Регулировка карбюратора на мотоблоке Нева с двигателем Субару

Настройка карбюратора. | Автор топика: Wawrzyniec

Способ 1.

На хорошо прогретом двигателе, закручиваем ВК (винт качества) до отказа. Запускаем двигатель. Ручкой газа держим МИНИМАЛЬНО УСТОЙЧИВЫЕ ОБОРОТЫ, не давая ему заглохнуть, ЗАКРУЧИВАЕМ винт ВХХ (винт холостого хода) пока двигатель будет сам держать МИНИМАЛЬНО УСТОЙЧИВЫЕ ОБОРОТЫ - без помощи ручки газа. Затем медленно
выкручиваем ВК. Двигатель начнет увеличивать обороты. Постепенно выкручив ВК добьемся МАКСИМАЛЬНЫХ ОБОРОТОВ (если обороты будут слишком высокими – немного выкрутить ВХХ до приемлемых). Добившись максимальных оборотов ВК, проверяем, что дальнейшее ВЫКРУЧИВАНИЕ винта на дает увеличения оборотов, пробуем ЗАКРУЧИВАТЬ его до НАЧАЛА уменьшения оборотов, оставляем его в этом положении и затем, выкручивая ВХХ, выставляем приемлемые обороты холостого хода. Операцию можно повторить пару раз. Если таким методом не получается - значит карбюратор засорен, есть подсос воздуха или бракованный."

Способ 2. Регулировку карбюратора производят только на горячем двигателе, по этому перед началом регулировки необходимо прогреть двигатель. Винт качества смеси полностью заворачивают, а затем выворачивают на пол оборота - оборот. Вращая регулировочный винт холостого хода, добиваются минимального устойчивого вращения коленчатого вала, а затем постепенно отворачивают винт качества смеси (обедняя смесь) до возникновения перебоев в работе двигателя. После медленно заворачивают винт холостого хода (обогащая смесь), пока двигатель не начнет работать устойчиво. Вновь заворачивают винт качества смеси, уменьшая частоту вращения, находя новое положение винта холостого хода. Как и в первом случае, эти операции повторяют до тех пор, пока не будет получена минимальная, но вполне устойчивая частота вращения коленчатого вала.

Правильность регулировки количества смеси проверяют резким открытием и закрытием дросселя. Если двигатель глохнет при резком открытии дросселя, следует завернуть винт качества на 1/4-1/2 оборота (смесь обогатится), а если останавливается при резком закрытии дросселя - настолько же вывернуть (смесь обеднится).

Правильная регулировка карбюратора - залог минимального расхода топлива при максимальной отдаче мощности от двигателя.

Tags: Регулировка карбюратора на мотоблоке Нева с двигателем Субару

Чистка карбюратора Mikuni на двигателе Subaru Как отремонтировать карбюратор (Walbro) на бензопиле Partner ...

мотокультиватор техас хобби 380 тг стал работать с перебоями | Автор топика: Раиса

Анна может быть ещё:

Загрязнен воздушный фильтр, в результате чего воздух в карбюратор
поступает в недостаточном количестве, и топливная смесь получается
переобогащенной.
Иногда двигатель не может развивать мощности из-за забитости глушителя продуктами сгорания.
Загрязненность или неправильная регулировка карбюратора мотоблока.

Падение мощности двигателя может быть вызвано снижением компрессии из-за
износа цилиндропоршневой группы, образования задиров и царапин на
цилиндре и поршне, "западения" в канавках или поломки поршневых колец. В
этом случае проверяют компрессию, подсоединив к свечному отверстию
компрессометр и проворачивая вал двигателя стартером. Нормальная
компрессия характеризуется значением не ниже 8 атм Екатерина . При ее
замере нужно принять во внимание, что наличие декомпрессора в двигателе
может сказаться на показаниях компрессометра. Значение компрессии в этом
случае около 5 атм. будет означать не невысокую степень изношенности
цилиндропоршневой группы, а срабатывание декомпрессионного клапана.

Любовь как с перебоями? разве точнее нельзя описать неисправность? там четырехтактный двигатель стоит и если перебои начались после того как бензин свежий залил - вылей бензин. залей нормальный. его можно проверить на воду - в бутылку набери и масло добавь . взболтал и если помутнела смесь и через некоторое время слоями разделилась то там вода.
вообще то надо сразу описать характер неисправности.