Как сделать тормоза на самодельный прицеп к мотоблоку

Пневмотормоза от Зил на ГАЗ-66 | Автор топика: Euphrosyne

Ставим пневмотормоза на Газ 66 http://truck4x4.ru/forum/viewtopic.php? p=350

Самодельная (Quashy) Александр Зленко
Процесс установки пневмотормозов на газ 66

Т.К.

автор недоступен, мне придется копировать от своего имени:
костя27 писал(а):
Привет всем. Делюсь опытом, может кому пригодится.
Приобрел 66 дизель МТЗ. Сразу установил самосвальный кузов.
Возникли проблемы при езде с грузом по горным узким улицам, а также не все догоняют, что нельзя резко тормозить перед грузовиком, тем более груженным.
Пришлось задуматься.
Итог:
насобирал барахла с ЗИЛов 157, 131, 130, и немного денег.
Поставил 66 на 4 пенька, снял все колеса со ступицами и опорными.
На зад поставил опорные в сборе с колодками и возд.камерой с 157-го,
Подходит один в один.
Спереди посложней.
В оп***м диске с 157-го вырезал в нижней части окно с целью углубления под корпус нижнего подшипника и заварил для герметизации.
Дальше проблема с кронштейнами под возд. камеру, упирается в рулевую сошку.
У меня стоят проставки по 5 см между чулком и рессорой, чтобы мост в поддон не долбил. Так же стоит удлинитель 5см на поворотном кулаке между кулаком и сошкой. Это и создало проблему в установке кронштейна. На штатных 66 подходит и без переделок.
На перед взял кронштейны передние со 131-го, разрезал пополам, развернул по примеркам по месту и обварил. Особенность, металл кронштейна специфичный, после сварки нельзя остужать, будет лопаться по шву. Делалось, что бы возд. камера никуда не упиралась, особенно в рессору при полном повороте рулевой. Так же обрезал юбку со стороны кулачка по подобию кронштейна с 157-го.
Дальше собрал опорные (колодки 157-го, кронштейны, возд. камеры).
Барабаны оставил родные 66. Под них заказал токарю 4-ре шайбы проставки и удлиненные шпильки.
Проставки делал с ступиц 157-го, просто токарь вырезал сердцевину и сделал диаметр отверстия, чтобы эта шайба налезла на ступицу 66-го.
Снял с родной 66-го ступицы шпильки, поставил шайбу проставку, вставил удлиненные шпильки и затянул.
Далее собрал это дело до кучи и поставил на колеса. Все подошло как родное.
Воздушную систему снял с 130-го. С воздушным краном не заморачивался, прикрутил к раме и поставил к нему газоновский рабочий цилиндр сцепления, к которому подсоединил гидравлическую трубку с гл. тормозного.
Тормоза получились двухконтурные, т.е. при обрыве шлангов спереди, останутся тормоза задние и наоборот. Это хорошо.
На переделывания до первых испытаний ушло 1.5 недели.
Итог:
Порожним на полном ходу по асфальту выжал полный тормоз. Все 4 колом, машина пошла не на юз, а начала скакать, особенно зад. Похоже вес машины малый. В общем развернуло поперек дороги.
По косогорам груженным (3-4 тонны) машина контролируется так же, как и на ровном.
В общем остался доволен. Но появился ряд других мелких проблем.
А именно характерные для ЗИЛов (конденсат, перепускные клапана, датчики и т.д.)
Второе компрессор: у меня тракторный, при работе в нагрузках нагревается и медленней качает, начинает плевать масло в систему, похоже он убитый. Но его хватает за глаза, ресиверов надо ставить по больше (4 шт.). Два на передние и два на задние колеса.
Главная проблема - оформление. Я еще не оформил.
У меня получились тормоза полностью ЗИЛовские. А ураловская система - это гидропневматика, это не есть хорошо.
В нашей местности из 10-и уралов у 2-х только будут исправные тормоза, и постоянно слышишь жалобы водил этих уралов.
У водил 131 зилов тормоза работают у всех, за исключением тех, кому лень менять свои лысые накладки, и жалоб от них не слышно.
Толщина родных новых накладок 66-го тоньше в 2.5 раза зиловских.
Так же упрощается подводка колодок, и теряется проблема 66-го, когда тормоза при движении в перед держат нормально, а при движении на зад они не удерживают машину.
Если поставить ураловский усилитель, то остаются болячки 66-го и добавляются болячки зиловские в обслуживании. В пример сам урал, бычок, а так же дизельные газоны воздушки.
Куда проще, переделок минимум (4 проставки, 24 шпильки и немного сварки)
Есть проблема на 66-х, при подьеме в гору, особенно в крутую, уходит бензин в б

Самодельная (Quashy) Здесь подробно рассказывается про переделку Газ 66 на дисковые тормоза -.dwwwrive2.ru/r/other/699890

Andrey (Kensley) Самодельная тех-ка на базе Газ 66 и др груз-ков, ссылка не работает

Rishat (Gallard) Андрей, http://truck4x4.ru/forum/viewtopic.php? p=350

Tags: Как сделать тормоза на самодельный прицеп к мотоблоку

Как сделать самодельный крепкий прицеп с лавочкой к мотоблоку своими руками. Рекомендации: чтобы был крепк...

Как присоединить прицеп к трактору? | Автор топика: Зинаида

Достался в наследство трактор МТЗ 82. Я в нём полный ноль. Ездить как знаю Алина)) Но сдал я уж давно, наверно лет 5 прошло, да и что сдавал то? вождение, больше нечего не требовалось. Но это не суть. Думал продать его, потом посмотрел цены и подумал, а ведь не малые деньги стоит, решил оставить и разобраться в нём, как говорится в хозяйстве пригодится!!! Ну так вот, есть так же прицеп 2ПТС-4,5 самосвальный. Так вот, там цилиндр и он поднимается Наталия. Всё бы ничего, но боюсь экспериментировать дабы чего не сломать. Решил узнать здесь, куда и как подсоединять выводы прицепа Галина?!!! Красным обозначил куда дышло прицепа ставить, а вот зелёным, не сюда ли ставить выводы? Вообщем нормально подскажите кто знает, прошу не писать ответы мол я дурак там. Всё таки не разу не работал на тракторе!!!

Елизавета Дышло прицепа ставь туда где красным обозначил

Николай Гидравлический шланг подсоединяй куда хочь, на твое усмотрение. Можешь на верхнюю, можешь на нижнюю. Там и там будет работать.

Ольга То что себе оставил -это правильно. В хорошем хозяйстве и бычий фуй-верёвка. там по моему есть рычаг управления гидронасоса а шланг как выше сказали.

Виктор ну ты в принципе правильно написал. муфты только соединительные поставь разрывные. потерь масла будет меньше. управление у тебя в кабине с права - несколько рычагов на гидрораспределителе. какой чем управляет опытным путём разберёшься