Мотоблок в Украине мотор сич бензин или дизель отзывы

Что лучше??? дизель или бензин. | Автор топика: Jotam

кому что больше нравиться? и почему?

Denis (Apollon) Вопрос вечный и неисчерпаемый.
И дизель и бензин обладают своими плюсами и минусами.
У дизеля "+" это крутящий момент на низких оборотах, т.е.

он несомненно лучше в качестве тягача. Еще из достоинств - это почти полное отсутствие электрики, сплошная механика (не верно для современных дизелей), т.е. дизель, по идее, можно купать. Зато в силу конструкции и физических принципов дизель вовсе не годится для всеразличных гонок. Я, опять же, сейчас не беру в расчет современные системы Common Rail с их "навернутой" электроникой и всяческими датчиками да системами изменения геометрии турбины. Все эти навороты позволяют добиться динамики авто уже даже покруче, чем бензин, сохраняя показатели экономичности, зато не дай-то бог там чего навернется...
Дизеля работают в более жестких (в сравнении с бензиновыми моторами) условиях, что налагает довольно строгие ограничения при их эксплуатации. Например, несильный и непродолжительный перегрев бензинового двигателя, вероятнее всего никак не скажется на моторе, а вот для дизеля это 100% смертельно.
Зато бензинку можно, как говорится "драть". Бензиновый движок вполне себе нормально переваривает безумные манипуляции с педалью газа.
В общем, никто и никогда не скажет что лучше. Это смотря для чего. Для больших нагрузок и спокойного режима езды, я считаю, лучше дизельный мотор.
Итог: дизель сильнее, бензин быстрее (немного некорректно, но суть отражает). Дизель громче и вибрирует, бензин бесшумен настолько, что на каком-то авто уже даже хотят реализовать специальную систему, имитирующую звук мотора.
Но вот одно могу сказать с уверенностью - для легковушки дизель точно не нужен и вреден, он для действительно больших машин. Но это исключительно мое личное мнение.
Мне дизель больше нравится, люблю его характер и звук.

Alexander (Ashbel) я читал много отзывов и большинство людей говорят что с дизелем гемора больше!

Sergey (Arad) Ездил много на чем, пол года назад взял дизель.
2, 5.
Старенький, но тяговитый)
Доволен.
Расход больно радует.

Denis (Apollon) Александр, ну так я ж и говорю - все сугубо индивидуально. Мне, например, гонять надоело и наскучило лет несколько назад. Ну разонравилось и все тут, хотя и увлечения-то скоростью не было особого, 190 км/ч, быстрее не ездил сам. Да и не тянуло. По мне так лучше комфорт, что я и нашел в езде на дизеле. Плавность хода дизельного авто несравнима со всем тем, на чем мне доводилось ездить. Я много езжу во всякого рода походы, на рыбалки всевозможные, за грибами и т.д. Дико не люблю рев мотора и паленое сцепление. Дизель подошел мне в этом идеально. Мне совершенно все равно сколько там груза или людей сидит в машине, при всего 125 лошадках я вполне себя нормально ощущаю на горках, всевозможных подъемах и т.п. Ну, не я конечно, а авто.
Да, если в дизеле захворает топливная аппаратура, то гемор это еще тот и денег стоить будет не мало.
Но я б не сказал, что при должном обслуживании гемора больше, чем с бензинкой. И там и там есть специфика эксплуатации и свои "детские болезни". Думаю, что бензин просто прощает чуть больше ошибок владельцу, вот и все.
А та звериная тяга дизеля даже на оборотах, близких к ХХ, мне сильно по душе, как раз то, что мне было нужно.
Я не призываю всем срочно пересесть на дизель, каждый сам себе решит, но попробовать стоит. Хотя бы даже для того, чтобы убедиться, что это совсем не то и больше никогда не возвращаться к этому.

Petr (Askan) Раньше был 4д56 щас 4м40 хочу 4м41 :)все из своих требований! дизель эконом, тяга, соляра халява(для мя).вот и все. А бензинке ездил только на 6г72 нормально прет, но зачем это нужно? непонимаю медленно но верно доеду до любой точки

Petr (Askan) ТНВД на 4м40 (нет технического образования) простой как 5 копеек), я думаю шо покапатся стоит самому если крякнуло! Ты должен понять ТС. После ремонта своего 4м40, поменял у знакомого с 4д56 плунжерную-пару насос похожий, и на полная замена тнвд 1кз. Там мне уже было проще т.к такую процедуру делал, есть опыт!

Denis (Apollon) Если отсутствует понимание как ТНВД работает и чего с ним вообще делать, то лучше туда вообще не соваться, будет только хуже. И сильно.
Да и угол впрыска линейкой не выставить.
Так что лезть в ТНВД не имея о нем представления категорически не рекомендую. Настроить его без соответствующего оборудования и специальных инструментов все равно не получится, это, блин, не форсунки опрессовывать.

