Vasily (Samyamini) После ремонта двигателя на урале не могу его завести, сватывает прокручивается, огонь из цилиндра идет что может быть

Tags: Как отрегулировать карбюратор на малые обороты холостого хода

О холостом ходе уже очень много видео было снято и Наиль Порошин все еще продолжает рассказывать и показыва...

Мотоцикл урал не заводится на холостых. карбюраторы к 301. Настраивать не умею | Автор топика: Жанна

Степан В процессе регулировочных работ проверяются и регулируются следующие режимы:

работа двигателя на малых оборотах холостого хода
синхронность работы карбюраторов
экономичность
приемистость двигателяработа привода управления карбюраторами
Перед началом регулировки необходимо проверить и отрегулировать:
величину зазора между контактами свечей зажигания Анна
величину зазора между контактами прерывателя Катя
величину теплового зазора в системе газораспределения.
Регулировка производится на прогретом двигателе отдельно для каждого карбюратора. Для регулировки карбюраторов на малых оборотах холостого хода необходимо:
установить манетку в положение позднего зажигания Григорий
снять колпачок со свечи правого цилиндра и, ослабив контргайку штуцера, завернуть штуцер
обеспечить зазор 2 –3 мм между наконечником троса и штуцером
отпустив контргайку, крепящую винт холостого хода, ввернуть его настолько, чтобы дроссель был приподнят и двигатель давал повышенные обороты
завернуть до отказа винт регулировки качества и, уменьшить число оборотов двигателя на сколько это возможно, вывертывая винт холостого хода
отворачивая винт регулировки качества, подобрать такое его положение, при котором двигатель бы работал равномерно и развивал наибольшее число оборотов.
отворачивая винт холостых оборотов, уменьшить число оборотов до минимально устойчивых, по окончании регулировки винты застопорить при помощи контргаек
поднять за трос дроссель регулируемого карбюратора, если при этом число оборотов повысилось, то регулировка считается законченной
надеть колпачок на свечу правого цилиндра, снять колпачок со свечи левого цилиндра
произвести регулировку правого карбюратора, повторив последовательность действий Алина
проверить синхронность работы карбюраторов на холостом ходу. Карбюраторы должны обеспечивать одинаковое число оборотов двигателя при работе, как правого, так и левого цилиндров. Правильность регулировки проверяется так. У работающего двигателя с отрегулированными карбюраторами поочередно отключают цилиндры, снимая колпачок со свечи то правого, то левого цилиндров. На слух определяют изменение числа оборотов при работе двигателя на каждом из цилиндров. Если число оборотов разное, то карбюраторы регулируют, ввертывая или вывертывая установочные винты холостого хода до получения одинакового числа оборотов.
затянуть контргайки винтов.
отрегулировать синхронность работы цилиндров. Для этого:
установить мотоцикл на подставку
запустить двигатель
включить 4-ю передачу
выключить один из цилиндров, отсоединив провод высокого напряжения от свечи зажигания
увеличить число оборотов двигателя до показаний спидометра 50 км/ч.
выждав несколько секунд, чтобы убедиться в том, что режим стабилизировался, включить второй цилиндр и одновременно отключить первый
поднимая или опуская дроссель путем вращения штуцеров на крышках карбюраторов, добиться одинаковых показаний спидометра для обоих случаев. Поскольку регулировка может продолжаться достаточно длительное время, необходимо следить за тепловым режимом двигателя, не допустить перегрева.
При полном подъеме дроссельного золотника количество проходящего через распылитель топлива не лимитируется иглой дросселя, а зависит только от пропускной способности главного жиклера. При необходимости обогатить смесь, например, при переходе летнего периода эксплуатации на зимний карбюраторы дополнительно регулируются соответствующим изменением положения иглы. Регулировочная игла соединена с корпусом дросселя при помощи замка. На игле имеется шесть кольцевых канавок. Подводя замок в одну из канавок иглы, можно получить шесть различных положений регулировки карбюратора. Чем ниже расположена игла, тем беднее смесь, а чем выше, тем богаче.

Наталья Посмотри здесь