Как установить электронное зажигание на ВАЗ 2101 видео

Сонары для явы 638. | Автор топика: Vadanya

Назначение
Безконтактное электронное зажигание Сонар-ИК преднозначено для модернизации штатной системы зажигания автомобилей ВАЗ 2101-2107
Принцип действия
Сонар-ИК представляет собой объедененные в одном корпусе оптический инфракрасный датчик момента зажигания и электронный коммутатор ток катушки зажигания и индикатор настройки положения.

Сонар-ИК устанавливается под крышкой трамлера вместо контактной пары на ее штатное место. Инфракрасный датчик содержит: источник инфрокрасного излучения, формирователь светового потока и фотоприемник.Сформированный определенным образом световой поток периодически прерывается вращающимся кулачком трамблера. Это прерывание воспринимается фотоприемником и через усилитель управляет силовым электронным ключом, прерывающим ток через катушку зажигания, в результате чего и возникает искровой разряд.
Основные свойства
Сонар-ИК обеспечивает высокую стабильность параметров системы зажигания во время эксплуатации, поскольку он не содержит механических (обгорающих и истирающихся элементов) Сонар-ИК обеспечивает высокое качество электрических параметров: -более высокое напряжение (около 400В) на первичной обмотке катушки зажигания. -высокая скорость нарастания напряжения на катушке зажигания, как следствие, более надежное искрообразование в условиях повышенной влажности и старения изоляции. )
Ну с свойствами покончили, приступим к самому главному вопросу-Как же он будет себя вести на мотоцикле?
Ответ прост! Достаточно хорошо! Благодаря ИК – датчику, в отличии от БСЗ основанном на датчике холла, магнитное поле генератора не создает помех! Коммутатор также не нужен!
Ну приступим непосредственно к установке:
• Снимаем крышку генератора.
• Снимаем пластину с контактами и конденсаторами.
• Очищаем пластину от контактов и всех неровностей.
• Делаем шторку из барашковой гайки : Отпиливаем один «рожок», а другой подпиливаем так – что– бы оставался примерно 1 мм.
• Устанавливаем гайку вместо старого кулачка и крепко ужимаем.
• Далее ставим пластину на место и выставляем правый цилиндр как при выставлении зажигания (не доходя ВМТ 2.7-3.2 мм)
• Крепим провода «Сонара» : + - от 15 клеммы зажигания, другой провод цепляем к штатному который идет на 1 клемму ( черный либо коричневый ).
• Прислоняем «Сонар» металлической частью к генератору (должен быть контакт с массой)
• Кладем свечу на цилиндр, а «Сонар» двигаем вокруг шторки. (зажигание вкл.)
• В момент когда проскочит искра отмечаем места крепления «Сонара».
• Сверлим, нарезаем резьбу, крепим «сонар».
• Ставим второй «Сонар» напротив первого.
• Надо немного подрезать ушки у «Сонаров».

• Всё паяем закрываем крышку и в путь! View all images

Roman (Bretta) Что ярче за датчик хола? И скока такая жига стоит?

Tags: Как установить электронное зажигание на ВАЗ 2101 видео

Установка электронного зажигания на ВАЗ 2101-КЛАССИКА.

Как выставить зажигание при замене трамблёра на ваз 2101 подскажите пожалуста | Автор топика: Алёна)

Мы с другом пытаемся завести копейку а она незаводиться всё есть искра бенз всё поступает может ли влиять на это дохлый акумулятор

Александр да

Дмитрий если на стартер хватает то должна завестись. уголек трамблера должен смотреть на 1й цилиндр в "вмт" первого цилиндра.

Елена Если стартер крутит, то АКБ ни при чем. А трамблер меняется так: Выставляем шкив коленвала чтобы совпала метка на шкиву с длинной полоской на передней крышке двигателя. Берем трамблер в руки, с надетой крышкой и на алюминевом корпусе помечаем где находится гнездо первого цилиндра. Снимаем крышку и проворачиваем за бегунок, чтобы он находился над помеченным местом. В таком положении вставляем трамблер на место. Если бегунок при этом сместился повторяем процедуру предварительно установив бегунок с упреждением. Сам трамблер надо ставить так, чобы потом была возможность его довернуть по или против часовой стрелки. Надеваем фиксатор, закручиваем гайку, но не до конца, чтобы потом можно было его от руки с небольшим усилием вращать. Ставим крышку, провода свечные и провод от КЗ. Один человек двумя руками обхватывает трмблер за корпус, а второй прокручивает стартер. В это время пробуем вращать трамблер туда-сюда на +-20 градусов. После того как завелась устанавливаем трамблерм наиболее повышенные обороты. докручиваем гайку. Ждем пока не наберется рабочая температура. Потом выезжаем на участок дороги без спусков и подъёмов, набираем скорость 40 км\час, включаем 4 передачу и резко, до упора нажимаем педаль газа. При правильной установке должны начать стучать клапана, машина набирать скорость, а стук прекратиться в течении 3-4 секунд. Если при такой прцедуре стук не появился, то останавливаемся и крутим трамблер против часовой стрелки на несколько градусов. Если же стук появился, но долго не исчезает, то крутим по часовой стрелке. Повторяем эту процедуру до момента правильной установки. Удачи!