Petr (Askan) Я рискнул и получилось вроде)и нечего не настраивал. Просто шестерни поставил в положение "0" и чуть-чуть сделал более ранним зажигание улучшилось и едет хорошо

Sergey (Arad) Есть опыт на 4М40 и ВАЗ21083, так вот что могу сказать: сугубо из практического применения - дизель он для плавной и спокойной поездки, и кстати, действительно, загрузка не сильно на скорость влияет (проверено было летом на обратном пути из Харькова в Омск - нагрузили машину сильно, багажник практически доверху заполнен был). Что действительно верно подмечено - медленно, но верно. Лишний раз не хочется ускорятся. И тяга на низах - песня просто.
Но т.к. до дизельника не было опыта вождения, переход на бензиновый двигатель оказался несколько настораживающим - столько дури с непривычки просто много оказалось.

Petr (Askan) хочу пересесть на чайзера тоурес С вот когда пересяду опишу сравнение:)

Sergey (Arad) оооо, чайзер, мечта моя, жаль, несбыточная...
мечтал о TourerV, но спасибо нашему правительству и законодательству...

Petr (Askan) Да большое спасибо но все-равно мечты должны сбываться! боком возьму пробежного 98-99 годов после ресталинга, хотя владельцы цены загнут явно! так шобы невозможно будет купить, таурер V кормить много)а S самое то по салону. Или просто таурес с двигой 1G.

Alexander (Ashbel) я конечно не гонщик, но и ползать как черепаха не хочу! хочу себе машину для трассы, поездок в лес на шашлык, ну и в деревне (иногда на легковушке не проедешь)! подскажите что в таком случае лучше?

Petr (Askan) Микрик делика, хайс(делика дальше проедет по грязи). Джипы)ну и тебе тут прадики, сурфы, терраны непредложат)хех! ...тут пыжи рулят а в других группах их ТС каждому свое.

Denis (Apollon) Ну, это смотря что вклыдывается в понятие "ползать как черепаха". Для дизеля в паре с АКПП (как уже рекомендовали - Делика да и тот же длинный Паджер) крейсерская скорость по трассе составит около 140 км/ч, по-моему вполне достаточно будет. Бензиновые модели и пошустрее будут, но "кормить" даже трех литровый мотор на машине таких габаритов нужно будет часто - на больших скоростях расход возрастает до 40% только из-за лобового сопротивления. Все определяется степенью оттопыривания кармана :)

Чуть-чуть оффтопа: даже поставить снятый с мотора 4М40 ТНВД, руководствуясь только книжкой, будет весьма и весьма геморно. Не из-за того, что его прикручивать сложно, нет, сложно попасть его шестерней так, чтобы не было смещения ни на один зуб шестеренки. Смещение всего в один зуб (настройка угла насосом дает смещение максимум в ползуба шестерни) в позднюю сторону приведет к тому, что машина вообще не заведется, а в раннюю - заведется, но работать будет так, что больно смотреть на это дело будет. В обоих случаях езда на такой машине (ну в первом вообще не поедет) быстро прикончит движок. Но это только если по книжке делать, запарно.
Без книжки очень просто - после съема масляного насоса становится видно шестерню, вот на ней и на лобовине движка нужно нанести свою собственную установочную метку и никогда больше не обращать внимания на заводские, так всегда можно поставить ТНВД в то положение, в котором он был до снятия. И не нужно заморачиваться с этими ВМТ первого горшка, выступами и всем прочим.
Это полезно для замены сальника ТНВД, а то в сервисах сдерут за эту процедуру не мало. Если же нужно ковыряться в ТНВД, регулировать цикловую подачу или еще что, то тут посложнее будет. Совет один - на всем, что регулируется, ставьте свои метки, чтобы в случае чего вы могли вернуть все в исходное, когда машина хоть как-то работала :)

Petr (Askan) Поддерживаю полностью слова Дениса! ....ну, я сам делал по книге! впервый раз неполучилось зажигание поздное было потом все опять по новой и получилось))потом все летает!

Olga (Blanchefleur) бензин...

Denis (Apollon) На дизеле грязь месить хорошо только на пониженке.

Misha (Vesa) дизель-экономичность, тяга на низких оборотах

Tags: Мотоблок в Украине мотор сич бензин или дизель отзывы

Работа мотоблока «Мотор Сич МБ-6Д» с двигателем Wiema WM178FЕ при минимальных оборотах двигателя с небольшой ...

Не могу определиться с мощностью мотоблока? Мотоблок Мотор Сич на 6 л. с. или на 9.л. с Ксения? Только эти модели. | Автор топика: Оксана

Здравствуйте! Не могу определиться с мощностью мотоблока Вячеслав, взять на 6 л. с. или все таки на 9 л. с. Для обработки 20 соток земли.

Жанна 409 л. с. бери, не прогадаешь !

Борис за глаза любого хватит)))

Саша смотря какая земля
20 большой участок. почти под трактор.
бери мощнее если мани есть.