Как выставить момент впрыска на дизеле ЯМЗ 238

ЯМЗ-238 | Автор топика: Caedmon

Пожалуй, один из самых универсальных дизельных двигателей.

Evgeny (Delphinia) На мазах, кразах и у кого хватает фантазии на камазах. Универсальный скорее ЯМЗ 236.

Evgeny (Delphinia) А еще на Уралах, тракторах Кировец

Andrey (Matteo) Восьмерка еще идет на 98-х грейдерах, тяжелых гусеничных кранах для привода генератора, дизель-генераторах.

//и у кого хватает фантазии на камазах. Универсальный скорее ЯМЗ 236//
Не в фантазии дело, а в лучшей тяге и ходимости.ЯМЗ при наличии токарки и сварки на КамАЗ можно за 3 дня поставить, сейчас даже комплекты деталей для переоборудования есть.Тем более что в Челнах выпускают партии КамАЗов с ЯМЗ.Касаемо 236-го-покатит для одиночки и лесовоза с роспуском, а для тягача 6-ти горшков недстаточно.

Evgeny (Delphinia) Недавно видел ж/д дрезину с ЯМЗ-238

Sergey (Sanborn) На грейдерах вроде..или там 240ой?

Вообщем, диагноз.
С одной стороны-прожорливый, тяжелый, откровенно, морально устарел

С другой-проверенный, надёжный, не оборотистый, тяговитый...ну и довольно таки простой и распостраненный.

Указан Медведа в ориинальной верссии запрещен к выпуску и установке, ибо Евро-0 низзя

Sergey (Sanborn) И да, МТЛБ, вроде юзают

Denis (Jaume) Ставят на новые вездеходы ГТ-ТР и подобные.Вместо В-6А, в силу большей распространённости и доступности запчастей.

МТЛБ юзают 238й, в модификации 238В со своими особенностями.

Sergey (Sanborn) Можно пдробнее о версии 238В?

в курсе, что имеет такой литер, но думал, отличий нет.

по ТТХ-тот же момент, та же мощность, при тех же оборотах

Denis (Jaume) Он в целом такой же.Приспособлен под тягач, компоновка у него немного другая.Характеристики такие же.

Sergey (Sanborn) У нас водомётные катеры были с ними. Классная техника была, наследство лесосплава. Ещё в 90х их было навалом. Сейчас, вроде, ни одного не осталось:(

Denis (Jaume) У меня брат купил такой катер недавно, который для лесосплава был раньше.На нём 238й с с настроенным на 170л.с. ТНВД.

Dmitry (Care Bear) на 98-х грейдерах ставили ТМЗ, ЯМЗ-238НД2, а еще раньше ставили дизель У2Д6 рядную турбированную шестерку...тож кстати очень интересный дизель...ресурс правда маленький...

Kirill (Anju) на Кировцах с турбиной стоит, но переходят на 240...
Мы на Т-150 ставим 238, на Икарусы... водители Икарусов довольные 238 двигателями...)))

Denis (Jaume) Не тяжёлый 238й для Икаруса? Там под него надо фермы усиливать скорее всего? А так вроде и 236го хватает.

Dmitry (Care Bear) от 236 уж больно вибраций много...238 помягче вроде, сбалансированный...

Denis (Jaume) В этом плане лучше родной RABA будет.

Kirill (Anju) да, Денис ты прав, укрепляем фермы и ставим 238)))

Kirill (Anju) он и автобус по мужски работает, и веселее бежит, ну я говорю, водилы после родного мадьяра не нарадуются..)))

Kirill (Anju) Дим, на 236 не должно быть втибрации, если идет вибрация, то уже он не правильно работает...

Tags: Как выставить момент впрыска на дизеле ЯМЗ 238

Канал ТНВД-ОРГ Сайт по запчастям к ТНВД ...

установка зажигания ямз 236м | Автор топика: Татьяна

Валерий самый лучший способ регулировки зажигания Диана .

Провернуть двигатель так чтоб на шкале шкива маховика было 20 градусов. При этом, чтоб метка на муфте топливного насоса была с верху, если сверху метку на шкиве топливного насоса не видно, то провернуть двигатель ещё на 360 градусов, снова установив 20 градусов по метке на шкиве коленвала.

Открутить два болта крепления на муфте топливного насоса, и повернуть муфту на максимально позднее зажигание. Это значит, если смотреть на насос со стороны радиатора, то против часовой стрелки.

Затем открутить от топливного насоса трубку высокого давления подачи топлива на первый цилиндр. И углубление на плунжере, место, где стояла трубка, осушить от топлива, дунуть или тряпочкой.

Далее вращать муфту по часовой стрелке в сторону раннего зажигания, очень медленно, можно постукивая монтажкой так как руками медленно и без рывков трудно это сделать. Прокручивать до того момента пока чуть, чуть в углубление плунжера, конусе того места где прикручивается трубка высокого давления на первый цилиндр, на насосе, не появится топливо. Заполнив этот конус на треть-четверть.

В этом положение и затянуть болты крепления муфты топливного насоса. В дальнейшем от этого, можно изменить, буквально на один градус по положению шкива зажигание, в ту или в обратную сторону. Например, если под нагрузкой с грузом в гору стучат поршневые пальцы, то надо сделать позднее зажигание, если не тянет и дымит синим дымом, то на один градус по раньше, прибавить опережение зажигания.

Пётр Стробоскоп нужен.

Любовь О каком зажигании на дизеле идёт речь? Вы что охринели? Может правильней сказать МОМЕНТ ВПРЫСКА?

Дмитрий главное поняли о чём речь. Ямз 236 не2-24 поставил 6 градусов Артем позднее получилось. И на сколько тогда ставить?